Новые владельцы Якутского речпорта: Если денег не дадут, пассажиров брать не будем

«Если не будет дотаций от министерства транспорта республики, то мы откажемся от пассажирских перевозок по убыточным маршрутам», — пригрозил директор холдинговой компании «Якутский речной порт» Радий Васильев. 


Напомним, 2 ноября завершилась процедура слияния группы компаний «Якутский речной порт» и группы компаний «Стравей». АО «Осетровский речной порт» приобрело 100% долей в уставном капитале управляющей компании ООО «Холдинговая компания «Якутский речной порт».

«Речь идет не о продаже, а о корпоративном слиянии группы компаний «Старвэй» и группы компаний «Якутский речной порт». Активы не продавались, и в целом ничего не поменялось. Собственником, как был, так и остался Якутский речной порт», — говорит Радий Васильев.

В результате сделки новый владелец получил право владения несколькими компаниями, входящими в состав холдинга: ООО «Речной порт «Якутск», ООО «Судоходная компания «Якутск» и ООО «Судоходная компания «Вилюй».

«Консолидация активов холдингов даст синергетический эффект развития транспортно-логистических услуг в Иркутской области и Якутии, повысит скорость и качество прохождения грузовых потоков, позволит сократить издержки и даст возможность координировать деятельность речных предприятий в период навигации», — считает генеральный директор ГК «Стравей» Владимир Кожокарь.

Как заявили в «Старвей», компания не заинтересована в тех направлениях, где возможны убытки: «В общем и целом слияние компаний должно положительно отразится на тарификации для населения. Объединённые мощности позволят нам оптимизировать расходы. Однако мы не заинтересованы в областях, где могут быть издержки».

Было заявлено, что пассажирские перевозки по таким маршрутам, как Якутск-Алдан, Якутск-Жиганск и Якутск-Олекминск могут быть закрыты, если министерство транспорта Якутии не предусмотрит соответствующую субсидию предприятию. По переправе в Нижнем Бестяхе можно не беспокоится: «Нижний Бестях мы не рассматриваем. Он самоокупается», — сказал Радий Васильев.

[vc_row][vc_column][vc_message style=»square»]

Группа компаний «Старвей» — один из крупнейших игроков рынка услуг спецтехники и транспорта, многопрофильная организация, предоставляющая комплекс услуг по управлению цепочками поставок и комплекс транспортно-логистических услуг в регионах России, в том числе обслуживание клиентов по приемке/отправке, переработке, хранению, доставке и мониторингу движения всех видов грузов на оптимальных условиях и в соответствии с требованиями заказчика.

Компания также имеет опыт разработки и реализации программ реорганизации добычных и сервисных активов нефтегазового предприятия, аутсорсинга бизнес-процессов в сфере снабжения, логистики и транспорта (продажа или передача в управление непрофильных активов).

ГК «Старвей» образована в 2011 году Феликсом Любашевским — одним из основателей, президентом и членом Совета директоров первой независимой нефтесервисной компании «Интегра». Головной офис Компании расположен в Москве. География бизнеса охватывает ключевые нефтегазовые регионы России. Ключевыми клиентами компании являются крупнейшие российские и международные нефтегазовые компании.

[/vc_message][/vc_column][/vc_row]

Осетровский порт заканчивает подготовку к навигации

Осетровский речной порт на 90% завершил подготовительные работы к предстоящей навигации. Речники в этом году ожидают раннего начала судоходного периода: по прогнозам метеорологов, Лена очистится ото льда уже к концу апреля – началу мая.


«Мы активно ведем подготовку к навигации, — рассказал управляющий директор порта Леонид Долгодуш. – Идет очистка территории, близятся к окончанию работы на причальной стенке, приемка которой намечена на 21 апреля».

Флот Осетровской судоходной компании, находящийся на верхней Лене, также будет готов к 21 апреля. Завершен ремонт корпусов, а также движительно-рулевых комплексов судов, что было необходимо после их эксплуатации в условиях мелководья. Сформированы экипажи.

«Новая система оплаты труда, при расчете которой учитывается объем перевозок грузов каждым судном, уже показала эффективность: сократились простои, повысилась производительность, а заработная плата капитанов, при условии выполнения плана, стала в три раза больше, чем три года назад», — отметил директор Осетровской судоходной компании Виталий Шмаков.

Парк судов Осетровской судоходной компании пополнился двумя баржами проекта Р-56, каждая из которых может перевозить до 2,8 тыс. тонн груза. В результате суммарная грузоподъемность флота ОСК увеличена почти на 30% — до 27 тыс. тонн.

Обе баржи прибыли в Усть-Кут из Томской области. Первая шла по Северному морскому пути 1,5 месяца и уже успела сделать один рейс по Лене в навигацию 2016 года. Вторую баржу везли тралами, разрезав на отдельные секции, – всего порядка 30 рейсов. В конце декабря прошлого года судно доставлено в Усть-Кут.

«Впервые за 20 лет на Лену пришло судно по Северному морскому пути, — говорит Виталий Шмаков. – Пришлось нелегко: ждали погоду, преодолевали шторма. Опыт доставки второй баржи вовсе уникален для ленских речников. Чтобы поставить судно на воду, нам было необходимо заменить обшивку днища: около 765 кв. м. Сейчас идет сборка секций. К концу мая и вторая баржа должна быть на плаву».

С вводом в работу барж Осетровская судоходная компания сможет увеличить производительность буксиров. «На севере Иркутской области растет спрос на перевозки грузов речным транспортом, что связано с освоением нефтяных и газовых месторождений, строительством газопроводной системы «Сила Сибири». Имея хорошие многолетние контракты, мы должны по максимуму использовать флот и производственные мощности Осетровского речного порта», — пояснил Виталий Шмаков.