«Мы посчитали, где-то 2 рубля или 2-50 будут сказываться на килограмме, но вызывает опасение другое: как бы предприниматели не начали на этом играть», — сообщила зампред Госкомцен-РЭК республики Галина Служаева на круглом столе с участием представителей транспортных компаний и жизнеобеспечивающих предприятий.
Впрочем, в ведомстве понимают, что на вероятном повышении тарифов и цен скажется не только «сговор» предпринимателей, но и обширность территории республики, где проложены три федеральные дороги: «Лена», «Вилюй» и «Колыма» общей протяженностью 3,6 тысячи км. Причем две последние автотрассы имеют значение для северного завоза.
Между тем, в компании-разработчике системы взимания платы «Платон» не скрывают, что в ДФО сборы в Якутии окажутся наиболее высокими. «Правительство оценивало возможности всей страны, в разрезе субъектов определенных расчетов не было, какое количество средств даст тот или иной регион. По нашим предварительным оценкам, Якутия — один из перспективных регионов, исходя из протяженности дорог и количества зарегистрированных владельцев транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн среди дальневосточных регионов», — сообщил представитель дальневосточного филиала компании ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Сергей Кралюк.
Напомним, в десятках регионов страны 11 ноября прошли акции протеста владельцев большегрузов против взимания дополнительной платы, поскольку итак оплачиваются транспортный налог и акцизы на топливо. Как заявил руководитель Межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко каналу «Информ-24», система «Платон» является «непродуманной, неэффективной и вредной для экономики».
«Я еще раз говорю – не дальнобойщики из своего кармана будут выкладывать эти деньги. Это все закладывается в стоимость перевозки. Рассчитываться будет вся экономика», — добавил он.