Метка: Sukhoi Superjet 100

Благодаря Sukhoi SuperJet 100 авиакомпания «Якутия» значительно расширила географию полетов

Десять лет назад, 26 сентября 2007 года, в Комсомольске-на-Амуре состоялась первая публичная презентация летного экземпляра самолёта Sukhoi SuperJet 100.

Авиакомпании «Якутия» поздравляет коллектив АО «Гражданские самолёты Сухого» с этой знаменательной датой и желает дальнейшего успеха и творческого полета.

В парке воздушных судов авиакомпании «Якутия» первый самолет Sukhoi Superjet 100 появился в декабре 2012 года. «Якутия» стала первым заказчиком самолета в Дальневосточном регионе и вторым российским авиаперевозчиком, который включил в свой авиационный парк новые отечественные самолеты.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией АО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Leonardo-Finmeccanica Company. Создан с применением новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и авионики, обеспечивающих эффективность эксплуатации и комфорт пассажиров. SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Самолет был впервые представлен публике в сентябре 2007 года. Дальность полетов базовой версии SSJ100 3,048 км и 4,578 км для версии увеличенной дальности. Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а первый самолет был доставлен покупателю весной 2011 г. Самолет имеет сертификаты EASA и МАК.

Александр Лыпкань, заместитель летного директора АО «Авиакомпания «Якутия»: «Мы были первыми на Дальнем Востоке, самолет принимали с завода в Комсомольске-на-Амуре. Опасались наших суровых зимних условий, но ввод воздушного судна прошел по плану, мы начали летать удачно. Очень приятно, что ГСС со временем доводит его, совершенствует, дорабатывает, в том числе по нашим предложениям. Так, например, у нас в Якутии температуры воздуха зимой достигают -50 градусов, и в связи с такими климатическими особенностями региона на суперджеты АО «ГСС» дополнительно установили системы обогрева полов и воды в кухонной зоне.

Самолеты нравятся как пассажирам, так и летчикам, отзывы о нем только положительные. Используются новейшие технологии двадцать первого века. В настоящее время в парке воздушных судов авиакомпании «Якутия» 5 суперджетов. Надеемся, что их количество будет расти. Конечно, я хочу поздравить всех коллег с таким событием. Пилоты достойно осваивают воздушные суда, успешно летают на них. Благодаря этому типу самолетов авиакомпания смогла значительно расширить географию полетов. Сегодня SSJ100 «Якутии» можно увидеть в аэропортах более 20 городов России, а также в городах Китая, Японии и Южной Кореи».

После пяти лет эксплуатации авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 в экстремальных климатических условиях северного региона, постоянного взаимодействия с производителем самолетов — АО «ГСС» и внесения совместных предложений по усовершенствованию эксплуатации самолета, специалисты и руководство авиакомпании «Якутия» признают самолет SSJ100 перспективной машиной.

Авиакомпания «Якутия» встречает пятый самолет Sukhoi Superjet-100

Новый самолет Sukhoi Superjet-100 пополнит парк авиакомпании «Якутия» накануне Дня гражданской авиации. Воздушное судно прибудет в столицу республики во вторник в 18.30. Планируется, что лайнер будет летать по Дальнему Востоку и в страны АТР.

«Машина совсем новая, с увеличенной дальностью полета. Мы приобрели ее по госпрограмме поддержки финансирования отечественных воздушных судов», — сообщил ЯСИА директор по флоту авиакомпании «Якутия» Иван Винокуров.

У предприятия это уже пятый самолет Sukhoi Superjet-100. Со следующей недели он начнет выполнять регулярные рейсы по Дальнему Востоку. Авиакомпания активно развивает международные направления, поэтому не исключены полеты в Китай, Корею и Японию.

Воздушное судно взято в аренду по фиксированной рублевой ставке в рамках договора с ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания».

Авиалайнер Sukhoi Superjet-100 имеет усовершенствованную модификацию «Long Range» с увеличенной дальностью полета с 4000 до 4500 км. Компоновка кресел увеличена до 103.

В настоящее время авиакомпания «Якутия» имеет подготовленный персонал и техническую базу по обслуживанию новейших российских самолетов.

«Гражданские самолеты Сухого»: Авиакомпания «Якутия» остается одной из лучших в России

Федеральное агентство воздушного транспорта провело в Якутске летно-техническую конференцию по вопросам безопасности полетов и эксплуатационной надежности самолетов Sukhoi Superjet-100 в российских авиакомпаниях. 

«Наша цель – более конкретно ознакомиться с тем, как эксплуатируются самолеты в условиях Севера, обсудить особенности их использования, узнать, какие проблемы и задачи стоят именно здесь, в Якутии. Это крайне важно для нас», — сообщил ЯСИА заместитель руководителя федерального агентства Михаил Буланов.

По его словам, с каждым годом в стране и за рубежом растет число эксплуатантов Sukhoi Superjet-100, отзывы о самолете поступают «очень положительные».

Говоря об использовании устаревающего воздушного флота Якутии, который задействован на внутренних линиях, Буланов заявил, что проблемы с эксплуатацией Ан-24 связаны не столько с запчастями, сколько с некоторыми затруднениями в поддержании летной годности этих воздушных судов.

«Разработчик — не Россия, а Украина. Здесь есть проблемы, которые пытаемся решить. У нас есть план. Думаю, ресурс, заложенный в этот самолет, должен быть доработан», — считает представитель Росавиации.

Вместе с тем он подчеркнул, что заменой Ан-24 может стать Sukhoi Superjet-100. Кроме того, имеются новые разработки по другим типам самолетов, в том числе по строительству Ил-114: «По малой авиации есть перечень самолетов, которые потенциально могут быть востребованы на местных линиях, но пока конкретных решений Минпромторг не принял».

https://youtu.be/IpfWmNWeFS8

На конференцию в столицу республики прибыли производители Sukhoi Superjet-100 — АО «Гражданские самолеты Сухого», SuperJet International, PowerJet. Представители «Аэрофлота», «Газпромавиа», «ИрАэро», «Алроса», «Ямала» и «Якутии» поделились опытом эксплуатации и поддержания летной годности SSJ-100.

«Авиакомпания «Якутия» с самого начала заняла лидирующее положение, она остается одной из лучших в России. Приятно работать с коллегами из республики. Они заинтересованы в эффективной эксплуатации самолетов, мы их будем всегда поддерживать», — заявил старший вице-президент по качеству и сертификации компании «Гражданские самолеты Сухого» Игорь Виноградов.

https://youtu.be/lzzmakdsmuw

[vc_row][vc_column][vc_message message_box_style=»3d» message_box_color=»grey»]

По итогам конференции будут подготовлены предложения для дальнейшего взаимодействия эксплуатантов, производителя, представителей госструктур и аэропортов РФ по эксплуатации воздушных судов SSJ-100 с целью повышения географии маршрутов, удобства, безопасности пассажиров и доступности услуг на воздушном транспорте для населения.

[/vc_message][/vc_column][/vc_row]

[vc_row][vc_column][vc_message message_box_style=»3d» message_box_color=»grey»]

Авиакомпания «Якутия» — крупнейший авиаперевозчик на Дальнем Востоке России — стала первым заказчиком самолета Sukhoi Superjet-100 в Дальневосточном регионе и вторым после «Аэрофлота» российским авиаперевозчиком, который включил в свой авиационный парк новые отечественные самолеты. В настоящее время «Якутия» эксплуатирует 4 воздушных судна данного типа, в планах — приобрести еще один SSJ-100 до 2018 года.

[/vc_message][/vc_column][/vc_row]

 

Эксперт об авиаинциденте с участием главы Якутии: Экипаж самолета действовал профессионально

Самолет Sukhoi Superjet 100, в котором находились глава Якутии Егор Борисов и официальная делегация участников II Восточного экономического форума, в субботу совершил вынужденную посадку в аэропорту Владивостока. Экспертное разъяснение республиканскому управлению по работе со СМИ АГиП дал исполнительный директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

— Как вы думаете, что произошло с воздушным судном?

— Самолет Sukhoi Superjet 100 является высокоавтоматизированным судном, в котором контроль показателей для обеспечения безопасности полета осуществляется встроенными системами. Во время набора высоты сработала автоматика, которая предупредила о блокировании системой безопасности механизма уборки предкрылка. Небольшое уточнение: предкрылки необходимы для выполнения полетов на малых скоростях, поэтому никаких проблем, связанных с полетами на небольшой скорости, не возникает.

Однозначно заявить о том, почему автоматика приняла решение не убирать предкрылки, мы не можем. Есть множество возможных причин, в том числе и ложное срабатывание датчиков.  Разобраться в этом могут специалисты. После того, как они получат доступ ко всем первичным данным, смогут оперативно выяснить, что же не понравилось автоматике.

— Как вы оцениваете действия экипажа?

— Экипаж действовал в строгом соответствии с руководством полетной эксплуатации, согласно которой при поступлении соответствующего сигнала необходимо совершить посадку.  Учитывая, что ближайшим был аэродром вылета, командиром было принято правильное решение вернуться во Владивосток. Насколько мне известно, для того, чтобы провести посадку в штатном режиме, потребовалась выработка топлива. Поэтому посадка была произведена после нескольких кругов.

— Возникает вопрос, насколько самолет приспособлен к условиям Якутии?

— Воздушное судно, перед тем как получить сертификат, прошло испытания в самых жестких климатических условиях: и с точки зрения максимальных отрицательных температур, и в условиях интенсивного обледенения. Поэтому то обстоятельство, что в Якутии эти самолеты эксплуатируются не первый год и налетали несколько тысяч часов, свидетельствует о морозоустойчивости Superjet 100.

Кроме того, представители АК «Якутия» неоднократно заявляли, что намерены увеличить парк этих самолетов, чтобы в полной мере закрыть свои потребности.

—  Планируются ли дополнительные меры по повышению безопасности полетов?

—  На протяжении всего срока существования любой программы самолетостроения, если обнаруживаются неполадки, в обязательном порядке разрабатываются решения, чтобы не допустить таких проблем в будущем. В истории Sukhoi Superjet 100 нет ни одного случая, кроме нынешнего, когда происходила неуборка предкрылка. После изучения и выяснения причины, конструкторами будут разработаны мероприятия, которые не допустят ее повторения.

— Когда ожидать результатов?

— Для этого нужно иметь однозначное понимание, что же там произошло.  Думаю, что в течение рабочей недели может появиться какая-то версия, после чего будет составлен необходимый набор документов по проведенным расследованиям.