Бессменный капитан «Магдебурга» Василий Лебедев отправился в свою 38 навигацию на Лене

В Якутии много известных музыкантов, артистов, спортсменов, общественных деятелей. Но всегда есть люди, пусть и не знакомые всей республике, но которых знают многие. Одним из таких является капитан Василий Лебедев. Речникам и северянам он хорошо знаком.


Обеспечение районов Арктики продовольствием и овощами, товарами первой необходимости – одна из важных и острых вопросов в республике. Во время короткой северной навигации теплоход «Магдебург» вот уже на протяжении 26 лет снабжает жителей Арктики, Колымы, Индигирки и Лены свежими овощами, продовольствием, товарами народного потребления, вывозит всю выловленную рыбу в Якутск. Собранное с рыболовецких участков свежее «живое серебро» сразу же проходит шоковую заморозку. Таким образом, потребители могут получить качественный продукт. За это в ответе капитан Василий Лебедев.

Родом Василий Васильевич Лебедев из Ярославской области, небольшой деревни Дроздово. Родился в 1961 году. После окончания Рыбинского речного училища свою трудовую деятельность начал третьим помощником механика по электрооборудованию на теплоходе «Люблино» Жатайского судоремонтного судостроительного завода Ленского объединенного речного пароходства Якутской АССР. Молодой, энергичный и грамотный специалист с 1984 года был назначен первым помощником механика – третьим помощником капитана теплохода «Сибирский – 2121». С тех пор Василий Васильевич на всю жизнь связал себя с речным флотом.

В трудовой биографии Лебедева особое место занимает его деятельность на теплоходе-рефрижераторе «Магдебург», где он проработал 26 лет. В 1991 году Василий Васильевич получил и перегнал из Германии теплоход «Магдебург». Вот на нем, поднимаясь по служебной лестнице, он и стал капитаном.

Глядя на этот белоснежный теплоход, трудно поверить, что пришел он в Якутск из Германии 26 лет назад. Бережное отношение к содержанию и обслуживанию судна, позволило эксплуатировать судно без среднего ремонта главных двигателей. Благодаря высокой квалификации специалистов, сплоченному экипажу и грамотному руководству со стороны опытного капитана Лебедева, судно находится в отличном техническом состоянии.

Жизнь населения на Крайнем Севере невозможна без флота. Он дает им все, а самое главное – доход. Рыболовство – основная деятельность местных жителей.

Алексей Васильев, представитель СПК «Алгыс» Булунского района: «На протяжении семи лет я работаю с Лебедевым. Наши рыбаки в этом году сдали 28 тонн омуля. Рыбы в этом году меньше. Несмотря на это, наши рыбаки стараются выполнить план. Вот ждем второй рейс. Всего у нас 10 рыбаков, в основном, это 30-летние молодые люди. Работу свою любят, ну, и оплата достойная. Пользуясь случаем, хотим выразить огромную благодарность капитану Василию Лебедеву и Прокопию Горохову (приемщик товара), с их помощью работа наша идет слаженно. Желаем Василию Васильевичу здоровья и плодотворной дальнейшей работы!».

С каждым годом маршрут Лебедева расширяется. Василий Васильевич, используя свой огромный опыт судовождения в условиях Арктики, в 2000 году нашел самостоятельно судовой ход и завез в Среднеколымск свежую картошку, капусту и продукты питания.

Михаил Явловский, председатель СХПК «Амтан» Среднеколымского улуса: «В Среднеколымск «Магдебург» вот уже на протяжении семи лет доставляет более 70 тонн овощей, продукты и товары первой необходимости. В последние годы, в связи с паводком, наш район претерпевает большие трудности в заготовке кормов, поэтому для обеспечения благополучной зимовки остро стояла необходимость в обеспечении комбикормом, овсом и кормовой солью. В этом году «Магдебург» завезет 150 тонн комбикорма и 10 тонн кормовой соли».

В августе 2017 года в ходе первого рейса, благодаря мастерству и опыту Василия Васильевича, теплоход-рефрижератор «Магдебург» впервые в истории судоходства на Арктике добрался до п. Русское Устье Аллаиховского района и принял на борт 80 тонн рыбы КРО «Русское Устье». Раньше летом рыбу возили в ледник Чокурдаха, а в этом году он утонул, и вся рыба осталась в поселке Русское Устье. Тем самым, Василий Васильевич, рискнув, решил проблему рыбаков.

Сергей Суздалов, председатель КРО «Русское Устье» Аллаиховского района: «Представьте такую картину, никогда в наш поселок еще не заходили теплоходы, и тут перед нами «Магдебург» во всей своей красе! Все население потянулось на берег, чтобы посмотреть на теплоход.

А вообще теплоходы «Магдебург» и «Мальчиков» имеют большое значение для всего Севера и для его жителей. 20 лет я знаком с Лебедевым и знаю его как ответственного, порядочного человека. Благодаря данным теплоходам улучшается жизнь в поселке, у местного населения появилась возможность получать доход».

Михаил Сивцев, исполнительный директор МУП «Булунское» Булунского района: «С Лебедевым мы знакомы 10 лет. Как капитан он очень строгий, требовательный. Василий Васильевич ставит планку задач выше своих возможностей и упорно добивается её достижения, от своих работников требует того же. Очень любит свою работу. Может и оттого всё, за что он берется, у него получается. Для нас, молодых, Василий Васильевич всегда будет авторитетом и наставником.

К приходу «Магдебурга» мы готовимся заранее. У Лебедева есть определенные сроки, в которые нужно уложиться. Ждать он не любит и не допустит этого. Поэтому, когда прибывает товар, то на его разгрузку бросается вся сила наслега. Все понимают, что от того, как работают в каждом населенном пункте, куда Лебедев доставляет товар, зависит рейс».

И если «Магдебург» по какой-то причине мог задержаться (а таких случаев бывает очень редко, так как Василий Васильевич любит точность и пунктуальность), на берегу собиралась толпа из местного населения. Сначала работники, затем дети. И когда вдалеке показывался «Магдебург», попыхивая из короткой трубы выхлопным дымком, все облегченно вздыхали. Люди знали: Лебедев привез свежий завоз. А это, в первую очередь, картошка, капуста, морковь, свекла. Ну, и как же без партии фруктов, которыми с радостью полакомится детвора?!

Многие коллеги и друзья вспоминают лето 2016 году, когда в период первого арктического рейса, в районе поселка Нижнеянск Усть-Янского района Василий Васильевич с острым сердечным приступом был срочно эвакуирован санитарной авиацией в город Якутск. Ему была проведена экстренная операция на сердце. Сказались тяжелые трудовые будни в условиях Арктики, бессонные ночи на теплоходе, проведенные на капитанской рубке в штормовом море. Но, несмотря на перенесенную тяжелую операцию, Василий Васильевич сразу вернулся на теплоход «Магдебург» и смог успешно закончить навигацию и выполнить государственный заказ по доставке грузов и вывозу рыбы, тем самым совершив гражданский подвиг.

На днях Василий Васильевич отправился в свою 38 навигацию на Лене. Совсем скоро дети и их родители, жители сёл увидят «Магдебург». На мостике также будет стоять его бессменный капитан Василий Лебедев.

«Магдебург» и «Михаил Мальчиков» идут в Якутск: Прямая связь с капитаном

Теплоходы-рефрижераторы ОАО «Туймаады-Агроснаб» находятся в первом за эту северную навигацию рейсе. За июль-октябрь они успевают сделать два рейса – завозят в северные улусы продовольствие, стройматериалы, корма. В этом году, например, помогли доставить груз Якутоптторга — контейнеры с продовольствием для Тиски, Нижнеянска и Чокурдаха. Обратно теплоходы везут рыбу.


Мы связались с капитаном «Магдебурга» Василием Лебедевым.

— Василий Васильевич, как проходит первый рейс, какие были сложности?

— Сложностей было мало. Но зато мы впервые в истории судоходства на теплоходах такого класса побывали в поселке Русское Устье на Индигирке. Там выгрузились, загрузились и ушли на Чокурдах.

Забрали около 80 тонн рыбы, так как ледник в Чокурдахе затопило, и улов оставили в Русском Устье.

— Сколько планируете взять рыбы?

— Порядка 370 тонн. Это больше, чем в прошлом году, но меньше, чем в другие предыдущие годы. На Лене неважная рыбалка.

— Где вы сейчас?

— Только что пришли в Тикси (утром 25 августа). Загрузим контейнер и идем на Якутск.

— Какая была обстановка на реках?

— На баре Яны воды хватало, на баре Индигирки тоже. Заходили два раза в Найбу, доставили туда груз, в Нижнеянск завезли контейнеры с продовольствием.

— Какой груз?

— Стройматериалы, но в основном контейнеры Якутоптторга в адрес Тикси, на Яну и Индигирку.

— Сейчас «Магдебург» и «Мальчиков» пойдут в Якутск?

— Да, будем собирать рыбу на Быковом Мысу, в Чекуровке, Кюсюре, Сиктяхе, Кыстатыме и Жиганске.

— Спасибо, до встречи в Якутске!

Капитан Василий Лебедев: С теплоходом «Магдебург» связана вся моя жизнь

Теплоход-рефрижератор «Магдебург» уже на протяжении 25 лет выполняет в условиях Арктики крайне непростые, но важные задачи по завозу рыбы в Якутск и обеспечению жителей северных районов продовольствием, а также товарами народного потребления. Капитан судна Василий Лебедев, чья кандидатура на награждение орденом «Полярная звезда» была выдвинута Минсельхозом Якутии, рассказал ЯСИА о себе и своем отношении к делу.


[vc_row][vc_column][vc_message message_box_style=»3d» message_box_color=»grey»]

С 1984 года Василий Лебедев был назначен первым помощником механика — третьим помощником капитана теплохода «Сибирский — 2121». С тех пор Василий Васильевич на всю жизнь связал себя с речным флотом. Общий трудовой стаж — 35 лет.

В биографии Лебедева особое место занимает его трудовая деятельность на теплоходе-рефрижераторе «Магдебург». В 1991 году он получил и перегнал из Германии судно, на котором работает непрерывно 25 лет, сначала механиком, а последние 7 лет — капитаном.

[/vc_message][/vc_column][/vc_row]

0000000000000005_70— Как вы оказались в Якутии?

— Вырос в деревне, в сельской местности Ярославской области. Закончил Рыбинское речное училище по специальности «электромеханик». В 80-е годы это было самое лучшее учебное заведение среди речных училищ. Сюда приехал по распределению в 1980 году, мне было 19. И вот уже 37 лет здесь, добросовестно отработал 37 навигаций на Лене. Все, что от меня требовалось, всегда выполнял. Я жил в Усть-Куте с 1988 по 1997 год, в Жатае — с 1980 по 1988, а в 1997 году мы всей семьей переехали жить в Калининград. Когда навигации нет, мы все там.

— Василий, правда, что ваши дети работали вместе с вами на теплоходе «Магдебург»?

— У меня все трое выросли на этом теплоходе! Начинали как мотористы. Я детей ставил на путь истинный. Мой старший сын, которому сейчас 35, отработал со мной на судне 11 лет, потом отучился, сейчас трудится за границей. Другие сыновья тоже капитаны иностранных судов. Младший сын прошел 7 навигаций, он был за рефмеханика (прим.ред. — механик по холодильным установкам), за механика, за всеми смотрел. Старший сейчас сел на теплоход в Арабских Эмиратах, средний — 14 октября улетает в Китай новый теплоход получать, младший стоит в Лиепае, в Латвии. Но если нужна помощь, я всегда звоню им, они тут же приезжают.

— А как они вам помогают?

— Вот совсем недавно, 21 сентября, я приболел немного, у меня сердце прихватило, когда в Нижнеянском порту стояли. Завоз на грани срыва был. Я своему старшему позвонил в Калининград, чтоб он меня подменил. Меня самого отправили в Якутск, было обследование, потом спецрейсом прибыл на Среднюю Колыму, оттуда на катере обратно на теплоход. В итоге сын вместо меня 10 дней отработал.

lebedev— Часто ли в ваш маршрут вносятся новые населенные пункты?

— С 2013 года мы заходим в село Найба на юге залива Буор-Хая (прим.ред. – поселок в 165 км к юго-востоку от Тикси, население – 479 человек). Это село находится в очень труднодоступном месте – картофель и овощи доставлялись только автозимником. И вот мы решили туда зайти. В первый раз выгрузили немного – около 4 тонн овощей. Им понравилось. Потом все чаще стали там бывать – в этом году уже пять раз. Я как-то увидел, что у них вместо стекол на домах все забито целлофаном. Мы им привезли 150-160 стеклопакетов. Люди про меня там уже легенды складывают (смеется). У них теперь – цивилизация. Мы им технику завозим – квадроциклы, моторы. Недавно 20 тонн фуража отвезли, чтоб оленей кормить.

— Как обычно идет работа на теплоходе-рефрижераторе?

— Когда теплоход в движении, мы работаем вахтой 6/6 часов. Проверяем рефотделение, машинное отделение, проходим палубу. Все должно быть в рабочем состоянии. В рубку поднимаешься, смотришь движение льдов. Заменяет меня старший помощник капитана Василий Сижняк. Сам рейс обычно длится месяц, 12-15 дней на выгрузку и погрузку, затем все заново.

Есть и своя специфика. Рефрижератор и сухогруз – разные вещи. Мы сейчас шли: у нас в первом трюме минусовая температура, во втором — фураж в тепле. Механизмы должны очень четко и хорошо работать: если холодильная установка сломается, то «минус» очень быстро в «плюс» уйдет и тонны продукции протухнут. Дело в том, что рефмехаников сейчас «днем с огнем» не сыщешь. Я занимаюсь этим сам, но нам надо начинать готовить подрастающее поколение.

45898

 

Экипаж меняется время от времени, но со многими долго работали. Со мной на «Магдебурге» Семен Владимиров мотористом отходил 6 навигаций, Павел Касьянов старшим мотористом — 5 навигаций, Светлана Шевцова матроской — 5 навигаций. Повар недавно ушла, которая 32 года здесь трудилась. Вот теперь замену пока найти не могу. Старший помощник со мной 3 год ходит. До этого сам капитаном был.

Также осуществляю кураторство над экипажем теплохода-рефрижератора «Михаил Мальчиков», выполненного по аналогичному проекту. Данный теплоход перегонялся вместе с «Магдебург». Оба теплохода вместе эксплуатируются ОАО «Туймаада-Агроснаб».

— Расскажите о том, как проходили съемки фильма с вашим участием, посвященному экипажу «Магдебурга»?

— Я в прошлом году переписывался с режиссером Вольфгангом, работающим на немецком телеканале ARTE. Он хорошо говорит по-русски, очень интересуется историей Советского союза. Летом он взял с собой двух операторов из Москвы, с которыми часто работает, и прибыл в Якутию. Сюжет фильма строился на том, что местному северному населению жить без флота невозможно.

dsc_0300-e1477014670910В Якутске я предоставил им машину: они ездили, снимали. Нанимал для них катер для посещения Табагинского мыса. Съемочная группа как раз успела прибыть до начала рейса – ребята 11 июля сели на теплоход и более 20 дней провели здесь. Мы дошли до Быкова Мыса, на обратном пути добрались до полярной станции «Остров Самойловский». Это 1600 км от Якутска. Фильм в переводе называется «Сибирь, капитан и река Лена». Для меня сделали отдельную версию на русском языке «Магдебург и его экипаж».

В январе этого года я ездил в Берлин на премьеру фильма на телевидении. Его там показывали несколько раз — 23-го января, 24-го, потом еще через 2 недели по просьбе зрителей, а позже во Франции. Приняли картину хорошо.

Также в этом году фильм снимали российские документалисты из Калининграда – рабочее название «Северный завоз», должен выйти к Новому году. Будет показана вся работа – погрузка в Якутске, выгрузки на Лене, в Найбе, Нижнеянске, Среднеколымске и на Зеленом мысе, возвращение в порт.

— Чем занимают свободное время капитаны дальнего плавания?

— У меня свободного времени нет, всю жизнь вкалываю как проклятый. Раньше нужно было самому вставать на ноги, потом детей учить. Дети выросли – им надо было помогать, чтоб они были на уровне со своими сверстниками.

Раньше зарплата выше была, чем сейчас. Было так – если моряк, особенно рыбак, с рейса приходит, он заказывает три такси: на одном едет сам, на другом – его дипломат, на третьем – его фуражка. Сейчас прелести жизни уже другие. Люди столько не прогуливают, как раньше. Нужна квартира, машина хорошие. Раньше этого не было, люди не знали, куда деньги девать.

Зимой я стараюсь в баню ходить, гулять, отдыхать. Осенью улетаю в Калининград. Как прилетаю сюда весной, то опять до 12 ночи теплоходом занимаемся — чистим, моем. И все лето так. Ему хана придет, если за ним следить не будешь — соленая вода «сожрет».

dsc_0289-e1477014658482— Как долго собираетесь работать?

— Над завершением карьеры не задумываюсь, насколько хватит сил и здоровья буду работать. Если я уйду и брошу эти теплоходы, они же развалятся (смеется). На самом деле, чтобы меня поменять, надо, как минимум поставить четырех человек на борт — капитана, механика, электромеханика и рефмеханика. «Магдебург» проработал 26 лет без ремонта. Ни один теплоход в мире столько не отработал. Судно – сложное, механизмов – много.

Флот, без которого не может существовать Якутия, почему-то стал забываться. И работать здесь практически никто не хочет. Вот наше поколение дорабатывает, лет 8-10 еще, а смен почти нет.