Навигация-2017 — Архив новостей

Колымский район водных путей и судоходства подвел итоги навигации-2017

Из года в год работники КРВПиС обслуживают водные пути. От их грамотного подхода к делу во многом зависит ход навигации. И хотя по факту Колымский район водных путей и судоходства был образован только в 1958 году, путевые работы велись еще тогда, 85 лет назад, когда на Колыме началось регулярное судоходство. Просто тогда служба пути входила в состав КРУДС (КИРП).

13 единиц ходового флота, две грунтоотводные шаланды и более 70 человек плавсостава в этом году обеспечили бесперебойный и беспрепятственный ход навигации, об этом нам сообщил Александр Боярчук, молодой начальник КРВПиС. Вместе с главным инженером Виталием Гуцолом они рассказали корреспонденту «Колымских новостей» об основных направлениях работы и поделились тонкостями работы путейцев.

«Основное направление работы предприятия – это, конечно, обеспечение судоходства. Путейцы ищут глубины для прохождения судов, выставляют створные знаки, которые обозначают линию передвижения для судоводителя», – рассказывает Виталий Петрович, рисуя для понимания наглядную карту реки и обозначая на ней створки. Помимо этого КРВПиС оказывает государственные услуги в сфере внутреннего водного транспорта на бассейновом уровне, в том числе согласовывает пользование береговой полосы, отводит место разгрузки судов. Чтобы выполнить всю эту работу, путейцы на реку выходят первыми и открывают навигацию для судов. Задача путевых мастеров – находить максимальные глубины и обозначать их для того, чтобы суда с грузом смогли безаварийно пройти. Установка створных знаков подразумевает собой прорубку просеки, плотницкие работы. Все это происходит в таежных условиях со всеми сопутствующими этому «дополнениями» в виде комаров, непроходимых лесов, жары и опасностью встречи с дикими животными, хозяевами леса. После установки знаков путейцев ждет еще работа на судне, которую никто не отменял: там починить, тут помыть, что-то закрутить. Такова специфика работы – все успеть и на судне, и на суше.

По словам Александра Боярчука, начальника КРВПиС, навигация 2017 года для них открылась в плановые сроки и даже на сутки раньше. Это было связано с тем, что ледоход прошел без заторов и река ото льда очистилась без проблем. «Первыми на верхний участок вышли «Путейский-31» и теплоход «Нерпа». 26 мая было открыто судоходство на участке Зырянка-Ороек, 27 мая – Ороек – п. Верхний Сеймчан», – дополнил Александр Владимирович.

Говоря о навигации, Виталий Гуцол выразил надежду, что в связи с развитием северного морского флота будут увеличиваться объемы северного завоза и в перспективе возрастет интенсивность движения по Колыме. А из этого уже следует обновление путейских судов и судоходной обстановки в общем.

К слову, об обновлении флота, по словам Александра Боярчука, средний возраст кораблей составляет 36 лет, а самое старое судно и вовсе 58 года выпуска. Чтобы обеспечить бесперебойную работу флота, в зимнее время года работники КРВПиС, в том числе и плавсостав, трудятся в цеху на судоремонте.

В дальнейших планах предприятия – внедрение серьезных информационных систем, электронных карт, новейших аппаратов. Все это, как заверяет начальник, ждет нас лишь в далеком будущем. Сейчас судоводители при работе ориентируются по лоцманской карте, на которой указана географическая информация участка: где глубоко, где мелко, какой грунт, какие створные знаки стоят, предупреждающие сноски – всю эту информацию судоводитель может получить, открыв лоцкарту. Корректура и дополнение этих карт – одна из обязанностей КРВПиС.

На период навигации к работе привлекаются молодые специалисты из Якутска и других городов России, так как дефицит кадров остается одной из острых проблем на предприятии. Компания тесно сотрудничает с учебными заведениями, в частности, с Новосибирской государственной академией внутреннего водного транспорта. Приглашенным на сезон курсантам оплачивается проезд, обеспечивается питание и проживание и, конечно, достойная оплата труда.

Руководство Колымского района водных путей и судоходства своими работниками гордится. В этом году к различным наградам был представлен 31 сотрудник компании. Памятные знаки «10 лет «Росморречфлоту» получили повар теплохода Наталья Солодова, Спиридон Третьяков, в прошлом проработавший главным механиком АТУ, и Максим Батюшкин, капитан-механик, мастер пути. Максим Егорович также был награжден Знаком отличия «Гражданская доблесть».

Благодарность ФБУ «Администрация Ленского бассейна» вручили Алексею Гирюку, капитану-механику, мастеру пути, Руслану Мусаеляну, мотористу-рулевому, монтеру судовой обстановки, и Вере Ручко, дежурной общежития.

Почетной грамотой в связи с празднованием профессионального праздника Дня работников морского и речного флота были награждены старший помощник капитана, первый помощник механика, мастер пути Николай Лыков, капитан-механик, мастер пути Алексей Гирюк, моторист-рулевой, монтер судоходной обстановки Руслан Мусаелян, старший помощник капитана, первый помощник механика, мастер пути Константин Стригунов, второй помощник командира, второй помощник механика Юрий Смоликов, лебедчик-моторист Виктор Яковлев, капитан-механик Владимир Коряковцев, капитан-механик, мастер пути Александр Стасюк, главный экономист Наталья Есир, инженер 1 категории по кадрам Юлия Козлова, инженер по охране труда, инженер-эколог Ирина Барбинская, секретарь-делопроизводитель, завхозяйством Александра Гресс, инженер Мария Гуцол, столяр-плотник Олег Корсуков, заведующая общежитием Ирина Митина, дежурные Татьяна Сопова, Вера Ручко, Ольга Остапец, тракторист-автослесарь Алексей Балин, водитель автомашины-автослесарь Сергей Чупров, начальник РОП Юрий Козлов, капитан-механик, мастер пути Николай Иванюта, капитан-механик, мастер пути Олег Урсакий, капитан-механик Иван Подбуртный и уборщик производственных помещений Светлана Жаронкина.

Перечисляя всех представленных к наградам работников, Александр Боярчук с гордостью добавил, что капитан-механик, мастер пути Александр Стасюк – ветеран судоходства, в этом году он отработал свою 46 навигацию. Еще одним почтенным работником является Николай Иванюта. По словам руководителя, у капитана-механика, мастера пути «Путейского-407» Николая Макаровича, один из самых сложных участков – Черский, куда заходят морские суда. Сложность участка заключается не только в отдаленности, но и в ширине реки и подводных условиях: волны здесь значительно выше.

Старейшие работники флота являются примером для молодых капитанов. Среди нового поколения хорошую славу завоевал Алексей Гирюк. Молодой, но опытный капитан-механик, мастер пути «Путейского-145» к своей работе относится со всей ответственностью, безаварийно выполняя свои должностные обязанности на суше и на воде.

«Я считаю, что работа путейского флота достойна уважения, – сказал начальник предприятия. – Я учился на морского судоводителя и раньше думал, что труд путейцев ничем не примечателен. Но, поработав здесь, увидев весь процесс своими глазами, понял, какой это труд. Я уважаю своих работников и ту работу, которую они выполняют», – а в заключении он добавил, что все суда благополучно вернулись в отстойный пункт и экипаж пребывает в хорошем настроении.

В районные участки ГУП «ЖКХ РС (Я)» котельное топливо доставлено в полном объеме

В прошедшую навигацию ГУП «ЖКХ РС (Я)» стопроцентно обеспечило топливно-энергетическими ресурсами свои районные филиалы. Так, для бесперебойного прохождения осенне-зимнего периода 2017-2018 годов из пунктов поставки на водный транспорт отгружено и доставлено в районы республики 383 531 тонна котельного топлива.

Уголь из разреза «Джебарики-Хая» завезен в конечные пункты в количестве 241 452 тонн. Из Зырянского угольного разреза доставлено 82 141 тонна каменного топлива.

В полном объеме до пунктов выгрузки из Олекминской нефтебазы АО «Саханефтегазсбыт» доставлено 23 276 тонн сырой нефти. Из Ленской нефтебазы отгружено и доставлено 2 500 тонн нефти.

Для нужд районных филиалов предприятия из Кысыл-Сыра, Покровска и Нижнего Бестяха завезли 34 218 тонн газоконденсатного топлива.

В целом, как отмечают в департаменте топливообеспечения предприятия, навигационный период этого года прошел в штатном режиме. Глубины уровней воды в среднем и нижнем течении реки Лены, а также на реках Яна, Индигирка, Колыма обеспечили беспрепятственный подход судов к местам выгрузки.

Однако трудности в середине навигационного периода были обусловлены лесными пожарами, действующими в центральных районах республики.

«По причине сильной задымленности затруднялся безопасный подход судов к причалам в районах реки Вилюй. Тем не менее, благодаря слаженной работе с ОАО «ЛОРП» и перевозчиками угля с берега на склад, навигация на Вилюе прошла в штатном режиме и завершилась в последней декаде июня, — комментирует заместитель генерального директора ГУП «ЖКХ РС (Я)» Жан Бурцев. —Особенностью северного завоза явилась неблагоприятная ледовая обстановка на всей протяженности арктического побережья, вследствие чего навигация началась с отставанием на две недели. Первые суда класса «река-море» подошли на бар реки Яны только 8-9 августа, тогда как в 2016 году они были уже 25 июля».

Стоит отметить, что по итогам навигации 2017 года за обеспечение завоза жизнеобеспечивающих грузов коллективу ГУП «ЖКХ РС (Я)» объявлена благодарность Главы Республики Саха (Якутия).

Юрий Зайцев: План по завозу грузов водным транспортом успешно выполнен

В целях поддержки обеспечения жизнедеятельности населения в районах Крайнего Севера бюджетом республики предусмотрено около 6 млрд рублей, сообщил председатель государственного комитета по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения республики Юрий Зайцев в ходе совместного заседания экспертного совета Федерального агентства морского и речного транспорта и правительства Якутии.

Юрий Зайцев проинформировал, что до начала навигации было введено в эксплуатацию 772 единицы флота, перегрузочной техники, вспомогательных и путейских судов. В том числе 207 единиц судов технического флота, 461 единиц грузового флота, 36 единиц портальных кранов и 68 единиц пассажирских судов. В текущую навигацию на судах Ленского бассейна работало порядка 4 тысяч работников, из которых 481 человек были привлечены из-за пределов республики.

Юрий Зайцев напомнил, что на основании прогнозов ожидались низкие уровни воды в верховьях реки Лена, а также сложности в связи большими снегозапасами на территории бассейнов арктических рек Колыма, Индигирка и Яна. Понимание ситуации позволило правительственной комиссии своевременно принимать меры по изменению схем завоза жизнеобеспечивающих грузов.

«С учетом сложной гидрологической обстановки, в 2017 году проведена работа по изменению схемы доставки части объемов грузов с Усть-Кута по Северному морскому пути и через Нижний Вестях. Это позволило своевременно доставить грузы до мест назначения, в том числе в арктические районы», — подчеркнул глава госкомитета.

В целом объем завоза внутренним водным транспортом грузов в республику составил порядка 2 510,4 тысяч тонн (в том числе ПАО «Газпром» — 448,7 тысяч тонн).

По сравнению с 2016 годом объем перевозки грузов увеличился на 27,8 процентов, в основном за счет увеличения перевозок нефтепродуктов. Юрий Зайцев отметил, что завоз грузов в первый тур навигации на быстромслегощих реках Амга и Вилюй осуществлялся при благоприятных судоходных условиях.

В целом, как подчеркнул Юрий Зайцев, первый тур навигации на быстромелеющих реках и перемещение депонационных запасов выполнен в полном объеме.

Председатель госкомитета обратил внимание представителей Росморречфлота на необходимость решения на федеральном уровне проблемы обеспечения водности на верховьях реки Лена, а именно о необходимости разработки в 2018-2019 годах научно-исследовательских работ по улучшению судоходства на верхней Лене в условиях стабильного маловодья.

Переходя ко второму туру навигации, Юрий Зайцев особо подчеркнул, что ежегодно со стороны правительства республики завозу грузов на арктические реки уделяется особое внимание. Вместе с тем глава госкомитета отметил, что в этом году арктическая навигация проходила в сложных гидрометеорологических условиях, связанных со штормовыми явлениями на морском участке, тем самым судам пришлось простаивать в ожидании погоды, были потеряны время и ритмичность флота.

В выполнении арктической навигации всего были задействованы 62 единицы флота класса «река-море» и 5 морских танкера. В арктические районы республики доставлен плановый объем 367,7 тысяч тонн жизнеобеспечивающих грузов, что составил 101 процент от плана.

Глава госкомитета сделал акцент на том, что на особом контроле правительства находилась доставка 551 тонн картофеля и овощей открытого грунта надлежащего качества в северные и арктические районы.

«Республиканским оператором ОАО «Туймаада-Агроснаб» были проведены мероприятия по обработке, подготовка картофеля и овощей на начальном этапе, а также выдерживание соответствующих требований тары при длительной перевозке. Были оперативно решены вопросы отгрузки и хранения на местах. Благодаря принятым мерам претензий к качеству картофеля и овощей у населения арктических районов отсутствуют», — резюмировал Юрий Зайцев.

Навигация-2017: План отправления грузов выполнен

На дальнем караване Жатайской БТЭФ спустили свои якоря ледокол «Капитан Бабичев» и теплоход «ОТ- 2131». Они пришли замыкающим караваном в навигацию 2017 года.

В этом году навигация стала поистине проверкой на прочность для речников. На верхней Лене на участке Осетрово — Киренск ограничение по осадке судов продолжалось в течение 109 суток с 19 июня, а это 64% навигационного времени. Такие же ограничения были зафиксированы на участке Киренск — Витим в течение 60 суток.

На арктическом побережье обстановка была не менее острой. Ограничения по осадке судов на северных реках наблюдались в течение 23 суток на баре реки Яны и в течение 11 суток на участке Нижнеянск — Куйга. Были ветры с порывами до 35 метров в секунду, шторма. В связи с тяжелой ледовой обстановкой суда вышли в море с 20-суточной задержкой. Но флот справился с поставленными задачами. План отправления грузов выполнен, сообщает пресс-служба ОАО «ЛОРП».

Как рассказал начальник Жатайской базы эксплуатации флота Александр Азаров, сейчас задача работников — завезти и расставить флот в затоне и уже начинать подготовку к навигации 2018 года. К слову, такая задача стоит перед всеми судоходными участками и филиалами ОАО «ЛОРП».

В настоящее время в движении на средней Лене находится 40 единиц флота, все они направляются в свои пункты отстоя.

Завершилась навигация на Нижней Колыме

В Нижнеколымском районе 9 октября завершилась навигация – в 12 часов дня от причала Нижнеколымской нефтебазы «Саханефтегазсбыт» отправилась в путь на Верхнюю Колыму СПН-714 Колымской судоходной компании.

Ранее ушли СПН-698, СПН-708. На них был доставлен в Черский небольшой объём грузов для Плейстоценового парка, ООО «Кинг-95», Черской средней школы и частных граждан. Отметим, что школа получила новый автомобиль «Газель» специально оборудованный для перевозки детей.

А двумя днями ранее в Зеленомысский речной порт пришёл сухогруз СТК-1026 Северного речного пароходства. Это последний морской теплоход нынешней навигации. Сейчас продолжается его разгрузка. Он останется на Колыме на зимовку.

Навигация-2017: В Якутии на строительство «Силы Сибири» отправлено 436 тыс тонн грузов

В рамках строительства магистрального газопровода «Сила Сибири» за навигационный период 2017 года были отгружены материально-технические ресурсы в объеме 436,2 тысяч тонн. Об этом сообщил первый заместитель председателя правительства республики Алексей Колодезников перед совещанием оперативного штаба по завозу грузов.

«436,2 тысяч тонн грузов составляют 112,6 процентов от скорректированного плана. 284,4 тысячи тонн были отгружены через город Усть-Кут, 116,2 тысяч тонн через поселок Мохсоголлох, 21,1 тысяча тонн через город Якутск, а еще 14,5 тысяч тонн через поселок Нижний Бестях», – подчеркнул первый вице-премьер.

«Сила Сибири» — это строящийся магистральный газопровод для поставок газа из Якутии в Приморский край и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Совместный проект «Газпрома» и CNPC(Китай). Протяженность линии составит 2158 км с планируемой пропускной способностью в 38 млрд кубометров газа в год. Стоимость строительства оценивается в 800 млрд рублей. Начать поставки газа по нему в Китай планируется в 2019 году.

В ходе совещания оперативного штаба Алексей Кололезников также отметил о плановом режиме прохождения навигации: все необходимые грузы доставляются до пунктов назначения, а общий процент уже доставленных ресурсов составил 97,6%.

В Якутии план завоза грузов в навигацию выполнен на 97,6%

Заместитель председателя государственного комитета Якутии по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Виталий Чикачев сообщил о скором выполнении плана по завозу грузов в навигацию 2017 года. Озвучил он это на совещании оперативного штаба под председательством первого заместителя председателя правительства республики Алексея Колодезникова.

«Навигация находится на завершающем этапе. По реке Яна, навигация на которой была закрыта 30 сентября, все объемы завезены. Выполнение общего плана по республике составляет на сегодняшний 97,6%. Сейчас в пути находится нефть, отгрузка которой будет осуществлена 8 октября для нужд поселка Ярославский», — отметил Виталий Чикачев.

Транспортируется 12 тыс. тонн нефтепродуктов, распределенных между «Сахаэнерго» и «Саханефтегазсбыт».

«По реке Алдан завершается доставка социально значимых товаров для Усть-Майского улуса в объеме 78 тонн. Срок доставки – 7-8 октября. План по грузам технического назначения увеличился за счет компаний «АЛРОСА» и «Алмазы Анабара», но уменьшение есть по линии жилищно-коммунального хозяйства: с 326 до 277 тонн. Что касается строительных материалов, то уровень доставки составляет 89% за счет АЛРОСА и Сургутнефтегаз. До 22 октября все объемы должны быть доставлены», — подчеркнул докладчик.

Подводя итоги совещания, Алексей Колодезников отметил, что в целом навигация проходит в плановом режиме, все необходимые грузы доставляются до пунктов назначения. Особое внимание первый вице-премьер поручил обратить уже на подготовку автозимников.

«Необходимо уже в ближайшее время начать конкурсные процедуры, а также определиться, какой груз будем доставлять, по каким направлениям он будет завозиться», — резюмировал первый вице-премьер.

Навигация на Нижней Колыме близка к завершению

В Зеленомысском речном порту завершается завоз грузов. 3 октября взял курс на Якутск сухогруз «Капитан Орлов» (ЛОРП), ранним утром 4 октября туда же отправился рефрижератор «Магдебург» («Туймаада-Агроснаб») с колымской рыбой, 5 октября из Зелёного Мыса ушёл в долгий путь во Владивосток «Балтийский-107» (Верхнеленское речное пароходство) с металлоломом.

Но на Нижнюю Колыму ещё идут теплоходы с грузами для соседней Чукотки. Так, на этой неделе пришёл из Певека теплоход «Сормовский-3068» с контейнерами, опорами ЛЭП и автотехникой. Всё это будет отправлено по зимнику в Билибинский район Чукотки. В ближайшие день-два подойдёт сухогруз СТК-1026 с грузами из Якутска, опять же они адресованы в Билибино. Оба теплохода принадлежат Северному речному пароходству и зафрахтованы АО «Универсальная морская компания Арктика», которая с этой навигации активно работает с Зеленомысским речным портом.

А на Нижнеколымской нефтебазе в ближайшие дни ожидают прихода трёх судов СПН Колымской судоходной компании, и после их отгрузки топливная навигация завершится.

Задача Ленского речного пароходства – расставить флот в плановые пункты отстоя

На проведенном радиосовещании в Ленском объединенном речном пароходстве с участием подразделений, филиалов и судов, находящихся в рейсе, были озвучены итоги работы за сентябрь и планы на октябрь. Для речников сейчас один из самых ответственных моментов, когда флот должен быть расставлен в пункты отстоя без отступления от графика.

Открыл совещание генеральный директор ОАО «ЛОРП» Сергей Ларионов, который поблагодарил экипажи за слаженную работу и выполнение плана. В сентябре 2017 года план перевозок выполнен на 101%, что на 38 тысяч тонн больше заявленного. А в сравнении с аналогичным периодом прошлого года рост перевозок составил 258 тысяч тонн. Для достижения полного объема перевозок осталось отправить 42 тысячи тонн народно-хозяйственных грузов.

Стоит особо отметить, что план выполняется, несмотря на отрицательные гидрологические условия. На Верхней Лене на участке Осетрово-Киренск ограничение по осадке судов продолжалось в течение 109 суток, с 19 июня, а это 64% навигационного времени. Такие же ограничения были зафиксированы на участке Киренск-Витим в течение 60 суток.

Аналогичная обстановка по ограничению осадки судов наблюдалась и на северных реках — на баре реки Яны в течение 23 суток и на протяжении 11 дней на участке Нижнеянск — Куйга.

План завоза грузов в пункты Арктического побережья – 265 тысяч тонн.

В настоящее время в эксплуатации находится 180 единиц транспортного флота, в том числе 36 буксирных теплоходов, сухогрузного и нефтеналивного флота.

Заместитель генерального директора по безопасности судоходства – начальник службы безопасности судовождения Валерий Степанов, обращаясь к капитанам экипажей, сказал, что в период направления флота в пункты отстоя необходимо дополнительно провести инструктаж с членами экипажа в целях избежания транспортных происшествий и неукоснительно соблюдать регламентируемые правила судоходства.

Главный инженер Виктор Шадрин отметил, что за период сентября не было зафиксировано каких-либо поломок судовых механизмов и оборудования. «До расстановки в пункты отстоя осталось совсем мало времени, поэтому желаю всем дойти без повреждений», — сообщил он.

Что касается вопроса текущей расстановки флота, то уже сегодня часть судов подошла к пунктам отстоя. Руководители судоходных участков и филиалов ОАО «ЛОРП» отрапортовали о том, что все службы сконцентрировали свои силы на успешное окончание навигации-2017.

Семен Винокуров: План завоза грузов в северные районы Якутии практически выполнен

В ходе брифинга министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семен Винокуров сообщил, что процесс завоза грузов для жизнеобеспечения в северные районы республики находится на завершающем этапе.

На сегодняшний день завезено порядка 1,148 тысяч тонн грузов при плане — 1,256 тысяч тонн.

«Навигация на севере по причине климатических изменений началась только 8 августа, из-за чего из запланированных 75 дней было потеряно 18. Несмотря на такие гидрометеорологические условия, Ленское объединённое речное пароходство практически справилось с задачей. Сейчас осталось завезти газоконденсат и дизтопливо в Анабарский улус, а также 4 тысячи тонн каменного угля по реке Яна», — отметил Семен Винокуров. Он добавил, что согласно планам, в Ленском бассейне навигация должна завершиться 10 октября.

Также министр привел даты ожидаемого окончания судоходства по районам: с 27 сентября навигация закроется в Анабарском улусе, с 1 октября — в Оленекском, Усть-Янском, Верхоянском, Эвено–Бытантайском улусах, с 5 октября — в Булунском, Жиганском, Абыйском, Аллаиховском, Момском, Оймяконском, Нижнеколымском улусах, с 10 октября — в Кобяйском, Среднеколымском, Верхнеколымском, Амгинском, Таттинском, Чурапчинском, Мирнинском, Сунтарском, Нюрбинском, Вилюйском, Верхневилюйском, Алданском улусах, с 15 октября — в Горном, Нерюнгринском, Томпонском, Усть-Алданском, Усть-Майском, Ленском, Олекминском, Намском, Хангаласском, Мегино-Кангаласском улусах и городе Якутске.

Навигация-2017: На контроле перевозки каменного угля по Яне

По состоянию на 20 сентября, в целом по Ленскому речному пароходству отправлено 1250 тысяч тонн с продукцией. Рост перевозок по сравнению с прошлым годом составляет 170 тысяч тонн. Возросло отправление каменного угля, лесных и строительных грузов.

Заканчивается отгрузка грузов в пункты рек арктического побережья. Надо отметить, что к перевозке приняты все предъявленные грузы. В ближайшие сутки из Якутска будут отправлены две последние баржи с генеральными грузами для получателей Булунского района до п. Тикси, из Сангара на реку Анабар выйдет танкер Ленанефть-2055 с газоконденсатным котельным топливом. Останутся незначительные перевозки на участке устье реки Колымы – Певек.

До 1 октября необходимо завершить работу флота на трассе Северного морского пути, доставить около 50 тысяч тонн груза.

На контроле перевозки каменного угля по реке Яне от Нижнеянска до Куйги. Надо отметить, что экипажи в сложных условиях и при плохой видимости на участках рек работают с полной отдачей сил, принимая все возможные меры для обеспечения плановых объемов завоза. До начала осеннего ледообразования осталось совсем мало времени. Большая работа по организации транспортного процесса по реке Яне произведена заместителем генерального директора по безопасности судоходства ОАО «ЛОРП» Валерием Степановым.

«Магдебург» и «Михаил Мальчиков» идут в Якутск: Прямая связь с капитаном

Теплоходы-рефрижераторы ОАО «Туймаады-Агроснаб» находятся в первом за эту северную навигацию рейсе. За июль-октябрь они успевают сделать два рейса – завозят в северные улусы продовольствие, стройматериалы, корма. В этом году, например, помогли доставить груз Якутоптторга — контейнеры с продовольствием для Тиски, Нижнеянска и Чокурдаха. Обратно теплоходы везут рыбу.

Мы связались с капитаном «Магдебурга» Василием Лебедевым.

— Василий Васильевич, как проходит первый рейс, какие были сложности?

— Сложностей было мало. Но зато мы впервые в истории судоходства на теплоходах такого класса побывали в поселке Русское Устье на Индигирке. Там выгрузились, загрузились и ушли на Чокурдах.

Забрали около 80 тонн рыбы, так как ледник в Чокурдахе затопило, и улов оставили в Русском Устье.

— Сколько планируете взять рыбы?

— Порядка 370 тонн. Это больше, чем в прошлом году, но меньше, чем в другие предыдущие годы. На Лене неважная рыбалка.

— Где вы сейчас?

— Только что пришли в Тикси (утром 25 августа). Загрузим контейнер и идем на Якутск.

— Какая была обстановка на реках?

— На баре Яны воды хватало, на баре Индигирки тоже. Заходили два раза в Найбу, доставили туда груз, в Нижнеянск завезли контейнеры с продовольствием.

— Какой груз?

— Стройматериалы, но в основном контейнеры Якутоптторга в адрес Тикси, на Яну и Индигирку.

— Сейчас «Магдебург» и «Мальчиков» пойдут в Якутск?

— Да, будем собирать рыбу на Быковом Мысу, в Чекуровке, Кюсюре, Сиктяхе, Кыстатыме и Жиганске.

— Спасибо, до встречи в Якутске!

Ленским пароходством отправлено более миллиона тонн грузов

По оперативным данным, по состоянию на 28 августа в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено более 1 000 000 тонн грузов — 780 тысяч тонн сухогрузов и 249 тысяч тонн наливом. В эксплуатации находится 213 единиц транспортного флота.

Надо отметить, что пароходство выполняет план перевозок. В августе поставлена задача по отправлению грузов в объеме 285 тысяч тонн. Отправлено пока 170 тысяч тонн.

В связи с низкими уровнями воды в верховьях реки Лены, на участке Осетрово – Киренск сконцентрирован только мелкосидящий флот.

В пункты рек арктического побережья план завоза — 274 тыс. тонн. Отправлено — 175 тыс. тонн, доставлено 85 тыс. тонн.

Наличие генеральных грузов в Якутском порту пока незначительное. 25 августа под помещение генеральных грузов встал теплоход «Капитан Богатырев», который заберет все предъявленные грузы для получателей рек Индигирки, Колымы, и сегодня вечером отправится в рейс.

Надо отметить, что сроки обязательного приема грузов к перевозке на север закончились, но до Тикси он продлится до 1 сентября, сообщает пресс-служба ОАО «ЛОРП».

Отмечается слаженная работа судоэкипажей, которые в сложных условиях судоходства текущей навигации выполняют поставленные перед ними задачи по доставке народно-хозяйственных грузов.

ЛОРП: Экипаж теплохода СОТ-1117 выполнил план на 80%

Теплоход «СОТ-1117» Ленского речного пароходства доставил из Пеледуя в Якутск десятки контейнеров с грузом. Для экипажа будет двенадцатый рейс с начала навигации. Как сообщает ЛОРП, поставленная перед теплоходом задача выполнена на 80%.

«В этом году экипажу пришлось нелегко, так как верховья Лены в этом году снова сильно обмелели. Иногда приходится останавливаться на каждом перекате. Очень тяжело – нервотрепка большая», – рассказал капитан теплохода «СОТ-1117» Николай Лубнин.

Следующим рейсом «СОТ-1117» повезет из Мохсоголлоха в Пеледуй бетонные плиты для газопровода «Сила Сибири».

Второй год практику проходят студенты учебных заведений водного транспорта из Новосибирска и Астрахани. По словам капитана Николая Лубнина, экипаж укомплектован полностью.

Сложная гидрологическая обстановка на Лене уже не первый год становится настоящим испытанием для речников. Из-за низкого уровня воды приходится искать новые пути в решении проблемы, переваливать грузы на мелкосидящий флот и постоянно торопиться, сообщают в ЛОРП.

Из-за низких уровней воды в верховьях Лены движение судов с грузами крайне затруднено

По оперативным данным, на 18 августа Ленским объединенным речным пароходством отправлено 900 тысяч тонн грузов (65% от годового плана), в том числе, 230 тысяч тонн нефтепродуктов наливом, 670 тысяч тонн сухогрузов. По сравнению с прошлым годом рост составляет 110 тысяч тонн, в основном, за счет сухогрузов.

В эксплуатации находится 195 единиц транспортного флота, включая 42 буксирных теплохода. Тоннаж сухогрузного флота — 190 тысяч тонн, нефтеналивного флота — 83 тысячи тонн.

Первая проблема в речных перевозках сегодня – уровни воды на участке Киренск — Осетрово, где вместо гарантированных 175 сантиметров фактически 125. В связи с низкими уровнями воды в верховьях реки Лены, коэффициент загрузки флота при плане 0,8 составляет менее 0,5. По вывозу грузов из Осетрово из имеющегося флота в пароходстве могут работать на генеральных грузах только 5 буксирных теплоходов (типа БТВ) с баржами грузоподъемностью 500-1000 тонн, на нефтеперевозках танкеры типа СК-2000Н с баржами-приставками. Движение флота крайне затруднено.

Вторая проблема — это завоз грузов в пункты рек арктического побережья. План завоза — 250 тысяч тонн, в том числе, сухогрузов — 160 тысяч, нефтепродуктов наливом — 89 тысяч тонн, с Певека — 17 тысяч тонн.

Отправлена 121 тысяча тонн, из них 47 тысяч тонн нефтепродуктов наливом, 74 тысячи тонн сухогрузов.

Арктическая навигация официально началась 20 июля, но администрация Севморпути дала разрешение на выход только 8 августа. Таким образом, флот ОАО «ЛОРП» вынужденно простаивал на баре Яны в течение 19 суток.

Открытие Арктической навигации начинается с завоза грузов на реку Яну, куда предстоит доставить 127 тысяч тонн, что составляет более 50 процентов от общего объема северного завоза. Отправлено 77 тысяч тонн грузов (60%), это 10 тысяч тонн нефтепродуктов, 67 тысяч тонн сухогруза. С шахты Джебарики-Хая отгружено 60 тысяч тонн каменного угля. 8-10 августа на внешний бар реки Яны прибыли два «моряка» — «Тамбей» и «Таймыр» с 20,5 тыс. тонн каменного угля.

Впервые на Яну будет доставлен уголь Северным морским путем

Флот ОАО «ЛОРП» вышел на Яну. Эта информация была объявлена на ради-совещании с участием подразделений, филиалов и судов, находящихся в рейсе. Генеральный директор пароходства Сергей Ларионов вкратце озвучил итоги работы за июль.

Обращаясь к аудитории, Сергей Ларионов заострил внимание на том, что на мысе Буор-Хая и в Янском заливе сохранялся ледовый массив в 9-10 баллов, что сделало невозможным судоходство в указанном районе. При таких условиях администрация Северного морского пути не дает разрешения на выход в море. После 19-дневного (а это 30% арктического навигационного времени) вынужденного простоя, флот вышел на Яну. Для получателей пунктов реки отгружено 60 тысяч сухогрузов. А вообще в арктические районы планируется доставить 250 тысяч тонн. Впервые на Яну будет доставлен уголь Северным морским путем.

Еще одной проблемой, продиктованной природой, являются недостаточные глубины воды на участке от Осетрова до Киренска, где уровни опустились ниже проектных. Вместо гарантированных 175 см они составляют 130 см. Коэффициент загрузки флота составляет менее 25 процентов. Гидрологическая обстановка на верхней Лене оценивается хуже, чем в прошлом году. Завершая свое выступление, Сергей Александрович поблагодарил флотский состав за хорошую работу в первом этапе навигации и пожелал, чтобы арктическая навигация завершилась успешно, несмотря ни на какие погодные явления.

Заместитель генерального директора по безопасности судоходства – начальник службы безопасности судовождения Валерий Степанов сказал, что доставка грузов по северному морскому пути должна пройти с соблюдением всей техники безопасности. «В этот сложный период навигации всем экипажам необходимо быть особо внимательными», — подчеркнул он.

Главный инженер Виктор Шадрин доложил о ходе судоремонтных работ. Он поблагодарил Киренский судоходный участок и Пеледуйскую базу технической эксплуатации флота за профессионализм и оперативность, проявляемые в ходе ремонтных работ.

В заключении первый заместитель генерального директора пароходства Сергей Емельянов призвал всех капитанов держать руку на пульсе: «Перед нами поставлена задача по обеспечению перевозки грузов по Яне. С этой целью мы создали Янский судоходный участок, который и будет решать задачи по содержанию и ремонту судов, работающих на Яне. По мере возможности мы планомерно будем пополнять участок необходимым количеством флота».

Дневник навигации-2017: Ленским пароходством отправлено 800 тысяч тонн грузов

По оперативным данным в целом по пароходству за 7 месяцев 2017 года отправлено 800 тысяч тонн грузов (58 процентов от годового плана), в том числе 208 тысяч тонн нефтепродуктов наливом и 592 тысяч тонн сухогрузов. По сравнению с прошлым годом рост составляет 85 тысяч тонн, в основном за счет сухогрузов (лесные грузы и строительные материалы), сообщает пресс-служба ОАО «ЛОРП».

В эксплуатации находится 195 единиц транспортного флота, в том числе 40 буксирных теплоходов. Сухогрузного флота 183 тысячи тонн тоннажа, нефтеналивного флота 100,3 тысяч тонн тоннажа.

Проблемой первого периода навигации являются недостаточные глубины на участке от Осетрово до Киренска, где уровни опустились ниже проектных. Глубины составляют от 135 см до 145 см, вместо гарантированных 175 см. Работа мелкосидящего речного тоннажа сосредоточена в основном на верхней и средней Лене по вывозу генеральных грузов и нефтепродуктов наливом из Осетрово. Для увеличения подачи флота в Осетрово организованы перевалки грузов ниже Киренска. Коэффициент загрузки флота составляет менее 50 процентов.

Отчет об использовании транзитного грузового флота показывает, что затраты флота на перевозках грузов остались на уровне прошлого года, однако грузооборот его работы сократился на 8 процентов, валовая производительность на 16 процентов.

Большая проблема назрела по завозу грузов в пункты рек Арктического побережья. Открывается трасса северного морского пути в Янском заливе 20 июля разрешением выхода флота с грузами для получателей реки Яна. Однако по состоянию на 4 августа обзор ледовой карты показывает, что на мысе Буор-Хая и в Янском заливе сохраняется ледовый массив в 9-10 баллов, что делает судоходство невозможным в указанном районе. Груженый флот сконцентрирован в районе устья реки Лена, простаивает почти половину месяца.

В целом на реку Яна отгружено 60 тысяч тонн, доставки ещё нет, в прошлом году на эту дату уже было доставлено 23 тысячи тонн, и флот возвращался на Лену, чтобы взять грузы для второго рейса.

ЛОРП: Отправление лесных и строительных грузов идет с опережением

За семь месяцев ОАО «ЛОРП» отправлено 800 тысяч тонн народно-хозяйственных грузов, в том числе нефтепродуктов наливом 210 тысяч тонн, сухогрузов 590 тысяч тонн. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, прирост составляет около 70 тысяч тонн.

С опережением идет отправление лесных и строительных грузов.

Уровни глубин на верхней Лене с 19 июня опустились ниже проектных значений. При гарантированных 175 см на этом участке фактически глубины составляют 145 см. Коэффициент загрузки транспортного флота значительно снижен. Здесь сконцентрирован только мелкосидящий флот.

Завоз грузов в пункты рек Арктического побережья пока приостановлен, так как мыс Буор-Хая и Янский залив забиты тяжелыми льдами, местами достигающими 10-балльной шкалы. На Быковом Мысе в ожидании улучшения ледовых условий более двух недель находятся ледокол «Каитан Бавбичев», теплоходы типа «Сибирский», танкеры типа «Ленанефть», несамоходные баржи.

Для янских грузополучателей отправлено около 60 тысяч тонн грузов, в том числе 50 тысяч тонн каменного угля.

Связисты ЛОРП готовятся к арктической навигации

В этом году в период подготовки к навигации на судах ЛОРП установлено 93 единицы нового оборудования связи и электрорадионавигации. На одиннадцати судах заменены устаревшие эхолоты «Кубань» на цифровое оборудование, пишет пресс-служба пароходства.

Как сообщил начальник управления связи, радионавигации и информатизации ЛОРП Валерий Греб, обеспечение новыми технологиями в сфере связи флота ОАО «ЛОРП» близится к завершению, и арктическую навигацию экипажи встречают в полном «вооружении». С 30 июня открыт девиационный полигон ОАО «ЛОРП» для судов смешанного река-море плавания, ведутся работы для обслуживания судов, выходящих на морской участок.

В Тикси устанавливаются КВ, УКВ-антенны, производится монтаж ретранслятора на территории станции «Орбита», который позволит увеличить зону устойчивой радиосвязи в УКВ диапазоне на морском участке до мыса Буор-Хая. Планируется установка ретранслятора речного УКВ диапазона частот на т/х «Ленанефть-1», который позволит обеспечить устойчивой радиосвязью участок перегрузочных работ на 25-м километре реки Лены.

В навигацию 2017 года приступили к внедрению в тестовом режиме системы мониторинга судов внутреннего водного плавания, что позволит в будущем вести наблюдение за перемещением судов в реальном времени.

В Якутии арктическая навигация стартует в начале августа

Арктическая навигация в Якутии откроется в среднегодовые сроки — предположительно, 8 августа. Об этом сегодня на совещании заявил первый вице-премьер республики Алексей Колодезников.

«Уже идет подготовка баров рек, проводятся дноуглубительные работы на Яне и Индигирке. Эти мероприятия завершатся к 20 июля. Компании готовы, судовой регистр отметил, что вопросов к ним нет. Практически все предприятия ЖКХ и энергетики заключили контракты», — отметил Алексей Колодезников.

По его словам, арктическая навигация должна открыться в среднегодовые сроки. По гидрометеорологическим данным, это может произойти уже 8 августа.

«Навигация каждого года отличается, так как реки ведут себя по-разному. Говорить пока рано, но по Амге мы уже смогли обеспечить плановый завоз, по Вилюю практически тоже – все жизнеобеспечивающие объемы доставлены. Недавние дожди в Иркутской области позволили завезти половину грузов для Ленского, Мирнинского районов, а также для «Силы Сибири», — подчеркнул первый зампред правительства региона.

Всего речникам в навигацию 2017 года необходимо завезти в Якутию 1 433,4 тысячи тонн грузов.

ГУП «ЖКХ» был выдан кредит в размере 3,6 миллиарда рублей для доставки горючего в арктические районы республики. Из этих средств 472 миллиона рублей получил «Якутуголь», 360 миллионов — «Сургутнефтегаз», 462 миллиона — «ЯТЭК», 147 миллионов — «ЛОРП», 120 миллионов — «Саханефтегазсбыт», 15 миллионов — «Туймаада-Нефть», 450 миллионов — «Якутскэнерго» и «Сахаэнерго» и другие.

Более половины грузов уже доставлено до мест назначения. Полностью завершена доставка в Амгу и Вилюй, произведена отгрузка для нужд Олекминского района. В настоящее время идет снабжение Кобяйского и Жиганского улусов.

«Арктика топливом будет обеспечена», — резюмировал Колодезников.