АО «Саханефтегазсбыт» продолжает поставку тарированных нефтепродуктов и продукции технического назначения для Нижнеколымской нефтебазы в Черском.
6 апреля на нефтебазе была разгружена машина с топливом в канистрах, а на следующий день пришла машина с грузами продукции технического назначения.
Как отмечают, специалисты нефтебазы, это не последние машины и завоз грузов по зимнику будет продолжен.
Президент России Владимир Путин во время оглашения послания Федеральному Собранию заявил, что грузовые контейнеры будут доставляться от Владивостока до западной границы России за семь дней. По его словам, за шесть лет в полтора раза, до 180 миллионов тонн, вырастет пропускная способность БАМа и Транссиба, сообщает ИА PrimaMedia.
«Это один из инфраструктурных проектов, который будет давать быструю экономическую отдачу. Там есть грузы, и все вложения будут окупаться очень быстро и будут способствовать развитию этих территорий», — сказал президент.
Кроме этого, по словам Владимира Путина, объем транзитных контейнерных перевозок по российским железным дорогам должен увеличиться почти в четыре раза.
«Это значит, что наша страна будет одним из мировых лидеров по транзиту контейнеров между Европой и Азией. В начале прошлого года впервые в истории совокупная мощность портов России преодолела отметку в 1 млрд тонн. Это, как вы видите на графиках, на две трети больше, чем показатели всего СССР. Кстати, это цифра на начало года, сейчас – уже 1 млрд 25 млн тонн», — отметил Путин.
В Зеленомысском речном порту завершается завоз грузов. 3 октября взял курс на Якутск сухогруз «Капитан Орлов» (ЛОРП), ранним утром 4 октября туда же отправился рефрижератор «Магдебург» («Туймаада-Агроснаб») с колымской рыбой, 5 октября из Зелёного Мыса ушёл в долгий путь во Владивосток «Балтийский-107» (Верхнеленское речное пароходство) с металлоломом.
Но на Нижнюю Колыму ещё идут теплоходы с грузами для соседней Чукотки. Так, на этой неделе пришёл из Певека теплоход «Сормовский-3068» с контейнерами, опорами ЛЭП и автотехникой. Всё это будет отправлено по зимнику в Билибинский район Чукотки. В ближайшие день-два подойдёт сухогруз СТК-1026 с грузами из Якутска, опять же они адресованы в Билибино. Оба теплохода принадлежат Северному речному пароходству и зафрахтованы АО «Универсальная морская компания Арктика», которая с этой навигации активно работает с Зеленомысским речным портом.
А на Нижнеколымской нефтебазе в ближайшие дни ожидают прихода трёх судов СПН Колымской судоходной компании, и после их отгрузки топливная навигация завершится.
По данным на 19 сентября, 93,8% от запланированного объема, или 3327,4 тонн социально значимых продовольственных товаров доставлены в отдаленные населенные пункты республики государственной компанией «Якутоптторг».
В настоящее время завершается второй этап навигации, предполагающий доставку 880,1 тонн грузов. 6 сентября прибыли пять 20-футовых контейнеров с продуктами питания в Сангар, 11 сентября пять таких же контейнеров поступили в Жиганск. 63,2 тонны продовольствия привезены в Хандыгу и 53 тонны в Среднеколымск.
По данным на 20 сентября, в пути находятся еще пять судов. Теплоход «СОТ-1132» везет два 20- футовых контейнера из порта Зеленый Мыс в п. Зырянка. Буксир «Апексим Кушнарев» транспортирует баржу с 28 т груза АО «Якутоптторг» до п. Эльдикан и 30 т в п. Усть-Мая. Теплоход «Магдебург» (ОАО «Туймаада Агроснаб») с 47 тоннами продуктов по заказу «Якутоптторга» вышел 17 сентября из Якутского речного порта по направлению в Черский. Теплоход «Михаил Мальчиков» этого же перевозчика 17 сентября повез двадцатифутовый контейнер для получателей с. Сиктях и два таких же в с. Кюсюр. Теплоход «Дионисий Хитров» с рефрижераторным контейнером для п. Чокурдах подошел на бар реки Индигирка.
Продолжается и авиадоставка. По информации на 19 сентября, в пункты назначения выполнены 38 рейсов из 87 запланированных до конца года. На них доставлены 69,4 тонн грузов, предстоит перевезти еще 137,8 тонн. Также авиарейсами, по поручению главы республики Егора Борисова, привезены продукты питания в пострадавшие от наводнения населенные пункты Среднеколымского улуса. 1,4 тонны поступили в село Березовка, по 0,7 тонн – в села Сватай и Аргахтах. Учитывая наиболее сложное положение в последнем населенном пункте, 18 сентября туда был совершен еще один авиарейс, на котором доставили две тонны продуктов.
По оперативным данным, по состоянию на 28 августа в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено более 1 000 000 тонн грузов — 780 тысяч тонн сухогрузов и 249 тысяч тонн наливом. В эксплуатации находится 213 единиц транспортного флота.
Надо отметить, что пароходство выполняет план перевозок. В августе поставлена задача по отправлению грузов в объеме 285 тысяч тонн. Отправлено пока 170 тысяч тонн.
В связи с низкими уровнями воды в верховьях реки Лены, на участке Осетрово – Киренск сконцентрирован только мелкосидящий флот.
В пункты рек арктического побережья план завоза — 274 тыс. тонн. Отправлено — 175 тыс. тонн, доставлено 85 тыс. тонн.
Наличие генеральных грузов в Якутском порту пока незначительное. 25 августа под помещение генеральных грузов встал теплоход «Капитан Богатырев», который заберет все предъявленные грузы для получателей рек Индигирки, Колымы, и сегодня вечером отправится в рейс.
Надо отметить, что сроки обязательного приема грузов к перевозке на север закончились, но до Тикси он продлится до 1 сентября, сообщает пресс-служба ОАО «ЛОРП».
Отмечается слаженная работа судоэкипажей, которые в сложных условиях судоходства текущей навигации выполняют поставленные перед ними задачи по доставке народно-хозяйственных грузов.
Поздним вечером 21 августа в Зеленомысский речной порт на Колыме пришёл сухогруз Ленского объединённого речного пароходства «Капитан Слобожанин». Он доставил грузы для Верхнеколымского, Среднеколымского, Нижнеколымского районов Якутии и Билибинского района Чукотки.
Капитан теплохода Александр Эдер сообщил, что по пути с Лены на Колыму сухогруз заходил на бар реки Индигирки, где были перегружены на речные суда грузы для Аллаиховского и Абыйского районов.
Доставленные на Нижнюю Колыму грузы предназначены для энергетиков, коммунальщиков, частных лиц и предпринимателей трёх колымских районов. В трюмах теплохода есть немало грузов для сёл Среднеколымского района, пострадавших от наводнения – стройматериалы, кирпич, металлопрокат.
В Зеленомысском речном порту продолжается отгрузка каменного угля на баржи, которые привёл на Колыму ледокол «Капитан Бородкин». По состоянию на вечер 22 августа загружены две баржи из трёх.
Как сообщает Госкомобеспечения республики, на сегодняшний день до мест назначения завезено 58% от планируемого объема жизнеобеспечивающих грузов.
«По состоянию на 21 августа доставлено до пунктов назначения 828 тысяч тонн жизнеобеспечивающих грузов, в пути находятся 179 тысяч тонн. В рамках реализации Восточной газовой программы отгружено 289,6 тысячи тонн, что составляет 74,8% от скорректированного плана», — сообщили в ведомстве.
В верховьях реки Лены перевозки грузов идут в сложных условиях из-за низких уровней воды. Мелкосидящие судна загружаются лишь на 40%. Продолжаются дноуглубительные работы на барах рек Яны и Индигирки.
Вместе с тем отгрузка в арктическую навигацию идет по графику. Речь идет о доставке угля для Усть-Янского и Верхоянского улусов. На очереди — Среднеколымский район. Перевозки топлива в Верхнеколымский и Нижнеколымский улусы завершены.
В госкомитете отмечают, что в настоящее время выполнена задача по перемещению депонационного запаса каменного угля и светлых нефтепродуктов в Верхоянье. По линии Якутоптторга теплоход «Магдебург» доставил социально значимое продовольствие в Усть-Янский и Аллаиховский районы.
Продолжается навигационная кампания по доставке топливно-энергетических ресурсов для нужд филиалов ГУП «ЖКХ РС (Я)». Всего водным путем до пунктов назначения будет доставлено 383531 тонн котельного топлива. На 10 августа доставлено до пунктов назначения 61% угля, 37% сырой нефти и 52,5% газоконденсатного топлива.
Буквально на днях открылась арктическая навигация. Первое судно, осуществляющее доставку через северный морской путь, достигло пункта назначения. Баржу с углем, предназначенным для нужд Верхоянского улуса, встретили в поселке Нижнеянск.
«Наибольший объем угля отгружается с разреза «Джебарики-Хая» Томпонского района. Груженые суда идут вначале по реке Алдан, затем заходят на Лену, далее в поселке Быков Мыс осуществляется перевалка на суда класса «река-море». Во время действия арктической навигации должны доставить 74 тысячи тонн угля для котельных Верхоянского района до поселка Нижнеянск. На сегодня с пунктов поставки отгружено 52 тысяч. Также для нужд Абыйского филиала после открытия арктической навигации с поселка Зеленый Мыс до Белой Горы и Кебергене Абыйского района будет доставлено 17 тысяч тонн угля. Что касается жидкого котельного топлива, то весь объем сырой нефти полностью отгружен. Также осталось отгрузить 8 тысяч тонн газоконденсата с нефтебаз Покровска и Нижнего Бестяха и 12 тысяч тонн с Сангарской и Жиганской нефтебаз для нужд Анабарского и Булунского улусов», — рассказывает начальник департамента топливообеспечения ГУП ЖКХ РС (Я)» Василий Романов.
Как пояснили в коммунальном предприятии, доставка грузов идет по утвержденному графику. Навигационная кампания ГУП «ЖКХ РС (Я)» продлится до второй декады октября.
Флот ОАО «ЛОРП» вышел на Яну. Эта информация была объявлена на ради-совещании с участием подразделений, филиалов и судов, находящихся в рейсе. Генеральный директор пароходства Сергей Ларионов вкратце озвучил итоги работы за июль.
Обращаясь к аудитории, Сергей Ларионов заострил внимание на том, что на мысе Буор-Хая и в Янском заливе сохранялся ледовый массив в 9-10 баллов, что сделало невозможным судоходство в указанном районе. При таких условиях администрация Северного морского пути не дает разрешения на выход в море. После 19-дневного (а это 30% арктического навигационного времени) вынужденного простоя, флот вышел на Яну. Для получателей пунктов реки отгружено 60 тысяч сухогрузов. А вообще в арктические районы планируется доставить 250 тысяч тонн. Впервые на Яну будет доставлен уголь Северным морским путем.
Еще одной проблемой, продиктованной природой, являются недостаточные глубины воды на участке от Осетрова до Киренска, где уровни опустились ниже проектных. Вместо гарантированных 175 см они составляют 130 см. Коэффициент загрузки флота составляет менее 25 процентов. Гидрологическая обстановка на верхней Лене оценивается хуже, чем в прошлом году. Завершая свое выступление, Сергей Александрович поблагодарил флотский состав за хорошую работу в первом этапе навигации и пожелал, чтобы арктическая навигация завершилась успешно, несмотря ни на какие погодные явления.
Заместитель генерального директора по безопасности судоходства – начальник службы безопасности судовождения Валерий Степанов сказал, что доставка грузов по северному морскому пути должна пройти с соблюдением всей техники безопасности. «В этот сложный период навигации всем экипажам необходимо быть особо внимательными», — подчеркнул он.
Главный инженер Виктор Шадрин доложил о ходе судоремонтных работ. Он поблагодарил Киренский судоходный участок и Пеледуйскую базу технической эксплуатации флота за профессионализм и оперативность, проявляемые в ходе ремонтных работ.
В заключении первый заместитель генерального директора пароходства Сергей Емельянов призвал всех капитанов держать руку на пульсе: «Перед нами поставлена задача по обеспечению перевозки грузов по Яне. С этой целью мы создали Янский судоходный участок, который и будет решать задачи по содержанию и ремонту судов, работающих на Яне. По мере возможности мы планомерно будем пополнять участок необходимым количеством флота».
В республике готовятся к первой отправке стройматериалов в пострадавший от паводка Среднеколымский улус. С ходом подготовительных работ в речном порту Якутска ознакомился первый заместитель председателя правительства Алексей Колодезников.
«Предварительно объем груза составит 420 тонн. Мы направляем материалы на восстановление муниципального и частного жилья, социальных объектов», — сообщил представителям СМИ первый вице-премьер.
Алексей Колодезников: Грузы в пострадавший от паводка Среднеколымск будут доставлены до 25 августа
Сейчас в речпорту Якутска идет формирование груза для сел Березовка, Аргахтах и Сватай. Первый рейс на Колыму выполнит теплоход «Капитан Слобожанин».
Всего будет отправлено 140 кубов пиломатериалов, 16 тысяч кирпичей, линолеум, утеплитель и иной груз по линии Минздрава и МинЖКХ на восстановление участковой больницы, теплосетей и проведения ремонтных работ на котельных.
В настоящее время уровни воды в реке Алазее упали и находятся ниже критической отметки, пока остаются подтопленными 42 дворовые территории. Возле села Андрюшкино Нижнеколымского улуса вода приблизилась к критической отметке, вследствие чего подтоплены 3 социальных объекта и частично взлетно-посадочная полоса.
«Мы предусматриваем увеличение объемов груза под Сватай и Аргахтах. Держим ситуацию на контроле. В Андрюшкино вылетел вертолет на случай эвакуации людей», — сказал по этому поводу Алексей Колодезников.
Паводки нанесли значительный ущерб в десяти районах Якутии. Сегодня особое внимание региональные власти уделяют ситуации в Среднеколымском улусе, где аварийно-восстановительные работы необходимо завершить до прихода осенних холодов.
Глава Якутии направил в Среднеколымский улус рабочую группу для помощи пострадавшим от паводка людям
«Сложность заключается в том, что отправка грузов до Среднеколымска не решает проблем села Березовка», — сообщил ЯСИА после заседания комиссии по ЧС первый вице-премьер республики Алексей Колодезников.
По его словам, грузы до райцентра будут доставлены по воде 25 августа, однако из-за возникшего бездорожья доставка стройматериалов до места назначения возможна лишь воздушным путем.
По информации Госкомобеспечения Якутии, этот вопрос можно решить либо с участием АК «АЛРОСА», которой потребуется выделить, по предварительным расчетам, за перевозку 130 миллионов рублей, либо воспользоваться помощью МЧС.
«Мы сейчас работает с министерством, хотим привлечь вертолет Ми-26 и своевременно доставить стройматериалы. Для нас это наиболее приемлемый вариант», — отметил в комментарии ЯСИА Колодезников.
Республика намерена обеспечить службу спасения федерального ведомства топливом, а также взять на себя расходы за аэропортовые сборы и проживание членов экипажей.
Егор Борисов: Доставку грузов в Среднеколымский район необходимо организовать в срочном порядке
Всего в Среднеколымском районе от паводка пострадали 654 человека, подтоплено 122 дома, в том числе 15 многоквартирных и 107 частных, по два объекта здравоохранения и дошкольного образования, три объекта ЖКХ, 20 километров внутрипоселковых дорог, одна дорога регионального значения, два пешеходных моста, одна авиаплощадка, два клуба, один спортзал, здание администрации и 8 прочих объектов.
Подсчет ущерба не закончен, но он уже составил свыше 215 миллионов рублей. По селу Березовка, по предварительным данным, ущерб составляет 204,6 миллиона рублей, в населенных пунктах Сватай и Аргахтах работа в этом направлении ведется.
По состоянию на 16 июня, в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено 380 тысяч тонн грузов, в том числе нефтепродуктов наливом 100 тысяч тонн, сухогрузов 280 тысяч тонн.
По сравнению с этим же периодом прошлого года рост перевозок составляет 40 тысяч тонн, в основном по сухогрузам.
Завершена доставка грузов на реку Амгу. Флот выведен на магистраль.
Отправлены все грузы на реку Вилюй. Остались только внутренние перевозки Н-80. Доставлено 80% от плановых объемов.
В эксплуатации находится 183 единицы транспортного флота, в том числе 39 буксирных теплоходов, 178 тысяч тонн сухогрузного тоннажа, 83 тысячи тонн нефтеналивного тоннажа.
На верхней Лене глубины на лимитирующих перекатах составляют 180 см. Это значит, что до достижения гарантированных глубин осталось всего 5 см. При этом идет интенсивный спад уровней воды.
В первой половине июня снизился коэффициент загрузки флота.
Для вывоза грузов из Осетрова продолжается концентрация мелкосидящего флота пароходства на участке Усть-Кут – Пеледуй, сообщает пресс-служба ОАО «ЛОРП».
За январь месяц по железнодорожной линии Беркакит – Томмот перевезено 356,6 тыс. тонн народнохозяйственных грузов, что на 21,2 % больше, чем за тот же период прошлого года, при этом до плановых показателей не дотянули на 1,6%.
Перевозка угля по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возросла почти на 20% и составила 258,2 тыс. тонн. Тем не менее, это ниже плановых показателей на 10,1%.
Перевозки нефтепродуктов продолжают демонстрировать рост – 52,8 тыс. тонн или на 95,7 % выше уровня прошлого год и почти на столько же перевыполнен план.
Также сохраняется тенденция роста контейнерных перевозок – 21,3 тыс. тонн, что на 58,2% больше, чем в прошлом году и на 57,6% больше к плану.
Строительных грузов перевезли на 8,7% больше, чем за этот же период прошлого года — 5,2 тыс. тонн, это больше, чем было запланировано на 14,7 %.
А вот перевозки продовольственных грузов продолжают падать — объемы января составили 3,8 тыс. тонн или 55% к уровню прошлого года и 63,8 % — к плану. Как отмечали ранее, это связано в основном с переключением грузов этой номенклатуры на контейнерные отправки, сообщает пресс-служба АК «Железные дороги Якутии».
Следует отметить, что рост объемов перевозок происходит не только за счет постоянных клиентов, но и за счет вливания новых, которые переключают свои объемы с других видов транспорта в поисках оптимальных маршрутов. Так, одним из альтернативных вариантов доставки грузов в Якутию в настоящее время, все чаще рассматривается более широкое использование железнодорожной линии Томмот-Нижний Бестях.
При этом не последнюю роль сыграла эффективная договорная работа. Начиная с 2012 года в АК «Железные дороги Якутии» действует утвержденная типовая форма договора на перевозку грузов, который можно заключить не только по месту регистрации компании в г. Алдане, но также и в представительстве «ЖДЯ» в Якутске.
На сегодняшний день компания имеет договорные отношения на постоянной основе с более чем 150 грузополучателями.
Заключение договора на перевозку грузов дает право клиенту на присвоение ему кода грузополучателя, открытие лицевого счета для производства расчетов за перевозку грузов, включение его данных в автоматизированную систему «Этран» для подготовки и оформления перевозочных документов, оформления заявок на перевозку грузов, определяет порядок расчетов, оплаты провозных платежей и сборов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, а также права, обязанности и ответственность сторон при осуществлении этих перевозок.
Для удобства пользователей услуг компания также старается охватить договорными отношениями как можно больше собственников и операторов подвижного состава. Да и сами владельцы вагонов проявляют повышенный интерес к перевозкам назначением на станции АК «ЖДЯ» и заключают договоры, для того, чтобы их вагоны могли обращаться на инфраструктуре компании. В 2016 году заключен 21 такой договор, а всего их в компании 181.
Аномальные природные условия на севере Якутии не дают возможности прокладывать автозимники по руслам рек. В результате, в ряде отдаленных поселений ощущается дефицит топлива, продовольствия и кормов. В Минтрансе республики предлагают не ждать промерзания льда.
«С учетом сложившихся температур, по автозимникам имеется серьезное отставание от графика. Толщина льда составляет от 20 до 40 см, поэтому принято решение не ждать промерзания, а пробиваться сухопутным путем», — сообщил оперативному штабу по видеосвязи из Среднеколымского улуса министр транспорта Якутии Семен Винокуров.
Работу дорожников осложняют толщи снега от 1,5 до 2 метров. На сегодня от Среднеколымска пробито только 36 км на республиканской дороге «Арктика» и 40 км муниципальных автозимников, общая протяженность которых составляет 630 км. Привлечена техника ГУП «ЖКХ РС(Я)», муниципальных образований и частных предпринимателей.
Такая же сложная ситуация отмечается в Нижнеколымском и Абыйском районах. Подвоз топлива в отрезанные поселения осуществляется на снегоходной технике и вездеходах.
В комментарии ЯСИА первый вице-премьер-министр сельского хозяйства и продовольственной политики Петр Алексеев подчеркнул, что обстановка в северных и арктических районах находится под контролем республиканских властей. Намечен график открытия автозимников. Районам дано поручение ежечасно предоставлять информацию и принимать оперативные решения.
По его словам, сегодня формируются автоколонны с топливом, продуктами питания и кормами. Груз будет доставляться немедленно до мест назначения с открытием автозимников. Не исключается применение авиации в особо критических ситуациях.
На 6 сентября с начала навигации в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено 960 тысяч тонн народнохозяйственных грузов, в том числе 300 тысяч тонн нефтепродуктов и 660 тысяч тонн сухогрузов. В пункты арктического побережья планируется доставить 272 тысяч тонн грузов, в том числе 137 тысяч тонн каменного угля, 115 тысяч тонн нефтепродуктов, 20 тысяч тонн генеральных грузов.
На сегодняшний день отправлено 216 тысяч тонн, что составляет 79 % от всего объема. Активно ведутся работы по завозу каменного угля с Зеленого Мыса в пункты рек Яны и Индигирки. Теплоход «Капитан Слобожанин» с жизнеобеспечивающими грузами подошел сегодня на Белую Гору.
Уже доставлен нефтеналивной груз в Янскую группу улусов. Завершилась отгрузка газоконденсата в с. Юрюнг-Хая Анабарского улуса. Кроме того, в Колымо-Индигирскую группу улусов доставлено нефтеналивное топливо.
Экипаж танкера «Ленанефть-2063» под руководством опытного капитана Николая Ткачева завершает погрузку нефтепродуктов для пунктов реки Индигирки. Это уже 34-я навигация Николая Ткачева. По его словам, особых проблем нет, однако приходится работать в условиях мелководья, что занимает больше времени: груз до танкера «Ленанефть-2063», находящегося на рейде, приходится доставлять на мелкосидящем судне. На баре Индигирки экипаж встретят другие мелкосидящие суда для перевалки доставляемого груза. Задача экипажа «Ленанефть-2063» доставить 2700 тонн нефтепродуктов.
В настоящее время загружено 3 единицы баржи с материалами, направляемыми на Быков Мыс для дальнейшей перевалки на морские типы судов. Данный груз будет отправлен по Северному морскому пути на экспорт.
С начала навигации в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено 948 тысяч тонн грузов: 288 тысяч тонн нефтепродуктов наливом и 660 тысяч тонн сухогрузов. Таким образом, план перевозок на август текущего года выполнен.
В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, отправление генеральных грузов из Осетрова перевыполнено на 53 тысячи тонн, каменного угля с шахты Джебарики-Хая — на 5 тысяч тонн, строительных материалов из Мохсоголлоха — на 32 тысячи тонн, нефтяного котельного топлива из Ленска — на 9 тысяч тонн.
Надо отметить, что на участке Осетрово – Витим на протяжении 2,5 месяцев отмечается отсутствие гарантированных глубин. Судоэкипажи работают с ограничением по осадке судов, в условиях длительного мелководья. Коэффициент загрузки флота при плане 75% составляет всего около 30% регистровой грузоподъемности.
Отмечается хорошая работа плавучей крановой механизации на выгрузке труб и плит для строительства трубопровода «Сила Сибири», перевалке грузов, которая связана в основном с мелководьем на верхней Лене. Это краны Т-173, Т-175, СПК 2/35.
В последнюю пятидневку августа отмечена штормовая погода на трассе Северного морского пути от Анабара до Певека. Вынужденный простой флота в ожидании улучшения ветро-волнового режима составил шесть суток. Вместе с этим отправление грузов в пункты рек Арктического побережья составил 78% от плановых объемов перевозок.
В магазинах пустеют полки – виной тому низкий уровень воды в реке Лене. Как и когда смогут доставить продукты питания предприниматели – этот вопрос решался на координационном совете при и.о. главы Ленского района Василии Лукьянцеве. Ни для кого не секрет, что доставка грузов в Ленск стала проблематичной не только в межсезонье. Последние годы наблюдается постоянный спад уровня воды в Лене, что затрудняет судоходную кампанию.
В заседании координационного совета по вопросам предпринимательства принял участие председатель Государственного комитета по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Якутии Юрий Зайцев. На повестке дня самый актуальный вопрос этого лета – доставка контейнеров с социально значимыми товарами. С докладом о своевременной доставке товаров в район выступил Валентин Калмазан. Из-за низкого уровня воды в реке Лене — 105 см при необходимых для судоходства 160 см — груз не может быть доставлен в Ленск. Ждать повышения уровня воды не приходится.
Встает вопрос о необходимости совместными усилиями найти способ решения возникшей проблемы в кратчайшие сроки. Администрацией района уже предприняты меры, в частности, руководству РНУ ООО «Транснефть-Восток» направлено письмо с предложением доставить товар предпринимателей из Усть-Кута до Ленска по вдольтрассовому проезду на льготных условиях. Юрий Зайцев озвучил другой вариант – доставить груз через п. Нижний Бестях. Но по запросу ленских предпринимателей стоимость доставки одного контейнера через Нижний Бестях будет обходиться в 600-700 тысяч рублей, тогда как из Усть-Кута – 65 тысяч рублей. Конечно, стоимость доставки из Усть-Кута с 1 августа тоже повысилась на 20%, но это все же почти в 10 раз ниже. Сегодня необходимо доставить до Ленска 3000 тонн товара предпринимателей, без учета тех, которые уже ждут отгрузки в Усть-Куте.
Председатель Госкомитета по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Якутии взял под контроль вопрос снижения цены доставки товара через Нижний Бестях до уровня, установленного для перевозки грузов до г. Якутска.
Учитывая, что проблемы с низким уровнем воды возникают уже не первый год, и со временем не исчезают, а только усугубляются, предпринимателей, конечно, тревожит вопрос о том, какие перспективы видит руководство района в будущем. Будет ли разработан другой способ доставки, а именно — будет ли у нас построена автодорога Усть-Кут – Ленск? И.о. главы района Василий Лукьянцев проинформировал о строительстве Вилюйской дороги, которая пройдет через Тас-Юрях, и о перспективах строительства железной дороги Усть-Кут – Ленск.
По окончанию заседания вынесено несколько решений. Во-первых, субъекты малого и среднего предпринимательства должны предоставить информацию о количестве социально значимых товаров, которые планируется завезти в Ленский район до открытия автозимника в управление инвестиционной и экономической политики.
Во-вторых, управлению инвестиционной и экономической политике решить вопрос с ООО «Транснефть – Восток» о завозе субъектами малого и среднего предпринимательства социально значимых товаров по вдольтрассовому проезду на льготных условиях. Контролем занимается Валентин Калмазан.
В-третьих, Ленскому подразделению ООО «Речсервис» поручено подготовить расчет тарифа перевозки груза водным транспортом по маршруту п. Нижний Бестях – г. Ленск и представить в Государственный комитет по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Якутии.
По данным на 9 августа, в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено 745 тысяч тонн грузов, в том числе 222 тысячи тонн нефтепродуктов, 513 тысяч тонн сухогрузов.
Для строительства трубопровода «Сила Сибири» из Осетрова перевезено 79 тысяч тонн труб, 51 тысяча тонн плит.
В пункты арктического побережья планируется доставить 155 тысяч тонн сухогрузов, 115 тысяч тонн нефтепродуктов, в том числе 16 тысяч тонн Северным морским путем.
Первый танкер «Ленанефть-2057» с дизельным топливом сегодня в сопровождении ледокола «Капитан Бабичев» следует в районе полуострова Широкостан, что в 100 км на востоке от бара Яны. По сообщению капитана судна, ледовая обстановка остается сложной. Возможна остановка движения.
Из Джебарики-Хаи и Осетрова в Нижнеянск доставлено 29 тысяч и 6 тысяч тонн каменного угля для нужд «Энерготранснаба». По перевозке нефтепродуктов выполнено 50% от запланированного объема: на сегодняшний день доставлено 2300 тонн для «Теплоэнергосервиса» и 2700 тонн сырой нефти для ГУП «ЖКХ РС(Я)». В июле «Ленанефть-2001», экипажем которой руководит опытный капитан Рузалин Валиев, с 2332 тоннами сырой нефти направилась на Тикси, если позволит ледовая обстановка, то груз для ГУП «ЖКХ РС(Я)» прибудет в Нижнеянск. В настоящее время танкер находится в ожидании перевалки.
С начала навигации из Осетрова отправлено 150 тысяч тонн генеральных грузов, в том числе с начала июля 8 тысяч тонн каменного угля для АО «Якуттранснаб». Загрузка флота составляет 40 процентов от грузоподъемности. 12 июля на барже МП-2554 отправлены северные грузы, а это все поступившие в порт и предъявленные к перевозке контейнеры для получателей реки Колымы и до пункта Тикси.
Несмотря на то, что глубины по верхней Лене на участке от Усть-Кута до Киренска составляют всего 145 см вместо гарантированных 175 см, движение флота продолжается, при этом повышение уровней воды не ожидается.
С шахты Джебарики-Хая началась отгрузка каменного угля на реку Яну для ГУП «ЖКХ РС (Я)». Первый сухогрузный теплоход «Дионисий Хитров» принял на борт 2,5 тысячи тонн и вышел 11 июля в рейс до Нижнеянска.
Планируется отправить до конца второй декады июля максимальное количество топлива по реке Алдан. Под погрузку будут предъявлены теплоходы типа «Сибирский», баржи, которые за буксирами без перевалки пойдут до пункта назначения.
На участке Усть-Кут – Киренск с 21 июня действует ограничение движения судов из-за мелководья. Фактическая глубина реки составляют 150-155 см, что на 25 см ниже гарантированных. Буксирные теплоходы уже не имеют возможности работать на этом участке.
На участке работают речные мелкие суда. Им поставлена задача по максимальному вывозу грузов с Осетрова, сообщили в пресс-службе пароходства.
С начала навигации на судах Ленского объединенного речного пароходства отправлено свыше 530 тысяч тонн народно-хозяйственных грузов.Это на 50 тысяч тонн больше, чем было отправлено в прошлом году. На ходу 168 единиц транспортного флота. Завершился завоз в пункт Хонуу на реке Индигирка. Полностью доставлен весь объем запаса нефтяного котельного топлива — 1742 тонны. Сегодня весь флот, участвующий в перевозках, вернулся в свой пункт отстоя. Но есть проблемные места. На верхней Лене — глубина и низкая видимость из-за лесных пожаров.
С июля начинается отправление грузов по рекам Арктического побережья, для этого готовится флот смешанного плавания «река-море». По предварительному расчету, объем завоза грузов в пункты рек Арктического побережья ожидается на уровне прошлого года.
Из Осетрова началась отгрузка каменного угля на реку Яна для акционерного общества «Энерготрансснаб». Расстояние от Осетрова до Нижне-Янска составляет 4 тысячи километров. Отправлено три баржи. В районе Пеледуя, пройдя менее 20 процентов пути, где еще держатся глубины для работы флота, весь груз из трех барж перегрузят на одну, которая дойдет до пункта назначения.
