навигация-2016 — Архив новостей

ЛОРП: Навигация-2016 завершена

Навигация-2016 завершена — на дальнем караване Жатайской базы технической эксплуатации флота спустили якоря ледоколы «Капитан Бабичев», «Капитан Бородкин» и ОТ- 2131, сообщили в пресс-службе ЛОРПа.

Нынешняя навигация стала подлинным испытанием для речников. Мелководье в верховьях Лены и густой дым из-за лесных пожаров в Иркутской области затруднили процесс судоходства. На Арктическом побережье обстановка была не менее острой: ветра с порывами до 35 метров в секунду, шторма, сложная ледовая обстановка. Но флот справился с поставленными задачами! Навигацию в этом году завершили раньше.

Для Константина Чумакова, старшего помощника капитана ледокола «Капитан Бабичев», нынче была 11 навигация: «В этом году было труднее, но мы справились. Сопровождали флот с Быкова Мыса 1620 км по реке в сложной ледовой обстановке. За собой мы привели караван из нескольких судов. Более трех месяцев назад мы отправились в Арктическую навигацию. Отрадно, что все прошло успешно. Благодарю личный состав моего экипажа за отличную работу», — 19 октября экипаж «Капитана Бабичева» пришвартовался первым на дальнем караване.

В экипаже «Капитана Бабичева» под руководством капитана Дениса Макарова трудятся молодые люди из других регионов России: Астрахани, Новосибирска, Красноярска, Ростова-на-Дону. Что их привлекает в столь нелегкой профессии, требующей колоссальной силы духа и силы физической?

«Ответ один – бескрайние просторы севера, суровый климат, красота природы Якутии. И главное – это море! На флоте совершенно другая обстановка, ведь это возможность посмотреть на мир. Работа специфичная, но очень интересная! Молодежь старается выбраться в большие города, но меня это совсем не привлекает, кому-то город, кому-то море…» — говорит боцман Александр Лавров.

Несмотря на свой молодой еще возраст, парни уже приняли решение связать свою судьбу с профессией речника. «Это наша любимая работа, а любимая работа не может быть сложной» — делятся матросы.

Капитан ОТ -2131 Владимир Соболев, работающий на буксирах с 1990-го года, рассказал, что нынешняя навигация была не простая: «На перекатах была мелкая вода, в сентябре штормовой ветер достигал 35 метров в секунду, были большие волны, шла шуга по Лене. Поэтому в сентябре судам пришлось стоять».

Как рассказал заместитель начальника Жатайской базы эксплуатации флота Александр Нестеров, сейчас задача работников — это завезти и расставить флот в затоне и уже начинать подготовку к Навигации – 2017.

А пока начинается перевозка грузов в межнавигационный период с использованием барж в сопровождении ледоколов.

В Ленском речном порту завершена навигация

Как никогда рано за последние годы спущен флаг навигации в Ленском речном порту. Обычно это происходило в третьей декаде октября. Но в этом году свои коррективы внесла погода.

Нынешняя навигация стала подлинным испытанием как для речников, так и портовиков. Стартовав 17 мая, они уже в июне столкнулись с падением уровней воды в верховьях Лены, что напрямую сказалось на загрузке судов в Осетрово. Так как глубины до конца июля не превышали 110-115 см, то все единицы флота грузились там максимум на 40%.

К началу августа окончательно стало ясно, что негативные тенденции будут только усугубляться, поэтому чтобы не сорвать северный завоз, руководством АК «АЛРОСА» было принято решение отправить в район Киренска плавучий кран ОАО «СК «АЛРОСА-Лена» и бригаду Ленского отделения УМТС для организации перевалки груза ниже этого города.

Чуть позже свою роль также сыграли начавшиеся на территории Иркутской области лесные пожары, затруднившие процесс судоходства, так как, по информации представителей флотских экипажей, из-за дыма не было видно не только фарватера, но, и зачастую, даже носа составов. Это вкупе с 30% загрузкой судов с начала сентября и предопределило выход навигационного процесса на финишную прямую.

В течение последующих трёх недель портовики в верховьях ждали особых распоряжений на загрузку судов, поэтому их поток в сторону Ленска значительно сократился. 27 сентября местный речной порт официально завершил навигацию, но часть его коллектива продолжила работу по мере подхода оставшихся судов, часть из которых доставляла перенаправленный по железной дороге груз со стороны Нижнего Бестяха. Последний ЛОРПовский состав – теплохода «Жуя» с приставкой «МП—2527» доставил контейнеры и технический груз в адрес ВЛРП и был разгружен в Ленске 15 октября.

Несмотря на неблагоприятный ход завершившейся навигации за 134 её дня коллективом Ленского речного порта обработано 540 единиц флота, доставивших сюда 329,96 тысяч тонн различных грузов или 98,5 % навигационного плана, сообщается на сайте городской администрации.

В Якутии выполнена задача по доставке жизненно важных грузов

Несмотря на непростую гидрологическую обстановку в верховьях реки Лены, в навигацию-2016 доставлен практически весь объем жизнеобеспечивающих грузов. Всего на сегодняшний день в республику завезено 1,29 млн тонн, или 94,9% от плана.

«Навигация в этом году выдалась непростой для всех ее участников. Основная сложность — это гидрологическая обстановка, связанная с мелководьем на верховьях реки Лены. Кроме того, судоходную обстановку усугубили лесные пожары в Иркутской области», — доложил на заседании правительственной комиссии по организации перевозки грузов зампредседателя Госкомобеспечения Жан Бурцев.

Чтобы решить задачу своевременной доставки необходимых грузов, всеми заинтересованными структурами заранее прорабатывались меры по изменению схем завоза. Например, с падением уровня воды на участке Усть-Кут — Киренск с двадцатых чисел июня вводилось ограничение по осадке судов. Водный транспорт загружался только на 50-30 процентов.

«При наступлении сложной гидрологической обстановки удалось быстро и своевременно изменять схемы доставки части объемов грузов. В частности, использовать схему доставки нефтепродуктов по Северному морскому пути и по железной дороге до станции Томмот и Нижний Бестях. Это позволило своевременно доставить до мест назначения, в том числе в арктические районы, практически весь запланированный объем жизнеобеспечивающих грузов», — констатировал Бурцев.

Всего на 17 октября в Якутию доставлено 1 226,8 тысяч тонн жизнеобеспечивающих грузов из плановых объемов 1 292,3 тысячи тонн или 94,9%. Перемещение депонационных объемов составляет 28,4 тысяч тонн с превышением плана на 8%, сообщает Управление по работе со СМИ Администрации главы и правительства республики.

ЛОРП: Навигация-2016 завершена

Все суда отправились на отстой 29 сентября. Ленский флот возвращается через Северный морской путь, а северный флот зашёл в реку Индигирка.

Ленское Пароходство выполнило все договорные обязательства перед грузовладельцами, которые обеспечивают жизнедеятельность населения и промышленные предприятия северных районов, сообщили в пресс-службе предприятия.

Из общего объёма Северного завоза 21,5% грузов завезено на реку Индигирку. В основном, это топливные ресурсы, среди них 33% каменного угля, который доставляется с реки Колымы, 54% — нефтепродукты наливом и 13 % — строительных и продовольственных товаров.

Навигация на Индигирке началась 8 июня с выходом с Белой Горы «СПН-712», который доставил 368 тонн нефтяного котельного топлива в п.Хонуу.

Для Момского района в первый период навигации с Белой Горы завезено 1732 тонны нефтяного котельного топлива. Завоз осуществили 8 единиц флота, в том числе 3 буксирных теплохода, которые оказывали помощь при прохождении сложных участков горной реки.

Арктическую навигацию на реке Индигирке открыло прибытие 10 августа на баровый участок танкеров «Ленанефть-2054» и «Ленанефть-2057». Надо отметить, что хорошая водность Индигирки сопутствовала и помогала речникам в юбилейную навигацию.

Бесперевалочными рейсами до Чокурдаха и Белой Горы доставили светлые нефтепродукты и нефтяное котельное топливо танкеры «Ленанефть-2001», «Ленанефть-2030», «Ленанефть-2032», «Ленанефть-2053», «Ленанефть-2054», «Ленанефть-2057», «Ленанефть-2063». Каменный уголь и генеральные грузы завезли сухогрузные теплоходы «Капитан Слобожанин» и «Капитан Богатырев».

Навигация маломерных судов в Якутии завершится 15 октября

На совещании под руководством вице-премьера республики Виктора Омукова представители министерств и ведомств доложили о ходе навигации в Якутии.

Сообщается, что навигация маломерных судов в некоторых районах республики уже закончилась: 27 сентября — в Анабарском, 1 октября — в улусах северной группы, 5 октября – в Булунском, Жиганском, Абыйском, Аллаиховском, Момском, Оймяконском и Нижнеколымском улусах.

Окончательно она завершится 15 октября.

Паромная переправа в настоящее время работает по расписанию. 4 парома будут ходить до 16-17 октября.

ГИМС: С 5 октября завершается навигация еще в 7 районах республики

В 4 районах Якутии 1 октября завершается навигация для маломерных судов

Дневник навигации-2016: Перевезено более 1миллиона тонн груза

По данным на 23 сентября, ЛОРП доставило по назначению более 1 миллиона тонн грузов.

Перевыполнен план по отправлению генеральных грузов из Осетрова, каменного угля с шахты Джебарики Хая и с реки Колымы из Зеленого Мыса. Возросли перевозки строительных грузов из Мохсоголлоха.

Продолжается завоз грузов в пункты рек Арктического побережья. В полном плановом объеме доставлен каменный уголь на реки Яну и Индигирку.

Завершен завоз грузов в пункты рек Оленёк и Анабар, на Певек. Полностью выполнено отправление генеральных грузов на Север с Якутского речного порта.

Последние тонны груза из Якутска отправлены получателям реки Колымы на теплоходе «Вадим Тюрнев» 21 сентября. На теплоход отгружены автомобильная техника для предприятия «Аэропорты севера», стройматериалы для строительства детского сада, а также медицинское оборудование для центральной районной больницы п. Черский. «Алмазы Анабара» получат емкости для нефтепродуктов.

Навигация-2016: ЛОРП достойно завершит навигацию

На участке Осетрово-Киренск по-прежнему сложная ситуация из-за мелководья и задымленности. Но ЛОРП не срывает сроки доставки грузов, сообщили в пресс-службе пароходства.

«В настоящее время экипажи судов, работающие на верхнем участке, и коллектив Осетровского филиала прилагают все усилия по максимальной отгрузке поступающих грузов. Находим решения по выходу из нештатных ситуаций и полны решимости по достойному завершению навигации в сложившейся обстановке» — сообщил начальник Осетровского филиала ЛОРП Анатолий Шишимарин.

Несмотря на неполную загрузку флота, по состоянию на 21 сентября, из Осетрово отправлено около 400 тысяч грузов, из которых 150 тысяч тонн составил нефтеналив и почти 250 тысяч тонн – генеральные грузы.

В основном, флот в эту навигацию был задействован на перевозке грузов для реализации проекта «Сила Сибири». Всего за навигационный период перевезено 90 тысяч тонн труб большого диаметра и 5 тысяч тонн сопутствующих грузов в Солянку, Ленск, Пеледуй. Для ООО «Гарантспектрстрой» доставлено в Пеледуй 64 тысячи тонн ЖБИ.

С наступлением сроков арктической навигации было отгружено из Осетрова 17 тысяч угля для ОАО «Энерготрансснаб» в Нижнеянск, а также полностью осуществлена доставка воинских грузов по контракту с Министерством обороны.

Речной порт Осетрово в условиях маловодья увеличил приемку грузов на 23%

Крупнейший в России речной порт Осетрово в городе Усть-Кут Иркутской области, несмотря на маловодье на реке Лене, по предварительным итогам навигации, увеличил в этом году приемку почти на четверть. Об этом сообщили в пресс-службе ОРП.

«ОАО «Осетровский речной порт» по данным на 1 сентября принял 637 тысяч тонн грузов, что на 23% больше, чем на эту же дату прошлого года. Объем отгрузки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 20%, до 533 тысяч тонн», — говорится в сообщении ТАСС.

Отмечается, что значительное увеличение переработки грузов наблюдается на фоне сложных условий навигации, вызванных маловодьем в верховьях Лены. По словам председателя совета директоров ОРП Аркадия Лаврова, в период минимальных глубин Осетровская судоходная компания («ОСК», входит в ОРП) «буквально на руках переносит грузы для «Сургутнефтегаза» и «Газпрома», в частности, для строительства «Силы Сибири» и освоения Чаянды».

По данным ОРП, в январе-августе 2016 года для компаний, задействованных в строительстве газопровода «Сила Сибири», ОРП принял 221 тысяч тонн грузов, отгрузил 188 тонн. В навигацию-2016 для доставки грузов из ОРП задействовано 25 судов предприятия общей грузоподъемностью около 27 тысяч тонн, а также более 50 единиц флота партнеров компании («Верхнеленское речное пароходство», «Алексеевская РЭБ флота» и «Судоходная компания «Витим-Лес»). Погрузо-разгрузочные работы в пунктах выгрузки производятся при помощи четырех плавучих кранов с грузоподъемностью от 5 до 30 тонн.

В компании отмечают, что ограничения по осадке судов на участке реки Лена Усть-Кут — Киренск в связи с маловодьем действуют с 21 июня, когда было зафиксировано падение уровня воды ниже гарантированного значения в 175 см. В течение двух месяцев глубина на участке имела только отрицательную тенденцию, пока в конце августа с верховьев Лены не пришел вал воды, поднявший глубину до 165 см и позволивший буксирам пройти до Осетрова. Это позволило на протяжении двух недель грузить суда с большим коэффициентом загрузки. Однако к 12 сентября уровень воды опустился до 115 см.

[vc_row][vc_column][vc_message message_box_style=»3d» message_box_color=»grey»]

ОАО «Осетровский речной порт» — крупнейший транспортный узел в Иркутской области на реке Лена и крупнейший в России речной порт, через который перевозят грузы для северных районов Иркутской области, Республики Саха (Якутия) и прибрежных морских арктических районов от Хатанги до Колымы.
[/vc_message][/vc_column][/vc_row]

Суда ЛОРПа взяли курс на арктическое побережье

На 6 сентября с начала навигации в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено 960 тысяч тонн народнохозяйственных грузов, в том числе 300 тысяч тонн нефтепродуктов и 660 тысяч тонн сухогрузов. В пункты арктического побережья планируется доставить 272 тысяч тонн грузов, в том числе 137 тысяч тонн каменного угля, 115 тысяч тонн нефтепродуктов, 20 тысяч тонн генеральных грузов.

На сегодняшний день отправлено 216 тысяч тонн, что составляет 79 % от всего объема. Активно ведутся работы по завозу каменного угля с Зеленого Мыса в пункты рек Яны и Индигирки. Теплоход «Капитан Слобожанин» с жизнеобеспечивающими грузами подошел сегодня на Белую Гору.

Уже доставлен нефтеналивной груз в Янскую группу улусов. Завершилась отгрузка газоконденсата в с. Юрюнг-Хая Анабарского улуса. Кроме того, в Колымо-Индигирскую группу улусов доставлено нефтеналивное топливо.

Экипаж танкера «Ленанефть-2063» под руководством опытного капитана Николая Ткачева завершает погрузку нефтепродуктов для пунктов реки Индигирки. Это уже 34-я навигация Николая Ткачева. По его словам, особых проблем нет, однако приходится работать в условиях мелководья, что занимает больше времени: груз до танкера «Ленанефть-2063», находящегося на рейде, приходится доставлять на мелкосидящем судне. На баре Индигирки экипаж встретят другие мелкосидящие суда для перевалки доставляемого груза. Задача экипажа «Ленанефть-2063» доставить 2700 тонн нефтепродуктов.

В настоящее время загружено 3 единицы баржи с материалами, направляемыми на Быков Мыс для дальнейшей перевалки на морские типы судов. Данный груз будет отправлен по Северному морскому пути на экспорт.

ЛОРП: План по перевозкам на август выполнен

С начала навигации в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено 948 тысяч тонн грузов: 288 тысяч тонн нефтепродуктов наливом и 660 тысяч тонн сухогрузов. Таким образом, план перевозок на август текущего года выполнен.

В сравнении с аналогичным периодом прошлого года, отправление генеральных грузов из Осетрова перевыполнено на 53 тысячи тонн, каменного угля с шахты Джебарики-Хая — на 5 тысяч тонн, строительных материалов из Мохсоголлоха — на 32 тысячи тонн, нефтяного котельного топлива из Ленска — на 9 тысяч тонн.

Надо отметить, что на участке Осетрово – Витим на протяжении 2,5 месяцев отмечается отсутствие гарантированных глубин. Судоэкипажи работают с ограничением по осадке судов, в условиях длительного мелководья. Коэффициент загрузки флота при плане 75% составляет всего около 30% регистровой грузоподъемности.

Отмечается хорошая работа плавучей крановой механизации на выгрузке труб и плит для строительства трубопровода «Сила Сибири», перевалке грузов, которая связана в основном с мелководьем на верхней Лене. Это краны Т-173, Т-175, СПК 2/35.

В последнюю пятидневку августа отмечена штормовая погода на трассе Северного морского пути от Анабара до Певека. Вынужденный простой флота в ожидании улучшения ветро-волнового режима составил шесть суток. Вместе с этим отправление грузов в пункты рек Арктического побережья составил 78% от плановых объемов перевозок.

Дневник навигации -2016: Северный завоз набирает обороты

В Якутском речном порту сегодня завершает погрузку генеральными грузами теплоход «Капитан Орлов», сообщили в пресс-службе ЛОРП. «Мы приняли на борт более двух тысяч тонн генеральных грузов, которые должны доставить на Колыму. Это техника для подразделения МЧС, строительные материалы для детского сада в п.Черском. Будем стараться выполнить все планы и своевременно прийти в плановый пункт зимнего отстоя», — заявил опытный капитан Жатайской БТЭФ Андрей Пласкеев.

Это уже четвертый рейс «Капитана Орлова» в Арктику, теплоход успел сделать три рейса до Нижнеянска. Настроение у экипажа хорошее, всю навигацию команда работала четко, без сбоев. Такой же настрой у всего флота.

На 30 августа, в целом, по Пароходству отравлено 910 тыс. тонн грузов. В том числе 275 тысяч тонн нефтепродуктов наливом, 635 тысяч тонн сухогрузов.

В связи с низкими уровнями воды в верховьях Лены на участке Осетрово-Киренск сконцентрирован только мелкосидящий флот. На участке Осетрово-Витим дислоцировано 79 единиц флота.

В пункты рек Арктического побережья планируется завезти 274 тысячи тонн, в том числе 162 тысячи тонн сухогрузов и 112 тысяч тонн нефтепродуктов. Из планируемого объема доставлено 115 тысяч тонн. Так, в пункты реки Яны при плане 118 тысяч тонн доставлено 74 тысячи тонн. В пункты реки Индигирки доставлено 18 тысяч тонн из планируемых 55 тысяч тонн грузов.

ЛОРП держит на контроле завоз грузов в пункты арктического побережья

В пункты рек арктического побережья отправлено 140 тысяч тонн грузов, что составляет 52% плановых объемов. Отправление сухогрузов идет на уровне прошлого года, по наливу отмечается отставание отгрузки светлых нефтепродуктов в связи с длительным мелководьем на верхней Лене.

В Пеледуе поставлены на зимний отстой с выводом из эксплуатации пять танкеров типа «Ленанефть», в «боевой» готовности находятся аналогичные три танкера в Пеледуе и два танкера в Жатае.

Пользуясь достаточными глубинами на Индигирке, в реку зашли четыре танкера смешанного река-море плавания, которые доставили дизельное и нефтяное котельное топливо непосредственно до береговых нефтебаз пунктов Белая Гора и Чокурдах. Так, танкеры «Ленанефть-2030», «Ленанефть-2032», «Ленанефть-2054» прибыли в п. Белая Гора, а танкер «Ленанефть-2057» в п. Чокурдах. Экипажами руководят опытные капитаны Дмитрий Германов, Борис Белохвастов, Владимир Минич и Петр Барсуков.

Надо отметить, что ГУП «ЖКХ РС (Я)» увеличило в текущую навигацию объем завоза каменного угля на реку Индигирку, который планируется перевезти флотом ЛОРПа с реки Колымы. Для выполнения договорных обязательств в п. Зеленый Мыс под погрузку каменного угля прибыл сухогрузный теплоход «Капитан Слобожанин», а за ледоколом «Капитан Бабичев» пришли сухогрузные баржи. В ближайшие сутки буксир «Софрон Данилов» приведет еще две баржи.

Северный завоз на Яну набирает обороты

В связи с длительным мелководьем на верхней Лене ОАО ЛОРП введено ограничение по осадке флота на участке от Усть-Кута до Киренска. Срыв гарантированных габаритов судовых ходов наблюдается более 50 дней навигации, при этом судоходство продолжается при глубинах 115 см против гарантированных 165 см.

За этот период из Осетрова флотом пароходства вывезено 127 тысяч тонн грузов, в том числе 41 тысяча тонн нефтепродуктов наливом, 86 тысяч тонн сухогрузов. Отмечается ответственность командного состава судов и их безаварийная работа в сложных условиях навигации.
На участке Осетрово – Киренск дислоцируется 27 единиц транспортного флота грузоподъемностью 32 тысячи тонн, в том числе 19,7 нефтеналивного тоннажа, 13 тысяч тонн сухогрузного тоннажа.

Вторая задача – это завоз грузов в пункты рек арктического побережья. По сообщению представителя ОАО ЛОРП Людмилы Коровиной, в Нижнеянск поступило около 70 тысяч тонн грузов, что составляет более 50 процентов от всего запланированного объема на текущую навигацию. В адрес ГУП «ЖКХ РС(Я)» уже отгружено более 40 тысяч тонн каменного угля, что составляет 62% от плана.

Для котельных Верхоянского и Усть-Янского районов поступило 7,3 тыс. тонн сырой нефти, что составляет 70% от всего объема.

На теплоходе «Капитан Слобожанин» из Якутска доставлено 1,3 тыс. тонн генеральных грузов – лесоматериалы, техника, контейнеры.

Впереди 45 трудных дней, сопровождаемых темными ночами, туманами, штормами, минусовой температурой воздуха. Несмотря на погодные капризы, ленские речники готовы выполнить поставленные задачи.

АЛРОСА меняет схему доставки грузов на производственные площадки

Водный путь является основным для доставки грузов на производственные площадки АК «АЛРОСА» в Якутии в летнее время. В навигацию 2016 года управление по материально-техническому снабжению (УМТС) компании планирует завезти 243 тысячи тонн технических грузов и 150 тысяч тонн ГСМ. По данным УМТС, АК «АЛРОСА» уже завезено 80% от планируемого объема.

В связи с резким падением уровня воды на Лене (местами глубина — всего 120-130 см при требуемых для безопасного прохода судов 175 см) и во избежание простоя судов, в УМТС пересмотрели схему доставки грузов водным путем.

Навигацию и перевозку грузов для АК «АЛРОСА» по реке осуществляет дочернее общество алмазной компании «АЛРОСА-ЛЕНА». Судами общества грузы доставляются по Лене до Киренска на судах с малой осадкой. В Киренске плавучими кранами происходит перегрузка материально-технических ценностей на крупнотоннажные баржи. После чего груз поступает в порт города Ленска. Таким образом, удается свести к минимуму временные затраты и вывозить объемы груза в запланированных объемах.

Усть-Кутский транспортный узел является ключевым для обеспечения северного навигационного завоза. Он имеет железнодорожное сообщение и обеспечивает перевозку до 80% грузов для северных районов Иркутской области, Якутии и прибрежных арктических районов. До 95% всех грузов в летний период АК «АЛРОСА» получает через Усть-Кутский узел, остальные грузы доставляются зимой по сезонным автодорогам, сообщается на сайте rough-polished.com.

По Северному морскому пути ЛОРП доставит 16 тысяч тонн грузов

По данным на 9 августа, в целом по Ленскому объединенному речному пароходству отправлено 745 тысяч тонн грузов, в том числе 222 тысячи тонн нефтепродуктов, 513 тысяч тонн сухогрузов.

Для строительства трубопровода «Сила Сибири» из Осетрова перевезено 79 тысяч тонн труб, 51 тысяча тонн плит.

В пункты арктического побережья планируется доставить 155 тысяч тонн сухогрузов, 115 тысяч тонн нефтепродуктов, в том числе 16 тысяч тонн Северным морским путем.

Первый танкер «Ленанефть-2057» с дизельным топливом сегодня в сопровождении ледокола «Капитан Бабичев» следует в районе полуострова Широкостан, что в 100 км на востоке от бара Яны. По сообщению капитана судна, ледовая обстановка остается сложной. Возможна остановка движения.

Из Джебарики-Хаи и Осетрова в Нижнеянск доставлено 29 тысяч и 6 тысяч тонн каменного угля для нужд «Энерготранснаба». По перевозке нефтепродуктов выполнено 50% от запланированного объема: на сегодняшний день доставлено 2300 тонн для «Теплоэнергосервиса» и 2700 тонн сырой нефти для ГУП «ЖКХ РС(Я)». В июле «Ленанефть-2001», экипажем которой руководит опытный капитан Рузалин Валиев, с 2332 тоннами сырой нефти направилась на Тикси, если позволит ледовая обстановка, то груз для ГУП «ЖКХ РС(Я)» прибудет в Нижнеянск. В настоящее время танкер находится в ожидании перевалки.

Навигация-2016: Повышения уровней воды на верхней Лене не ожидается

По оперативным данным, Ленским объединенным речным пароходством с начала навигации 2016 года отправлено 710 тысяч тонн народнохозяйственных грузов, в том числе 215 тысяч тонн нефтепродуктов наливом, около 500 тысяч тонн сухогрузов.

Отмечается снижение объемов перевозок в сравнении с этим же периодом прошлого года, в основном по перевозке нефтепродуктов наливом. Невыполнение объемов объясняется отсутствием гарантированных габаритов судового хода на верхней Лене.

По состоянию на 1 августа, глубины судовых ходов составляли на участках Осетрово – Киренск фактически 115 см при гарантированных 175 см, Киренск – Витим фактически 160 см при гарантированных 190 см.

Срыв гарантированных глубин отмечен на участке Осетрово – Киренск с 21 июня, Киренск – Витим с 23 июля.

В связи с возникшей ситуацией, большая часть флота находится на вынужденном отстое.

Планом перевозок на август предусмотрено отправление грузов в объеме 232 тыс. тонн.

ЛОРП: Уровень воды в верховьях Лены остается низким

В Якутии по пароходству ЛОРП отправлено 710 тысяч тонн грузов, в том числе 215 тысяч тонн нефтепродуктов, 495 тысяч тонн сухогрузов, сообщили в пресс-службе предприятия.

Для строительства газопровода «Сила Сибири» речники доставили из Осетрова 79 тысяч тонн трубы, 51 тысячу тонну плиты, с Мохсоголлоха — 38 тысяч тонн плиты.

В эксплуатации находится 192 единицы транспортного флота, в том числе 44 буксирных теплохода.

Низкий уровень воды на верхней Лене вносит свои коррективы. «На вывозе генеральных грузов из Осетрова (участок Осетрово – Солянка) работает 55 единиц флота, грузоподъемностью около 93 тысячи тонн сухогрузного тоннажа. На перевозках нефтепродуктов наливом занято 25 единиц флота грузоподъемностью 37 тысяч тонн тоннажа. Работа флота ограничена габаритами пути»,- комментируют в ведомстве.

Завоз грузов на реку Яну задержалось на пять суток из-за сложных ледовых условий в Янском заливе. С 25 июля в Нижне-Янск в адрес ГУП «ЖКХ РС(Я)» доставлено 13 тысяч тонн. По состоянию на 3 августа, выгружено 4 теплохода типа «Сибирский» — 10,5 тысяч тонн.

С шахты Джебарики-Хая на реку Яну в адрес ГУП «ЖКХ РС(Я)» при плане 64 тысячи тонны каменного угля фактически отгружено 42 тысячи тонны. На рейде шахты в ожидании погрузки находятся 6 сухогрузных барж, 4 буксирных теплохода, общей грузоподъемностью 15 тысяч тонн тоннажа.

В районы Якутии доставлено свыше 600 тысяч тонн грузов

Вице-премьер Якутии Виктор Омуков провел заседание правительственной комиссии по организации перевозки грузов в период навигации 2016 года.

По состоянию на 1 августа для нужд республики отгружено свыше 838 тысяч тонн и доставлено почти 633 тысячи тонн грузов.

До конечных точек доставлено 230 тысяч тонн угля (56,9% к плану), 153 тыс. тонн нефтепродуктов (31,9%), 106 тыс. тонн продукции производственного назначения (51,1%), 98 тысяч тонн строительных материалов (56,2%), 37 тысяч тонн нефти (41,0%). В районы республики также направляется газоконденсат, метанол и продовольственные товары.

К слову, в прошлом году в это время отгрузка составляла более 855 тысяч тонн.

В ходе совещания было отмечено, что на складах шахты Джебарики-Хая накоплено 383 тысячи тонн угля.

На заседании была заслушана информация о ходе завоза грузов на реках Амге, Алдан, Вилюй, Лене, Индигирке, Колыме, Яне и судоходной и гидрологической обстановках в республике.

Флот ЛОРПа приступил к доставке каменного угля на реку Яну

Четыре теплохода в сопровождении ледокола «Капитан Бабичев» прошли Янский залив и прибыли на бар реки Яны. Они доставили уголь.

Суда пароходства подошли к грузовым причалам Нижнеянского речного порта. Портовики ждали суда и сразу приступили к выгрузке. На борту теплоходов 10,5 тысяч тонн каменного угля, отгруженного с шахты Джебарики-Хая для ГУП «ЖКХ по РС (Я)».

Выгрузка производится на берег и на суда местных судоходных компаний, которые будут доставлять топливо указанному получателю до Куйги и Батагая.

По сообщению капитана ледокола «Капитан Бабичев» Дениса Макарова, на морском переходе ледовая обстановка остается сложной, но позволяет осуществлять судоходство. Если официальное открытие перехода с реки Лены на Яну обозначено 20 июля, фактически судоходство началось 25 июля.

«Время арктической навигации короткое — дорог каждый час и день. Экипажи Ленского пароходства приложат все силы для выполнения планов северного завоза», — сообщили в пресс-службе ЛОРПа.

Навигация-2016: Повышения уровня воды на верхнем участке Лены не ожидается

С начала навигации из Осетрова отправлено 150 тысяч тонн генеральных грузов, в том числе с начала июля 8 тысяч тонн каменного угля для АО «Якуттранснаб». Загрузка флота составляет 40 процентов от грузоподъемности. 12 июля на барже МП-2554 отправлены северные грузы, а это все поступившие в порт и предъявленные к перевозке контейнеры для получателей реки Колымы и до пункта Тикси.

Несмотря на то, что глубины по верхней Лене на участке от Усть-Кута до Киренска составляют всего 145 см вместо гарантированных 175 см, движение флота продолжается, при этом повышение уровней воды не ожидается.

С шахты Джебарики-Хая началась отгрузка каменного угля на реку Яну для ГУП «ЖКХ РС (Я)». Первый сухогрузный теплоход «Дионисий Хитров» принял на борт 2,5 тысячи тонн и вышел 11 июля в рейс до Нижнеянска.

Планируется отправить до конца второй декады июля максимальное количество топлива по реке Алдан. Под погрузку будут предъявлены теплоходы типа «Сибирский», баржи, которые за буксирами без перевалки пойдут до пункта назначения.