речной порт — Архив новостей

В Зеленомысском речном порту идет разгрузка стройматериалов в большом количестве

Зеленомысский речной порт в эти дни работает с пиковой нагрузкой: одновременно идёт обработка судов Колымской судоходной компании, Ленского объединённого речного пароходства и Верхнеленского речного пароходства.

27 сентября из Зеленомысского речного порта ушло в чукотский порт Певек последнее судно с каменным углем – это СТК-1028 Верхнеленского речного пароходства. Капитан сухогруза Алексей Братанов рассказал, что перевозки твёрдого топлива прошли хорошо, отметив при этом слаженную работу Зеленомысского речного порта и Колымской судоходной компании. А в Певеке случались простои до 60 часов. Там продолжается реконструкция причалов морского порта и иногда приходилось ожидать, когда большие сухогрузы отойдут от причала. СТК-1028 уже разгрузился на Чукотке и сейчас следует в якутский порт Тикси.

28 сентября на Колыму пришли сухогрузы ЛОРПа «Дионисий Хитров», «Капитан Орлов» и рефрижератор «Магдебург» компании «Туймаада Агроснаб». «Дионисий Хитров» отправился в обратный путь на Лену, а в Зеленомысском речном порту продолжается обработка теплохода «Капитан Орлов».

На «Орлове» пришло много необходимого для Нижнеколымского района. Администрация района получила катер для пассажирских перевозок. Автопарк аэропорта пополнился погрузчиком и грейдером. Два трактора предназначены для оленеводов и рыбаков общины «Турваургин». Строителям ООО «Кинг-95» предназначены стройматериалы. Также среди грузополучателей – «Дороги Арктики», Нижнеколымский РЭС, предприниматели, детский сад «Северянка», отделение МВД,
Много грузов предназначено для предприятий Среднеколымского района. Это – металлоконструкции, лес, стройматериалы, оборудование, ёмкости, шлакоблоки, сваи для ООО «Строймонтаж-2002»; плавающий вездеход для администрации Среднеколымского района; дизель и металлопрокат для РЭС.

На Верхнюю Колыму будут отправлены: катер для пассажирских перевозок, грузы для филиала ЖКХ и ЦРБ. Небольшой объём грузов предназначен для рудника «Каральвеем» и ЖКХ Билибинского района Чукотки.

Капитана сухогруза «Капитан Орлов» Андрея Пласкеева волнует только одно – необходимость побыстрее разгрузиться и уйти с Колымы на Лену. На главной реке республики уже стоят небольшие морозы, да и Арктика ждать не будет. Но в трюмах сухогруза немало леса и пиломатериалов, свай, металлоконструкций, которые при всём желании быстро разгрузить не получается. Тем более грузы для Среднеколымска и Зырянку с борта судна грузят на СК-2087. Капитан СК Константин Гизатулин сам помогает грузовому помощнику в оптимальной расстановке грузов.

В речном порту Якутска пытались похитить восемь тонн дизеля

Сотрудниками отдела по борьбе с преступными посягательствами на грузы Северо-Восточного линейного управления МВД России на транспорте пресечена попытка хищения свыше восьми тонн дизельного топлива.

В результате оперативно-розыскных мероприятий в затоне Якутского речного порта в момент совершения преступления задержан 37-летний капитан теплохода, который используя свое служебное положение, покушался на хищение восьми тонн дизельного топлива, находившегося в баке теплохода. Подозреваемый планировал реализовать вверенное ему топливо владельцу другого теплохода, выручив за это свыше 300 тысяч рублей, сообщает пресс-служба транспортной полиции.

Следователями следственного отдела Северо-Восточного ЛУ МВД России на транспорте возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, ч. 3 ст. 160 УК РФ — покушение на растрату. Максимальная санкция статьи предусматривает до шести лет лишения свободы.

В отношении подозреваемого избрана мера пресечения – подписка о невыезде и надлежащем поведении. Проводится расследование.

В Ленском речном порту завершена навигация

Как никогда рано за последние годы спущен флаг навигации в Ленском речном порту. Обычно это происходило в третьей декаде октября. Но в этом году свои коррективы внесла погода.

Нынешняя навигация стала подлинным испытанием как для речников, так и портовиков. Стартовав 17 мая, они уже в июне столкнулись с падением уровней воды в верховьях Лены, что напрямую сказалось на загрузке судов в Осетрово. Так как глубины до конца июля не превышали 110-115 см, то все единицы флота грузились там максимум на 40%.

К началу августа окончательно стало ясно, что негативные тенденции будут только усугубляться, поэтому чтобы не сорвать северный завоз, руководством АК «АЛРОСА» было принято решение отправить в район Киренска плавучий кран ОАО «СК «АЛРОСА-Лена» и бригаду Ленского отделения УМТС для организации перевалки груза ниже этого города.

Чуть позже свою роль также сыграли начавшиеся на территории Иркутской области лесные пожары, затруднившие процесс судоходства, так как, по информации представителей флотских экипажей, из-за дыма не было видно не только фарватера, но, и зачастую, даже носа составов. Это вкупе с 30% загрузкой судов с начала сентября и предопределило выход навигационного процесса на финишную прямую.

В течение последующих трёх недель портовики в верховьях ждали особых распоряжений на загрузку судов, поэтому их поток в сторону Ленска значительно сократился. 27 сентября местный речной порт официально завершил навигацию, но часть его коллектива продолжила работу по мере подхода оставшихся судов, часть из которых доставляла перенаправленный по железной дороге груз со стороны Нижнего Бестяха. Последний ЛОРПовский состав – теплохода «Жуя» с приставкой «МП—2527» доставил контейнеры и технический груз в адрес ВЛРП и был разгружен в Ленске 15 октября.

Несмотря на неблагоприятный ход завершившейся навигации за 134 её дня коллективом Ленского речного порта обработано 540 единиц флота, доставивших сюда 329,96 тысяч тонн различных грузов или 98,5 % навигационного плана, сообщается на сайте городской администрации.

40 лет исполнилось Олекминскому речному порту

Также в порту оборудован затон для зимнего отстоя флота, и это немаловажное достижение последних лет. По сравнению со старым затоном он более безопасен и на его территории построены цеха для технического обслуживания и ремонта флота, кислородная станция. В порту имеется автотранспортный цех, который в зимнее время занимается доставкой груза из Осетрова, Нерюнгри, Якутска.

Олекминская пристань начала свою деятельность с основанием срочного почтово-пассажирского пароходства Глотовых. В навигацию 1897 года пристань уже имела представительство фирмы, дебаркадер, в осеннее время работала посетительская. Со временем небольшая пристань на великой сибирской реке Лена превратилась в крупное предприятие. В 1972 году пристань переехала на место бывшей тюрьмы, где в настоящее время находится речной порт.

Основателем речного порта в 1975 году был М.В. Гусляков, кавалер ордена Знак Почета. Михаил Васильевич умер 25 марта 1984 года, на балансовой комиссии. После него порт возглавил и до недавнего времени возглавлял Николай Кривобоков, Почетный гражданин Олекминского района.

В порту трудится много людей, преданных речному делу, своей профессии. На флоте и на берегу известны династии Бекеневых, Меньшиковых, Черных, Патраковых, Пеньковых, Христофоровых, Вьюкиных, Кирилловых, Трегубовых, Суетиных.

Много лет проработали в речном порту одни из лучших капитанов ОАО ЛОРП — Лещев Василий Яковлевич и Суетин Анатолий Алексеевич, чьими именами названы буксиры.

С 1972 года в речном порту работает Кривобокова Ольга Ванюфатовна, здесь же работали ее отец и мать, муж, брат и дочь работают в пароходстве.

Более 50 лет проработала в речном порту Трегубова Валентина Максимовна, здесь же работает ее сын. Многие годы ходил капитаном на флоте Бекенев Вилорий Дмитриевич – капитан последнего парохода «Конда», в последующем он был инспектором судоходной инспекции Олекминского участка. Оба его сына работают в порту — Андрей Вилорович — караванным капитаном,Валерий Вилорович — капитаном т/х «Нера».

Всю свою сознательную жизнь посвятили речному делу В.В.Данилова, А.Ф.Пеньков, О.Л.Заусаев, В.П.Белоусов, Д.Ш.Генеровская, М.С.Курбатов, Н.А.Латыпова, А.П.Затрутин, Н.И.Докучаева, В.Г.Филимонов, М.С.Докучаева, З.К.Бобрякова, А.Н.Кириллова, Р.П.Меньшикова, Т.Г.Рахимов и другие.

По поручению генерального директора пароходства С.А.Ларионова в торжествах приняла участие делегация в составе главного инженера В.Л.Шадрина, начальника коммерческого управления М.А.Курбатовой и начальника отдела производственной безопасности – члена президиума Ленского Баскомфлота Е.Ю.Кейсевича. В сопровождении директора речного портаФ.В.Патракова и главного инженера речного порта А.Н.Гурьяничева была осмотрена производственная база.

Александр Николаевич является почетным работником ОАО ЛОРП и с 1983 года он бессменный главный инженер порта. Можно отметить, что вся техника в речном порту во многом функционирует и движется благодаря его профессионализму и преданности любимому делу. В навигацию 2015 года через плавучую механизацию порта шла интенсивная переработка трубной продукции и других грузов, для реализации федерального проекта строительства газопровода «Сила Сибири». Грузовые площадки были разнесены — на 20 километров по течению ниже расположения порта и на 80 километров выше. Портовики успешно справились с поставленной задачей.

Впечатляюще смотрятся огромные поля со складированными трубами. Осмотрели также место под строительство новой котельной для нужд речного порта, размещение судов в отстойно-ремонтном пункте, пилораму, грузовой район и участок ремонта грейферов. Хозяйство немалое, конечно, есть сложные вопросы, связанные с ветхостью зданий и необходимостью ремонта причальной стенки грузового района.

На торжественном собрании коллектива, которое проходило в актовом зале управления речного порта, не было свободных мест. Модератором собрания был капитан-наставник речного торта В.Г.Пивсаев, со вступительным словом выступил начальник речного порта, далее слово было предоставлено главному инженеру пароходства. Он рассказал об итогах навигации, о предстоящем судоремонте и о перспективных переменах, ожидающих Ленское пароходство. Атмосфера торжества наполнялась аплодисментами коллег и гостей. Кульминацией торжества стал красивый фейерверк, взмывающий в небо, покрытое туманом от ледостава на реке.

Пресс-служба ОАО «ЛОРП».

Осетровский порт в навигацию-2015 на 8% увеличил переработку грузов

Всего за 10 месяцев предприятие обработало 635 тыс. тонн грузов. На хранении в порту уже лежит около 100 тыс. тонн.

В период навигации подразделение ОРП — «Осетровская судоходная компания», — специализирующееся на речных перевозках, доставило по Лене более 277 тыс. тонн грузов (в 2014 году порт перевез собственным флотом 137 тыс. тонн). И это несмотря на то, что низкие уровни воды на Верхней Лене в течение нескольких месяцев не позволяли судам работать в полную грузоподъемность.

Рост объема обработки и перевозки грузов в ОРП объясняют слаженной работой всех подразделений, судовых экипажей и Ленской грузовой компании (создана генеральными партнерами Осетровского порта: ООО «Речсервис» и ООО «ВТК-Лена»).

Кроме того, в этом году у порта появились новые клиенты, в частности, работающие в рамках реализации проекта «Сила Сибири» и освоения Чаяндинского месторождения: «Стройтрансгаз логистика», «Стройтрансгаз Комплектация» и «ГарантСпектрСтрой». С их приходом почти вдвое увеличились объемы железобетонных изделий и трубной продукции, проходящие через порт.

Для повышения производительности в 2015 году Осетровский речной порт провел ремонтные работы, направленные на улучшение инфраструктуры (ремонт асфальтобетонного покрытия дороги, установка усиленных люков ливневой канализации контейнерной площадки и причальной стенки). ОРП почти на 16 тыс. кв. м увеличил площадь открытых площадок для хранения грузов, подготовил более 1 тыс. кв. м отапливаемых складов.

Для обеспечения надежной бесперебойной круглосуточной работы предприятие провело модернизацию энергохозяйства: заменило основную питающую воздушную линию электропередачи 6кВ (длинной 2,35 км), смонтировало и ввело в эксплуатацию две мачты освещения.

Для расширения возможности проведения разгрузочно-погрузочных работ порт восстановил два участка внутренних железнодорожных путей протяженностью 101 и 425 м, тем самым увеличив суммарное размещение вагонов под обработку на 35 единиц.

Также в этом году ОРП восстановил ранее находящийся на консервации разукомплектованный козловой кран КК-18 (грузоподъемность 6,3 тонны); отремонтировал подкрановые пути, что позволило открыть дополнительный фронт по обработке железобетонной плиты. Для погрузки сыпучих грузов порт ведет поэтапную замену устаревших, отработавших свой срок грейферов на новые.

ОАО «Осетровский речной порт» (г.Усть-Кут) – крупнейший транспортный узел в Иркутской области на р.Лена, через который перевозят различные грузы для северных районов Иркутской области,Республики Саха (Якутия) и прибрежных морских арктических районов от Хатанги до Колымы.