завоз грузов — Архив новостей

Введение единого тарифа повлияло на рост объемов перевозки грузов по железной дороге Беркакит-Томмот

По итогам работы АО «АК «Железные дороги Якутии» за 1 квартал 2018 года наблюдается устойчивый рост объемов перевозок народнохозяйственных грузов железнодорожным транспортом в республику. Об этом свидетельствуют растущие объемы выгрузки грузов — 386,4 тыс. тонн, что на 8% выше, чем в прошлом году. Это обусловлено введением единого сквозного тарифа РЖД до станции Томмот и использованием строящегося железнодорожного участка Томмот – Нижний Бестях.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года существенно вырос объем перевозок продовольственных грузов – 22,2 тыс. (+60%). Перевозки нефтепродуктов составили 155,7 тыс. тонн (+19 %), прочих грузов — 73,4 тыс. тонн (+18%).

Вместо запланированных 945 тыс. тонн за три месяца 2018 года компанией «Колмар» предъявлено к перевозке 631,4 тыс. тонн угля. Это на 8% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.

В итоге общий объем перевозок по железной дороге Беркакит-Томмот практически остался на уровне аналогичного периода 2017 года и составил 1,05 млн тонн.

Напоминаем, что со 2 января в соответствии с приказом ФАС России от 12 декабря 2017 года № 666/17 введен единый тариф за перевозку грузов с использованием двух инфраструктур — РЖД и ЖДЯ — за общее расстояние перевозки грузов, согласно действующим тарифам РЖД (прейскурант 10-01).

Выравнивание тарифов до общероссийского уровня дает значительное удешевление стоимости перевозок грузов с участием инфраструктуры ЖДЯ Нерюнгри-пассажирская — Томмот.

К примеру, ж/д тариф до станции Томмот (без аренды вагона) на перевозку муки со станции Топчиха З-Сиб ж/д теперь дешевле на 25,5 %, ГСМ со станции Суховская В-Сиб ж/д — на 19%, строительных грузов со станции Старый Ключ Д-Вост ж/д – на 46,4%, а экономия при перевозке угля со станции Нерюнгри-грузовая составляет 72,5%.

Еще больший экономический эффект получат грузополучатели Якутии после завершения строительства и сдачи в постоянную эксплуатацию участка Томмот –Нижний Бестях, когда единый тариф будет продлен до станции Нижний Бестях.

По информации пресс-службы министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии, руководитель Росжелдора Владимир Чепец сообщил, что в соответствии с планом-графиком госзакупок 6 апреля завершится конкурс и определится новый подрядчик, с которым в течение 10 дней будет подписан государственный контракт на завершение строительства пускового комплекса Томмот – Нижний Бестях. На рабочей встрече с первым вице-премьером республики Алексеем Колодезниковым и министром транспорта и дорожного хозяйства Семеном Винокуровым 30 марта руководитель Росжелдора подтвердил, что завершение всего комплекса строительно-монтажных работ по вводным этапам намечено до 28 декабря 2018 года.

«Якутоптторг» доставил по зимникам больше половины грузов

Акционерное общество «Якутоптторг» во исполнение распоряжения правительства республики запланировало доставку в зимний период 7817,6 тонн социально значимых продовольственных товаров. По информации на 28 марта, этот план удалось выполнить более чем на половину, точнее – на 56,3%. Свыше 4400 тонн продуктов уже доставлены в отдаленные и труднодоступные населенные пункты республики.

Так, в колымскую группу улусов доставлено чуть более 85 тонн грузов, или 11,5% от запланированного объема (738,8 тонн). Еще 152,9 тонн (20,7%) находятся в пути. В Нижнеколымский улус прибыли 25 тонн товаров, еще 17,8 тонн в дороге. В Среднеколымский улус завезено 52 тонн, или 11%, в пути 104,9 тонн. В Верхнеколымский улус доставлено 8 тонн (8,8 %), 30,8 тонн в пути.

В индигирскую группу улусов должны завезти 686,7 тонн грузов. Доставлено 376,3 тонн, или 54,7%. В Аллаиховский улус привезли 66,7 тонн (43,3%), в Абыйский — 91,5 тонн (50,4%), в Момский – 218,03 тонн (62,10%), еще 88,4 тонн в пути.

В янскую группу улусов к доставке запланированы 1969,9 тонн СЗПТ. Сейчас доставлено 1131,7 тонн, или 57,45% от запланированного. В Усть-Янский улус прибыли 341,8 тонны, в Верхоянский — 683,67 тонны, в Эвено-Бытантайский – 106,2 тонн грузов.

В нижнеленские улусы «Якутоптторг» должен завезти 357,2 тонн продовольственных товаров. Доставлено 138,8 тонн, или 38,8% от плана. В Булунский улус привезено 50 тонн, еще 20 тонн в пути. В Жиганский район доставили 88,86 тонн, 20,8 тонн в дороге.

План для северо-восточной группы улусов составляет 801,9 тонн, доставлено 431,39 тонн, или 53,7%. В том числе в Оймяконский улус — 51,3 тонн грузов, в Томпонский — 257 тонн, в Кобяйский — 102 тонны, в Усть-Майский — 21 тонна.

В центральную группу улусов по плану должны завезти 420,5 тонн СЗПТ, из них доставлены 140 тонн, или 33,2% от запланированного. В Таттинский улус доставлено 30 тонн, в Чурапчинский — 33 тонны (100%), в Усть-Алданский при плане 95 тонн доставлено 42 тонны, или 44,2% от плана. В Горный улус (38 тонн) доставка еще не началась, в Мегино-Кангаласский доставлено 10 тонн из 35, в Хангаласский привезли 25 тонн из 54,5 по плану.

В вилюйскую группу улусов при плане 1515 тонн доставлено 1 331,9 т, или 87,9% от плана. В Вилюйский улус привезли 324 тонны грузов, в Верхневилюйский — 284,5 т, в Нюрбинский — 548,38 т, в Сунтарский — 175 тонн СЗПТ.

В западную группу районов должны завезти 892,8 тонн СЗПТ. Завезено 620,9, или 69,54% от запланированного объема. В Ленский район (25 тонн) доставка еще не началась, тоже самое в Мирнинский (10 тонн), зато в Олекминский район доставлены 620,9 тонн СЗПТ, или 72,3% от плана.

В северо-западную группу улусов должны доставить 434,550 тонн. Доставлено 146 тонн пока только в Оленекский улус, что составило 52,7% от плана. В Анабарский улус (157,5 тонн) грузы готовятся к отправке.

В правительстве Якутии обсудили вопросы завоза, подготовки к ЕГЭ и электронных услуг

На пленарном совещании 26 марта у председателя правительства Евгения Чекина были обсуждены новые методы предоставления госуслуг, вопросы транспортного завоза грузов, проведение Единого государственного экзамена.

Вице-премьер Алексей Дьячковский сообщил, что принял участие в расширенном заседании коллегии Министерства труда и социальной защиты РФ, где были подведены итоги работы ведомства за 2017 год и обозначены приоритетные направления в социальной сфере на 2018 год. Как отметил вице-премьер, основное внимание будет уделяться решению демографических программ, вопросов качества жизни, уровня благосостояния людей.

«Предстоят очень серьезные изменения по линии Роструда, будет активно внедряться электронная форма предоставления госуслуг», — рассказал Алексей Дьячковский.

Председатель Госкомитета по занятости населения Степан Москвитин доложил о том, что Федеральной службой по труду и занятости (Роструд) дан старт первой общероссийской социальной сети деловых контактов Skillsnet, которая создана на базе портала «Работа в России» и является частью современной цифровой платформы для обеспечения продуктивной занятости.

«Большое внимание будет уделяться вопросам интеграции людей с инвалидностью в жизнь общества. Во всех регионах должны быть разработаны и приняты программы сопровождения людей с ограниченными возможностями», — сказал глава Госкомзанятости.

Первый вице-премьер Алексей Колодезников рассказал об участии на заседании Экспертного совета Ленского бассейна по вопросам внутреннего водного транспорта, которое прошло в Иркутске. Через перевалочные пункты Усть-Кута предварительно запланировано к завозу 466 тыс. тонн грузов для нужд республики, в том числе 268,1 тыс. тонн нефтепродуктов, 186,1 тыс. тонн продукции производственно-технического назначения.

По прогнозам, навигация 2018 года будет сложной из-за неудовлетворительных гидрологических условий судоходства в верховьях реки Лены и баровых участках арктических рек, где наблюдаются значительные русловые переформирования ввиду интенсивного отложения наносов.

Как доложил заместитель председателя правительства Михаил Гуляев, вице-премьер правительства РФ Ольга Голодец провела в формате видеоконференции совещание по вопросам подготовки и проведения единого госэкзамена. «В нашей республике ситуация в этом плане стабильная, подготовка к ЕГЭ идет в штатном режиме», — отметил зампред. Он также рассказал об итогах прошедшего в Якутске VII съезда коренных малочисленных народов Севера, отметив, что в нем приняли участие 111 делегатов. Работали четыре переговорные площадки, внесены изменения в устав, руководителем Ассоциации КМНС переизбран Андрей Кривошапкин.

Первый замминистра сельского хозяйства и продовольственной политики Татьяна Осипова сообщила, что в настоящее время поголовье крупного рогатого скота во всех хозяйствах республики составляет 233 тыс. единиц, лошадей – 183 тыс. единиц, около 83 тыс. лошадей находятся на подкормке, что на 33 тыс. больше, чем в 2017 году. «В связи с этим возникает потребность в дополнительных расходах на сумму более 40 млн рублей на перевозку кормов внутри республики», — отметила замминистра.

В ходе планерного совещания был поставлен вопрос о качестве картофеля, завезенного по линии минсельхоза в северные и арктические улусы. В частности, прозвучала информация о том, что картофель, доставленный в Булунский улус, в течение недели почернел. Евгений Чекин поручил провести расследование по данному факту и доложить ему о результатах в течение двух недель.

Также в ходе совещания был обсужден вопрос о работе по доведению к концу 2018 года доли граждан, использующих механизм получения услуг в электронной форме, до 70%.

Председатель правительства подчеркнул, что некоторые органы госвласти и местного самоуправления не заинтересованы в процессе предоставления услуг в электронной форме, не ведут работу по популяризации своих электронных услуг, что в итоге может привести к недостижению республикой целевого значения показателя.

«Министерству связи и информационных технологий необходимо разработать «дорожную карту» по реализации указа главы республики №1430, определить контрольные точки. Срок – в течение недели», — сказал Евгений Чекин.

Успеем ли с завозом?

Движение по зимнику, связывающему Черский с селом Андрюшкино и соседним Среднеколымским районом, началось. И оно довольно интенсивное – проходят транзитные машины в Чукотский автономный округ, в свою очередь идут автомобили и в обратном направлении.

У АЗС в Черском иногда стоят целые колонны большегрузных машин. Несмотря на имеющиеся дополнительные баки, запасов топлива едва хватает, чтобы дотянуть до посёлка. Виной тому – движение по заметенным зимникам.

Предприниматели поселка Черский уже разгрузили первые машины с продовольственными грузами, и ещё немало машин находится в пути. И это радует, а то до этого в некоторых торговых точках уже были практически пустые прилавки. Но вопрос в другом, успеют ли коммерческие структуры завезти все необходимые продовольственные и промышленные товары?

22 марта в Черский пришла машина с грузом для предпринимателей. Евгений, водитель из Якутска, говорит, что никогда они не приходили так поздно в Черский. Два дня назад он был на участке Чукочья. Оттуда две группы дорожников двинулись одна в строну Андрюшкино и Среднеколымска, вторая – в сторону Колымского и Черского. Зимник по тундре надо опять чистить – по большей части это колея, местами встречным машинам невозможно нормально разъехаться.

Если в прошлые годы автомашина из Черского успевала за время зимника три, а иногда даже четыре раза сходить на Якутск, то теперь времени для этого практически нет. Зимник открылся 18 марта, а с 25 апреля он будет официально закрыт. Следует учесть и то, что с 15 апреля обычно вводится понижение грузоподъемности.

По имеющейся информации, в пути находятся автомобили с грузами для АО «Саханефтегазсбыт» и ОАО «Якутоптторг».

Для нужд нижнеколымских коммунальщиков должны отправить примерно пять машин с утеплителем, трубами и другими грузами производственно-технического назначения, но пока они не выходили из столицы республики. Постоянно переметаемые снегом зимники на территории района принесли местным коммунальщикам новую головную боль – со значительным отставанием идёт завоз каменного угля в село Походск. Выскочила ещё одна проблема – близки к завершению запасы угля в селе Колымское, хотя в навигацию прошлого года твердое топливо было доставлено в полном объёме. Коммунальщики оперативно на это отреагировали, и в ближайшие дни начнётся завоз дополнительных 500 тонн твердого топлива из Черского. Поскольку силами своего автотранспорта это сделать почти невозможно, к этой работе будут привлечены машины предпринимателя, такое решение принято в Якутске.

Автотранспорт Нижнеколымского РЭС приступил к перевозке дизельного топлива для ДЭС Андрюшкино. Энергетики также ожидают автомобили с грузами из Якутска, но точной информации о количестве машин и времени их выхода из столицы Якутии пока нет.

Очевидно, что необходимо усилить спрос за работу дорожного предприятия по нарезке зимника. Почему «Дороги Колымы» второй год подряд оказались не готовы к изменению природно-климатических условий; почему, зная, что в Черском всего два трактора, руководство предприятия не поставило сюда дополнительную технику? Ответы на эти вопросы должны прозвучать, как и какое-то конкретное лицо понести ответственность за такую ситуацию.

В ближайшие три дня на Нижней Колыме прогнозируются метели с обильным снегопадом, что грозит прекращением перевозок на многих участках зимней дороги.

«Якутоптторг» по автозимникам завез уже треть от запланированного объема товаров

В 2018 году государственная компания «Якутоптторг» планирует завезти в отдаленные и труднодоступные населенные пункты республики 11219,8 тонны социально значимых продовольственных товаров, в том числе 8809,8 тонны муки. Из общего объема 5932,3 тонны госкомпания намерена доставить в зимний период, по автозимникам.

По данным на 6 марта 2018 года, доставлено уже 2287,25 тонны грузов или 29,2% от запланированного объема.

В том числе доставлены 153 тонны СЗПТ в Хандыгу, 116 тонн в Оленек, 358 тонн в Батагай, 204 тонны в Вилюйск, 193 тонны в Верхневилюйск, 175 тонн в Сунтар, 153,5 тонны в Олекминск, 548 тонн в Нюрбу, 74,5 тонны в Хонуу, 50 тонн в Усть-Янск.

9 февраля прошли торги, и в настоящее время заключаются договора на внутриулусные перевозки СЗПТ объемом 1841,9 тонны. Параллельно идет доставка в населенные пункты СЗПТ так называемого «расширенного» ассортимента (колбасы, консервация, овощи, фрукты).

23 января рефконтейнер со скоропортящимися продуктами прибыл в Батагай, а 29 января на нем доставили товары в Тикси. Параллельно с этим 2 февраля рефконтейнер с 8 тоннами продуктов приехал в Оленек, а 12 февраля еще 12,6 тонны доставили в Мому. 3 марта 10 тонн скоропорта отгружено в Абыйский улус, а 4 марта такой же объем продуктов отправлен в п. Усть-Куйга.

Дорожный вопрос: а где же спрос?

Каждый день из микрорайона Зелёный Мыс посёлка Черский уходят на зимнюю трассу на Чукотку машины. Иногда несколько автомобилей, но нередко их количество достигает 15 и даже 20. В соседний Билибинский район везут топливо для золотодобывающих предприятий, детали опор и грузы для строительства ЛЭП Билибино-Кекура-Песчанка, продовольственные и промышленные грузы.

И много суток длится рейс

Три раза в неделю на Нижнеколымскую нефтебазу АО «Саханефтегазсбыт» приезжают автомобили ЗАО «Артель старателей «Полярная звезда». Они перевозят дизельное топливо на основную базу предприятия в бывший посёлок Встречный. Расстояние более 230 километров, по «материковским» меркам, ерунда, в условиях Арктики рейс может растянуться на сутки и даже более того. С ними отправился в рейс корреспондент «Колымской правды».

Один за всех и все за одного

В 10 километрах от Черского поднимаемся на сопку Родинка. По рации сообщают, что навстречу с другого склона идут два «КамАЗа», просят пропустить. Наверху находим место и разъезжаемся. Спуск с восточного склона сопки мало чем отличается от подъёма, но состояние зимника здесь очень плохое. Первая автоцистерна успешно проходит это испытание, а вот второй – не повезло: её стаскивает с колеи в старую колею, скрытую слоем снега. Проехать невозможно, а вытащить машину можно только обойдя её.

Водитель Сергей Кривицкий на своей «Скании» начинает пробивать новую колею. Вообще-то зимник здесь должен быть как минимум в два раза шире, но дорожники предприятия «Дороги Колымы» последний раз здесь были в начале февраля, а за это время не раз бушевали метели.

Буквально сантиметр за сантиметром, враскачку, машина постепенно торит себе путь в глубоком снегу, мы же работаем лопатами, скалывая слежавшийся наст. Два часа такой ударной в прямом и переносном смысле работы, и тросом цепляем застрявшую машину. Увы, но на первых метрах буксировки полуприцеп начинает сильно крениться, того и гляди ёмкость с 30 тоннами дизельного топлива свалится набок. Кое-как устранили эту опасность и продолжили путь, потеряв на этом спуске чуть более двух часов времени. «В принципе такие ситуации здесь нередкие: либо самого стащит с дороги, либо кого-то другого. Останавливаемся, помогаем, по -другому на северных зимниках нельзя», — говорят водители ЗАО «Артель старателей «Полярная звезда».

Почему чукотское предприятие поддерживает состояние чужого зимника

Пока зимник идёт по лесной зоне ,трасса хоть и узковатая, но нормальная. Когда выходим в тундру в районе сопки Пантелеиха, то зимняя дорога значительно ухудшается. Дней 10 назад «Полярная звезда» вынуждена была направить сюда свой бульдозер. Тракторист практически не спал и на протяжении полутора суток чистил 20 километров зимника, выравнивал косогор, делал полосы снегозадержания. Также «наливники» «Полярной звезды» таскают за машинами старые колёса, чтобы сглаживать неровности зимника. Вот они — парадоксы нашей действительности: чукотское предприятие поддерживает работоспособное состояние зимника на якутской территории, чтобы обеспечить безопасность перевозок. А деньги получают за это «Дороги Колымы», которые обслуживают этот участок дороги «Арктика».

В прошлом году и власти Нижнеколымского района ,и общественники предложили Управлению автодорог РС(Я) при проведении торгов разделить зимник на два участка – Черский-Андрюшкино и Черский-граница с Чукотским автономным округом. Но всё осталось как есть, и в результате два постоянно ломающихся трактора «Дорог Колымы» в Черском обслуживают более 500 километров зимника от Андрюшкино до Чукотки. Естественно, о качестве говорить не приходится, а на нарекания водителей следует ответ – во всём виноваты природно-климатические условия. Интересно, почему дорожникам на Ямале или в Ханты-Мансийском автономном округе не мешают природно-климатические условия? Может, там дорожников бьют рублём и поэтому они выходят на зимники сразу после пурги.

Примерно в 23 часа выехали на дорогу Билибино-Анюйск. Этот зимник с продлённым сроком эксплуатации находится в ведении билибинских дорожников. Нельзя сказать, что он в хорошем состоянии, но однозначно его состояние лучше по сравнению с участком Черский-граница с Чукотским автономным округом. Если мы говорим об увеличении экономического сотрудничества между двумя регионами, то, может, пора принять чёткое решение по дороге?

Зимник на Андрюшкино до сих пор не открыт

А что «Дороги Колымы»? Ответ один – тракторы пойдут на чукотское направление только после открытия зимника в Андрюшкино. Два трактора этого предприятия медленно идут со стороны участка Карлуково в сторону Андрюшкино, им навстречу движутся три трактора, пришедшие из Среднеколымска. Для встречи им необходимо пройти порядка 130 километров. Мешает нарезке зимника большой снежный покров. На полпути ещё предстоит обустроить переход через реку Чукочья, а там условия для работы никогда лёгкими не были.

В Зырянке, Среднеколымске и Андрюшкино уже скапливается автотранспорт с грузами, предназначенными для предприятий, организаций и предпринимателей посёлка Черский, городов Билибино и Певек. По имеющейся информации, ожидают открытия автозимника более 30 машин. В свою очередь из этих районов готовятся выйти в рейс машины в центральные районы Якутии и соседние регионы. Вот только успеют ли они выполнить этот рейс, если зимник Черский-Андрюшкино ещё не открыт, а с 15 апреля обычно вводятся ограничения по грузоподъёмности и 25 апреля он уже должен закрываться?!

Из Черского в Андрюшкино необходимо перевезти дизельное топливо для ДЭС и материалы для летнего ремонта на объектах участка ЖКХ.

Фактически местные предприниматели уже терпят убытки из-за простоя автотранспорта, начинают пустеть полки магазинов. Один из предпринимателей обращался в республиканские инстанции по поводу задержки с открытием автозимника. Ему пришёл ответ – виноваты природно-климатические условия. Да не природа виновата, а конкретные люди, которые организуют работу, и пора бы ужесточить спрос, поскольку нарекания на работу предприятия «Дороги Колымы» идут не первый год.

Администрация Нижнеколымского района прорабатывала вопросы обустройства зимника со всеми заинтересованными ведомствами, но поскольку нарезка зимника затягивается, направлены письма председателю правительства Якутии и в Управление МЧС России по республике.

Половину запланированных к завозу продуктов «Якутоптторг» доставит по зимникам

Государственное акционерное общество «Якутоптторг» в 2018 году запланировало завезти в отдаленные и труднодоступные населенные пункты республики 11 219,8 тонны социально значимых продовольственных товаров (СЗПТ), в том числе 8 808,9 тонны муки. Как сообщили в компании, из этого объема по автозимникам намечена доставка 5 932,3 тонны СЗПТ, в том числе 4 618,9 тонны муки.

На сегодняшний день на складах предприятия в п. Нижний Бестях идет накопление грузов, принято 25 вагонов, или 1 687,5 тонны муки (28,4 % от запланированного). С 11 января началась ее доставка, и, по данным на 5 февраля, в Хандыгу, Эльдикан, Оленек, Батагай, Вилюйск, Верхневилюйск, Сунтар, Нюрбу, Олекминск доставлено 1 087 тонн (18,32 %).

Параллельно с мукой завозятся социально значимые продовольственные товары т.н. расширенного ассортимента – в Тикси доставлено 3,6 тонны, в Батагай – 9,7 тонны, в Оленек 8,6 тонны. Для доставки в Мому 6 февраля отгружено 10 тонн.

Одновременно «Якутоптторг» завершает закупочную кампанию по поставкам муки, сахара, круп, макаронных изделий, чая, мясных и молочных консервов, соли, растительного масла, сухого молока. В качестве поставщиков по итогам конкурсов определены компании из Омской (ООО «Мукомол») и Новосибирской (ООО «Региональная продовольственная компания», «Модуль-Групп») областей, а также из нашей республики (ООО «Туесок», «Шрайк», «ЯПК»).

6 февраля прошло рассмотрение запроса котировок по определению перевозчиков следующего этапа межулусных (4058,6 тонны) и внутриулусных (1841,9 тонны) поставок СЗПТ.

В Якутии по автозимникам завезено более 30% от планового объема грузов

В республике открытие автозимников идет с опережением на один месяц, что способствует своевременному завозу жизненно необходимых грузов в отдаленные поселения. Вместе с тем сегодня особого внимания требует ситуация в Среднеколымском улусе.

«По республике уже завезено свыше 30% грузов от планового объема. Темп неплохой с учетом того, что впереди еще три месяца. Единственное, что нас напрягает – ситуация в Среднеколымском районе», — сообщил ЯСИА руководитель Госкомобеспечения Якутии Юрий Зайцев.

По его словам, сейчас принимаются все меры по доставке, в первую очередь, топливно-энергетических ресурсов в труднодоступные населенные пункты улуса. Осложняет пробивку и содержание автозимников метель, которая заметает расчищенные участки пути. «Думаю, через 3-4 дня по всем населенным пунктам автозимники будут открыты», — добавил собеседник агентства.

Сейчас особого внимания требует село Сватай, где угля вчера оставалось меньше, чем на двое суток. С учетом сложного прошлого года для местной котельной заранее заготовили 50 кубов дров.

24 января из Среднеколымска в сторону села выехала автоколонна из пяти машин с 50 тоннами угля (1 — Урал и 4 — Камаза) в сопровождении погрузчика для перегрузки топлива на случай, если техника застрянет в снегах.

Северный завоз: Пока готовят зимники

«Якутоптторг» завершил авиадоставку и готовится к завозу социально-значимых продуктов автотранпортом.

Как пояснили в государственной компании, отвечающей за доставку социально-значимых продовольственных товаров, в том числе в отдаленные и труднодоступные населенные пункты республики, в соответствии с заданием Госкомобеспечения РС(Я) предстоит доставить по зимникам 5 932,3 тонн СЗПТ, в том числе 4618,9 тонн пшеничной муки. В настоящее время заключен договор поставки 2400 тонн муки, договор на еще 1700 тонн в стадии подписания. Сейчас идет накопление грузов в поселке Нижний Бестях, принято 405 тонн муки.

До конца года должны пройти торги на еще 1225,45 тонн продовольственных товаров. Большую часть этого объема составляют продукты – сахар, соль, крупы, консервы овощные, молочные, мясные и рыбные, чай, масло растительное, сухое молоко, макаронные изделия, овощи, фрукты, яйцо, детское питание, колбасные изделия.

Перевозки СЗПТ в зимний период 2018 года пройдут в два этапа. С 10 января в Вилюйскую, центральную группы улусов, Оленекский, Верхоянский и Олекминский улусы. Начало второго этапа, включающего внутриулусные перевозки, запланировано на февраль.

Пока дорожники Якутии готовят зимники к эксплуатации, АО «Якутоптторг» завершил завоз продовольственных товаров авиацией. В преддверии нового года жители отдаленных уголков республики получили к новогоднему столу овощи и фрукты, колбасные изделия, другие продукты так называемого расширенного ассортимента. Все запланированные к авиадоставке 163,8 тонн продовольственных товаров прибыли в пункты назначения и приняты филиалами госкомпании на реализацию. Всего было совершено 88 рейсов, включая полеты в пострадавшие от наводнения населенные пункты Среднеколымского района Сватай, Березовка и Аргахтах. Сюда самолетами Службы спасения «Якутоптторг» по поручению главы республики Егора Борисова привез свыше 20 тонн продуктов.

«Туймаада-Агроснаб» предложила меры по увеличению завоза овощей на север Якутии

Завершилась навигация для флота компании «Туймаада-Агроснаб», который в этом году пополнился сухогрузом СПО-826 грузоподъемностью 800 тонн. Однако овощей на Севере до сих пор не хватает. На днях руководство предприятия озвучило план по дальнейшему усилению флота, что приведет к значительному увеличению поставок.

Ранее на республиканском совещании по итогам навигации председатель Государственного комитета по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Юрий Зайцев в своем докладе отметил: «На особом контроле находилась доставка 551 тонны картофеля и овощей в северные и арктические районы. Республиканским оператором ОАО «Туймаада-Агроснаб» были проведены мероприятия по обработке, подготовка картофеля и овощей на начальном этапе, а также выдерживание соответствующих требований тары при длительной перевозке. Были оперативно решены вопросы отгрузки и хранения на местах. Благодаря принятым мерам претензий к качеству картофеля и овощей у населения арктических районов отсутствуют».

Далее председатель госкомитета продолжил: «В навигацию было передано судно СПО-826 для завоза овощей для потребителей. В будущем необходимо продолжить работу по усилению материально-технической базы ОАО «Туймаада-Агроснаб», в том числе за счет передачи двух судов-плавмагазинов «614» и «Петр Вахромеев» ОАО «ЛОРП».

Юрий Зайцев: План по завозу грузов водным транспортом успешно выполнен

Северный завоз картофеля и овощей и вывоз рыбы силами судов-рефрижераторов «Магдебург» и «Михаил Мальчиков» каждый год проходит в сложнейших условиях. В начале сентября теплоходы уходят из Якутска с картофелем и овощами и успевают зайти на четыре северных реки, преодолев два моря, и возвращаются в октябре с грузом рыбы, часто завершая навигацию на северной Лене. В этом году план завоза картофеля и овощей водным транспортом выполнен на 102%. Рыбы вывезено на 7 процентов больше, чем в прошлом году. В навигацию 2017 года перевезено 2953,1 т грузов (в 2016 – 1922,2 т).

Но картофеля и овощей по социально низким ценам северу по-прежнему катастрофически не хватает. Также можно вывозить больше рыбы, чтобы обеспечить работой и более высокими доходами рыболовецкие хозяйства, а в центральной Якутии сдерживать цены на белорыбицу.

Для решения этих насущных вопросов ОАО «Туймаада-Агроснаб» предложила реализовать комплекс мер как по наращиванию флота, так и по созданию инфраструктуры. Первое – получение в уставной капитал теплохода СПО-826 (который пока взят в аренду у казенного предприятия РС(Я) «Арктическая транспортная компания»). Данное судно призвано вывозить картофель из Олекминского и Хангаласского улусов, в том числе ранние сорта, если их там начнут выращивать. Также оно может вывозить рыбу с низовьев Лены, когда теплоходы-рефрижераторы будут на морских участках. Также заниматься перевозкой социально значимых продовольственных товаров и тарированных нефтепродуктов в труднодоступные населенные пункты Булунского улуса – Кюсюр, Сиктях, Таймылыр. Данное судно имеет аппарель, по которой грузы могут завозиться прямо на палубу. В дальнейшем на него можно установить три реф-контейнера по 40 т каждый и вывозить, к примеру, всю рыбу артели «Арктика» (имеет квоты на добычу 100 т), загружать ее на «Мальчикова» и возвращаться в рыболовецкие участки.

Второе: получение в уставной капитал теплоходов «Петр Вахрамеев», «Плавмаг-614» (сейчас принадлежат ЛОРПу), «Игарка» и «Геокриолог» (ТУ Росимущество в РС(Я).

Первые два судна могут собирать рыбу в низовьях Лены, использоваться для торговли с сельхозпроизводителями и коммерческими организациями в верховьях и низовьях Лены. «Геокриолог» может перевозить мобильные бригады по островам для заготовки сена и сбора картофеля и овощей. Также это судно может тянуть баржу с грузом в 100 т и вывозить картофель из Исита Хангаласского улуса. «Игарка» может завозить грузы в Анабарский улус и вывозить оттуда рыбу (сейчас суда с такими рейсами туда не ходят). Раньше с Анабара вывозили 500 т рыбы, а сейчас всего 40-50 т. Также этот корабль может завозить сельхозпродукцию в Иркутскую область.

Что касается инфраструктуры, то компания предлагает организовать два логистических центра – один в Среднеколымске, второй – в Удачном. Оттуда удобно вывозить грузы в соседние улусы, в том числе до открытия автозимников. Сейчас из этих населенных пунктов вертолеты для работы в соседних улусах вылетают пустыми, а после организации центров будут загружены продовольствием. В Среднеколымском районе много озерных рыболовецких участков, и рыба оттуда сейчас вывозится только зимником, а в логистическом центре ее можно будет собирать практически круглый год и вывозить в навигацию.

Также «Туймаада-Агроснаб» ведет работу по открытию овощехранилищ в Найбе и Тикси Булунского улуса, других местах Севера. Например, в Тикси планируется использовать заброшенный склад – сейчас решается земельный вопрос с администрацией.

На совещании по итогам навигации флота «Туймаады-Агроснаб» заместитель министра сельского хозяйства и продовольственной политики республики Семен Потапов отметил, что все эти вопросы актуальны и являются жизнеобеспечивающими для Арктики. В ближайшее время планируется провести совещание совместно с министерством имущественных и земельных отношений РС(Я), территориальным управлением Росимущества.

Навигация-2017: План отправления грузов выполнен

На дальнем караване Жатайской БТЭФ спустили свои якоря ледокол «Капитан Бабичев» и теплоход «ОТ- 2131». Они пришли замыкающим караваном в навигацию 2017 года.

В этом году навигация стала поистине проверкой на прочность для речников. На верхней Лене на участке Осетрово — Киренск ограничение по осадке судов продолжалось в течение 109 суток с 19 июня, а это 64% навигационного времени. Такие же ограничения были зафиксированы на участке Киренск — Витим в течение 60 суток.

На арктическом побережье обстановка была не менее острой. Ограничения по осадке судов на северных реках наблюдались в течение 23 суток на баре реки Яны и в течение 11 суток на участке Нижнеянск — Куйга. Были ветры с порывами до 35 метров в секунду, шторма. В связи с тяжелой ледовой обстановкой суда вышли в море с 20-суточной задержкой. Но флот справился с поставленными задачами. План отправления грузов выполнен, сообщает пресс-служба ОАО «ЛОРП».

Как рассказал начальник Жатайской базы эксплуатации флота Александр Азаров, сейчас задача работников — завезти и расставить флот в затоне и уже начинать подготовку к навигации 2018 года. К слову, такая задача стоит перед всеми судоходными участками и филиалами ОАО «ЛОРП».

В настоящее время в движении на средней Лене находится 40 единиц флота, все они направляются в свои пункты отстоя.

Навигация-2017: В Якутии на строительство «Силы Сибири» отправлено 436 тыс тонн грузов

В рамках строительства магистрального газопровода «Сила Сибири» за навигационный период 2017 года были отгружены материально-технические ресурсы в объеме 436,2 тысяч тонн. Об этом сообщил первый заместитель председателя правительства республики Алексей Колодезников перед совещанием оперативного штаба по завозу грузов.

«436,2 тысяч тонн грузов составляют 112,6 процентов от скорректированного плана. 284,4 тысячи тонн были отгружены через город Усть-Кут, 116,2 тысяч тонн через поселок Мохсоголлох, 21,1 тысяча тонн через город Якутск, а еще 14,5 тысяч тонн через поселок Нижний Бестях», – подчеркнул первый вице-премьер.

«Сила Сибири» — это строящийся магистральный газопровод для поставок газа из Якутии в Приморский край и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Совместный проект «Газпрома» и CNPC(Китай). Протяженность линии составит 2158 км с планируемой пропускной способностью в 38 млрд кубометров газа в год. Стоимость строительства оценивается в 800 млрд рублей. Начать поставки газа по нему в Китай планируется в 2019 году.

В ходе совещания оперативного штаба Алексей Кололезников также отметил о плановом режиме прохождения навигации: все необходимые грузы доставляются до пунктов назначения, а общий процент уже доставленных ресурсов составил 97,6%.

В Якутии план завоза грузов в навигацию выполнен на 97,6%

Заместитель председателя государственного комитета Якутии по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения Виталий Чикачев сообщил о скором выполнении плана по завозу грузов в навигацию 2017 года. Озвучил он это на совещании оперативного штаба под председательством первого заместителя председателя правительства республики Алексея Колодезникова.

«Навигация находится на завершающем этапе. По реке Яна, навигация на которой была закрыта 30 сентября, все объемы завезены. Выполнение общего плана по республике составляет на сегодняшний 97,6%. Сейчас в пути находится нефть, отгрузка которой будет осуществлена 8 октября для нужд поселка Ярославский», — отметил Виталий Чикачев.

Транспортируется 12 тыс. тонн нефтепродуктов, распределенных между «Сахаэнерго» и «Саханефтегазсбыт».

«По реке Алдан завершается доставка социально значимых товаров для Усть-Майского улуса в объеме 78 тонн. Срок доставки – 7-8 октября. План по грузам технического назначения увеличился за счет компаний «АЛРОСА» и «Алмазы Анабара», но уменьшение есть по линии жилищно-коммунального хозяйства: с 326 до 277 тонн. Что касается строительных материалов, то уровень доставки составляет 89% за счет АЛРОСА и Сургутнефтегаз. До 22 октября все объемы должны быть доставлены», — подчеркнул докладчик.

Подводя итоги совещания, Алексей Колодезников отметил, что в целом навигация проходит в плановом режиме, все необходимые грузы доставляются до пунктов назначения. Особое внимание первый вице-премьер поручил обратить уже на подготовку автозимников.

«Необходимо уже в ближайшее время начать конкурсные процедуры, а также определиться, какой груз будем доставлять, по каким направлениям он будет завозиться», — резюмировал первый вице-премьер.

Задача Ленского речного пароходства – расставить флот в плановые пункты отстоя

На проведенном радиосовещании в Ленском объединенном речном пароходстве с участием подразделений, филиалов и судов, находящихся в рейсе, были озвучены итоги работы за сентябрь и планы на октябрь. Для речников сейчас один из самых ответственных моментов, когда флот должен быть расставлен в пункты отстоя без отступления от графика.

Открыл совещание генеральный директор ОАО «ЛОРП» Сергей Ларионов, который поблагодарил экипажи за слаженную работу и выполнение плана. В сентябре 2017 года план перевозок выполнен на 101%, что на 38 тысяч тонн больше заявленного. А в сравнении с аналогичным периодом прошлого года рост перевозок составил 258 тысяч тонн. Для достижения полного объема перевозок осталось отправить 42 тысячи тонн народно-хозяйственных грузов.

Стоит особо отметить, что план выполняется, несмотря на отрицательные гидрологические условия. На Верхней Лене на участке Осетрово-Киренск ограничение по осадке судов продолжалось в течение 109 суток, с 19 июня, а это 64% навигационного времени. Такие же ограничения были зафиксированы на участке Киренск-Витим в течение 60 суток.

Аналогичная обстановка по ограничению осадки судов наблюдалась и на северных реках — на баре реки Яны в течение 23 суток и на протяжении 11 дней на участке Нижнеянск — Куйга.

План завоза грузов в пункты Арктического побережья – 265 тысяч тонн.

В настоящее время в эксплуатации находится 180 единиц транспортного флота, в том числе 36 буксирных теплоходов, сухогрузного и нефтеналивного флота.

Заместитель генерального директора по безопасности судоходства – начальник службы безопасности судовождения Валерий Степанов, обращаясь к капитанам экипажей, сказал, что в период направления флота в пункты отстоя необходимо дополнительно провести инструктаж с членами экипажа в целях избежания транспортных происшествий и неукоснительно соблюдать регламентируемые правила судоходства.

Главный инженер Виктор Шадрин отметил, что за период сентября не было зафиксировано каких-либо поломок судовых механизмов и оборудования. «До расстановки в пункты отстоя осталось совсем мало времени, поэтому желаю всем дойти без повреждений», — сообщил он.

Что касается вопроса текущей расстановки флота, то уже сегодня часть судов подошла к пунктам отстоя. Руководители судоходных участков и филиалов ОАО «ЛОРП» отрапортовали о том, что все службы сконцентрировали свои силы на успешное окончание навигации-2017.

Северный завоз в низовье Индигирки

День государственности Якутии для жителей заполярной Аллаихи ознаменовался долгожданной швартовкой на пристани поселка Чокурдах теплохода-рефрижератора «Михаил Мальчиков» с решающим народнохозяйственным грузом для благоприятной зимовки.

«Согласно заявке, получены картофель, капуста, морковь, свекла, вся завезенная сельхозпродукция отгружена. Она будет реализована населению в соответствии с рекомендуемыми оптово-отпускными ценами», — отметили в управлении сельского хозяйства. Для решения вопросов доставки в наслега в настоящее время в Чокурдахе находятся представители администраций сельских поселений.

Вчера также индивидуальные грузополучатели, предприниматели, организации получали свой груз. Среди всего прибывшего — новые снегоходы, квадроциклы и другая необходимая техника.

В обратный путь «Михаил Мальчиков», но уже в условиях снегопада, загружается индигирской рыбой.

Семен Винокуров: План завоза грузов в северные районы Якутии практически выполнен

В ходе брифинга министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Семен Винокуров сообщил, что процесс завоза грузов для жизнеобеспечения в северные районы республики находится на завершающем этапе.

На сегодняшний день завезено порядка 1,148 тысяч тонн грузов при плане — 1,256 тысяч тонн.

«Навигация на севере по причине климатических изменений началась только 8 августа, из-за чего из запланированных 75 дней было потеряно 18. Несмотря на такие гидрометеорологические условия, Ленское объединённое речное пароходство практически справилось с задачей. Сейчас осталось завезти газоконденсат и дизтопливо в Анабарский улус, а также 4 тысячи тонн каменного угля по реке Яна», — отметил Семен Винокуров. Он добавил, что согласно планам, в Ленском бассейне навигация должна завершиться 10 октября.

Также министр привел даты ожидаемого окончания судоходства по районам: с 27 сентября навигация закроется в Анабарском улусе, с 1 октября — в Оленекском, Усть-Янском, Верхоянском, Эвено–Бытантайском улусах, с 5 октября — в Булунском, Жиганском, Абыйском, Аллаиховском, Момском, Оймяконском, Нижнеколымском улусах, с 10 октября — в Кобяйском, Среднеколымском, Верхнеколымском, Амгинском, Таттинском, Чурапчинском, Мирнинском, Сунтарском, Нюрбинском, Вилюйском, Верхневилюйском, Алданском улусах, с 15 октября — в Горном, Нерюнгринском, Томпонском, Усть-Алданском, Усть-Майском, Ленском, Олекминском, Намском, Хангаласском, Мегино-Кангаласском улусах и городе Якутске.

Навигация в Аллаихе идет полным ходом

Через несколько дней северный завоз для жителей низовья Индигирки Аллаиховского улуса вступит в завершающую фазу.

Первое и самое главное сообщение — от начальника отдела по вопросам ЖБиН Дмитрия Рожина: «Прием нефтепродуктов на Чокурдахской нефтебазе идет в штатном режиме. На 2 сентября предприятием отгружено 4650 тонн сырой нефти. ЧРЭС приняла 2700 тонн топлива».

25 августа на Чокурдахскую базу АО «Якутоптторг» поступило 112 тонн социально значимых продовольственных товаров при плане 195 тонн. Это макаронные изделия (6 тонн), сахар (13 тонн), консервы мясные (2 тонны), чай (0,5 тонны), масло растительное (5 тонн), а также крупы, консервы молочные, молоко сухое.

Дмитрий Рожин также рассказал, что жителями с. Чкалово, пострадавшими весной от паводка, при поддержке администрации Береляхского наслега были поданы заявления на возмещение хозяйственных потерь. В настоящее время решается вопрос транспортировки строительных материалов.

«Нами была подана заявка в министерство сельского хозяйства о потребности завоза в навигацию этого года картофеля и овощей открытого грунта — всего 77 тонн. В том числе, картофеля — 40 тонн, капусты — 25 тонн, моркови — 7 тонн, свеклы — 5 тонн. В Якутск для положительного решения всех наших запросов командирован начальник УСХ Петр Сергучев«, — отметил глава Аллаиховского улуса Эдуард Слепцов.

По сообщению Петра Сергучева, в данное время на рефрижератор «Михаил Мальчиков» загрузили 9 тонн комбикормов, а работа по загрузке овощей продолжается.

В настоящее время плавкран прибыл, и отгрузка контейнеров с народнохозяйственными грузами в Чокурдахе началась.

Из-за низких уровней воды в верховьях Лены движение судов с грузами крайне затруднено

По оперативным данным, на 18 августа Ленским объединенным речным пароходством отправлено 900 тысяч тонн грузов (65% от годового плана), в том числе, 230 тысяч тонн нефтепродуктов наливом, 670 тысяч тонн сухогрузов. По сравнению с прошлым годом рост составляет 110 тысяч тонн, в основном, за счет сухогрузов.

В эксплуатации находится 195 единиц транспортного флота, включая 42 буксирных теплохода. Тоннаж сухогрузного флота — 190 тысяч тонн, нефтеналивного флота — 83 тысячи тонн.

Первая проблема в речных перевозках сегодня – уровни воды на участке Киренск — Осетрово, где вместо гарантированных 175 сантиметров фактически 125. В связи с низкими уровнями воды в верховьях реки Лены, коэффициент загрузки флота при плане 0,8 составляет менее 0,5. По вывозу грузов из Осетрово из имеющегося флота в пароходстве могут работать на генеральных грузах только 5 буксирных теплоходов (типа БТВ) с баржами грузоподъемностью 500-1000 тонн, на нефтеперевозках танкеры типа СК-2000Н с баржами-приставками. Движение флота крайне затруднено.

Вторая проблема — это завоз грузов в пункты рек арктического побережья. План завоза — 250 тысяч тонн, в том числе, сухогрузов — 160 тысяч, нефтепродуктов наливом — 89 тысяч тонн, с Певека — 17 тысяч тонн.

Отправлена 121 тысяча тонн, из них 47 тысяч тонн нефтепродуктов наливом, 74 тысячи тонн сухогрузов.

Арктическая навигация официально началась 20 июля, но администрация Севморпути дала разрешение на выход только 8 августа. Таким образом, флот ОАО «ЛОРП» вынужденно простаивал на баре Яны в течение 19 суток.

Открытие Арктической навигации начинается с завоза грузов на реку Яну, куда предстоит доставить 127 тысяч тонн, что составляет более 50 процентов от общего объема северного завоза. Отправлено 77 тысяч тонн грузов (60%), это 10 тысяч тонн нефтепродуктов, 67 тысяч тонн сухогруза. С шахты Джебарики-Хая отгружено 60 тысяч тонн каменного угля. 8-10 августа на внешний бар реки Яны прибыли два «моряка» — «Тамбей» и «Таймыр» с 20,5 тыс. тонн каменного угля.

Евгений Чекин: Зимний завоз можно организовать в рамках проектного управления

Вопросы, связанные с формированием перечня госпрограмм, ход завоза грузов, кормозаготовительной кампании, подготовки к отопительному сезону и проведению Всероссийского слета студенческих отрядов обсудили 14 августа на планерном совещании у председателя правительства Якутии Евгения Чекина.

Первый вице-премьер – министр экономики Алексей Стручков доложился о ходе разработки прогноза социально-экономического развития республики на 2018-2020 годы, о ходе подготовки к Восточному экономическому форуму.

В августе правительство по графику работает над формированием параметров республиканского бюджета на 2018 год. Как отметил министр финансов Валерий Жондоров, пока еще не утверждены перечень госпрограмм, перечень государственных и муниципальных услуг.

«Проект перечня государственных программ, который мы с вами сформировали, я обсудил с главой республики. Считаю, что количество госпрограмм должно быть сокращено. Перечень должен формироваться, исходя из тех конечных целей и задач, достичь которые мы стремимся в рамках реализации Стратегии-2030, а не исходя из структуры правительства», — сказал Евгений Чекин, обращаясь к членам кабинета министров.

Премьер-министр подчеркнул, что он считает наличие такого количества госпрограмм необоснованным: «Ряд из них можно спокойно переформатировать в разряд подпрограмм более весомых программ. С Егором Афанасьевичем мы перечень в целом согласовали, в ближайшее время будет принято решение».

О ходе завоза грузов проинформировал председатель Госкомитета по обеспечению жизнедеятельности населения Юрий Зайцев. По его словам, отгружено 918,3 тыс. тонн из запланированных 1433 тыс. тонн, что составляет 64,1%, фактически доставлено 713,8 тыс. тонн, что равно 49,8%.

Евгений Чекин поинтересовался наиболее проблемными моментами в работе Госкомобеспечения, на что руководитель ведомства ответил, что жители пострадавших от паводка населенных пунктов (Сватай, Аргахтах и других) ставят вопрос о более раннем начале отопительного сезона, создании запасов топливно-энергетических ресурсов.

Глава кабинета министров высказал мнение о целесообразности пересмотреть организацию зимнего завоза в рамках проектного управления: «Наличие программного обеспечения позволит в онлайн-режиме проконтролировать прохождение всех контрольных точек. Будем все наглядно видеть – и проблемные участки, и нерадивость тех или иных ответственных работников, что даст возможность оперативно реагировать».

О раннем начале отопительного сезона в ряде муниципальных образований рассказал и министр ЖКХ и энергетики Гаврил Левин. В данное время тепло запущено в двух арктических районах, на днях отопительный сезон начнется в еще двух районах, затем – во всех арктических улусах.

По словам министра, из-за позднего открытия навигации в арктической зоне в баре реки Яны образовалось накопление судов.

О ходе кормозаготовительной компании проинформировал заместитель министра сельского хозяйства и продовольственной политики Афанасий Семенов. По его словам, выполнено 45% от плана, что больше, чем в прошлом году. Устоявшаяся хорошая погода сыграла на руку почти всем сенокосчикам, только в ряде северных улусов работе мешают дожди.

Евгений Чекин спросил у министра по делам молодежи и семейной политике Афанасия Владимирова о подготовке к проведению Всероссийского слета студенческих отрядов, министра инвестиционного развития и предпринимательства Антона Сафронова – о создании IT-парка.

Глава кабинета министров также поинтересовался вопросом о закрытии Кангаласской средней общеобразовательной школы. По словам замминистра образования и науки Эдуарда Кондратьева, до 1 января 2018 года школу отремонтируют, финансирование восстановительных работ будет проводиться из резервного фонда администрации Якутска.

«Администрация города продумала варианты организации учебного процесса до этого времени. В школе учится чуть более 180 детей. Два кабинета выделят в здании администрации поселка, остальных школьников предполагается учить в приспособленном помещении пустующего магазина», — рассказал Эдуард Кондратьев.

Уроки по тем предметам, где необходимо использование специально оснащенных кабинетов, лабораторий, будут проводиться в школах соседних поселков – Тулагино и Жатая. Возить детей и педагогов специализированные автобусы МУП «ЯПАК».

В Усть-Янском районе работала правительственная комиссия по координации работ по завозу грузов

В период с 8 по 10 августа в Усть-Янском районе работала правительственная комиссия по координации работ по завозу грузов под руководством министра транспорта и дорожного хозяйства республики Семена Винокурова.

Рассмотрены вопросы завоза грузов для Янской группы улусов в период арктической навигации на реке Яне для бесперебойного функционирования объектов теплоснабжения в зимний отопительный период 2017-2018 годов.

Кроме того, комиссия поручила КП «Дороги Арктики» провести обследование искусственных сооружений (мостов) на автомобильной дороге регионального значения общего пользования «Яна» на участке Усть-Куйга – Депутатский, а также подготовить план ремонта искусственных сооружений (мостов) на 2018-2019 годы.

Из-за сложной ледовой обстановки на морском участке моря Лаптевых суда класса «река-море» ОАО «ЛОРП» подошли 8 августа на баровый участок реки Яны.

Планируемый объем завоза составляет 152,5 тыс. тонн топливно-энергетических ресурсов, из них 112,3 тыс. тонн угля, 30,9 тыс. тонн нефтепродуктов и 9,3 тыс. тонн сырой нефти.

В настоящее время для Янской группы районов отгружено 98,3тыс. тонн грузов и доставлено 3,7 тыс. тонн, из них 72,2 тыс. тонн угля и 13,8 тыс. тонн нефтепродуктов, 2,9 тыс. тонн сырой нефти.

В п. Нижнеянск доставлено 2 баржи М-53, М-66 с 4 тыс. тонн угля для нужд Верхоянского филиала ГУП «ЖКХ РС (Я)». На баровом участке находятся 3 судна «Марков», «Хитров» и «Богатырев» с 7,6 тыс. тонн угля. В районе п. Быков Мыс на реке Лене находятся 16 ед. сухогрузных судов с 23,3 тыс. тонн угля и 1 наливное судно с 2,8 тыс. тонн сырой нефти.

В пути на участке Столбы – Жиганск находятся 9 сухогрузных судов с 10 тыс. тонн угля.

Глубины на участке Батагай – устье р. Адыча составляют – 95 см, а на Адыча – Усть-Куйга — 125 см, Усть-Куйга – Нижнеянск – 260 см, Нижнеянск – Уэдэй – 300 см, на баре реки Яны глубина составляет 290 см.

Морские суда «Енисей» с 13 тыс. тонн нефтепродуктов, «Таймыр» и «Тамбей» с 20 тыс. тонн каменного угля находятся в ожидании на баре реки Яны.

Еще одно морское судно «Индига» с 15 тыс. тонн нефтепродуктов находится на подходе на бар р. Яны с грузом для Колымской и Янской группы районов.

Танкеры «Тикси» и «Яна» (типа «Ленанефть», ООО «Оил-Компакт») находятся на баре р. Яны и осуществляют выгрузку нефтепродуктов из морского судна «Енисей».