завоз топлива — Архив новостей

Дорожный вопрос: а где же спрос?

Каждый день из микрорайона Зелёный Мыс посёлка Черский уходят на зимнюю трассу на Чукотку машины. Иногда несколько автомобилей, но нередко их количество достигает 15 и даже 20. В соседний Билибинский район везут топливо для золотодобывающих предприятий, детали опор и грузы для строительства ЛЭП Билибино-Кекура-Песчанка, продовольственные и промышленные грузы.

И много суток длится рейс

Три раза в неделю на Нижнеколымскую нефтебазу АО «Саханефтегазсбыт» приезжают автомобили ЗАО «Артель старателей «Полярная звезда». Они перевозят дизельное топливо на основную базу предприятия в бывший посёлок Встречный. Расстояние более 230 километров, по «материковским» меркам, ерунда, в условиях Арктики рейс может растянуться на сутки и даже более того. С ними отправился в рейс корреспондент «Колымской правды».

Один за всех и все за одного

В 10 километрах от Черского поднимаемся на сопку Родинка. По рации сообщают, что навстречу с другого склона идут два «КамАЗа», просят пропустить. Наверху находим место и разъезжаемся. Спуск с восточного склона сопки мало чем отличается от подъёма, но состояние зимника здесь очень плохое. Первая автоцистерна успешно проходит это испытание, а вот второй – не повезло: её стаскивает с колеи в старую колею, скрытую слоем снега. Проехать невозможно, а вытащить машину можно только обойдя её.

Водитель Сергей Кривицкий на своей «Скании» начинает пробивать новую колею. Вообще-то зимник здесь должен быть как минимум в два раза шире, но дорожники предприятия «Дороги Колымы» последний раз здесь были в начале февраля, а за это время не раз бушевали метели.

Буквально сантиметр за сантиметром, враскачку, машина постепенно торит себе путь в глубоком снегу, мы же работаем лопатами, скалывая слежавшийся наст. Два часа такой ударной в прямом и переносном смысле работы, и тросом цепляем застрявшую машину. Увы, но на первых метрах буксировки полуприцеп начинает сильно крениться, того и гляди ёмкость с 30 тоннами дизельного топлива свалится набок. Кое-как устранили эту опасность и продолжили путь, потеряв на этом спуске чуть более двух часов времени. «В принципе такие ситуации здесь нередкие: либо самого стащит с дороги, либо кого-то другого. Останавливаемся, помогаем, по -другому на северных зимниках нельзя», — говорят водители ЗАО «Артель старателей «Полярная звезда».

Почему чукотское предприятие поддерживает состояние чужого зимника

Пока зимник идёт по лесной зоне ,трасса хоть и узковатая, но нормальная. Когда выходим в тундру в районе сопки Пантелеиха, то зимняя дорога значительно ухудшается. Дней 10 назад «Полярная звезда» вынуждена была направить сюда свой бульдозер. Тракторист практически не спал и на протяжении полутора суток чистил 20 километров зимника, выравнивал косогор, делал полосы снегозадержания. Также «наливники» «Полярной звезды» таскают за машинами старые колёса, чтобы сглаживать неровности зимника. Вот они — парадоксы нашей действительности: чукотское предприятие поддерживает работоспособное состояние зимника на якутской территории, чтобы обеспечить безопасность перевозок. А деньги получают за это «Дороги Колымы», которые обслуживают этот участок дороги «Арктика».

В прошлом году и власти Нижнеколымского района ,и общественники предложили Управлению автодорог РС(Я) при проведении торгов разделить зимник на два участка – Черский-Андрюшкино и Черский-граница с Чукотским автономным округом. Но всё осталось как есть, и в результате два постоянно ломающихся трактора «Дорог Колымы» в Черском обслуживают более 500 километров зимника от Андрюшкино до Чукотки. Естественно, о качестве говорить не приходится, а на нарекания водителей следует ответ – во всём виноваты природно-климатические условия. Интересно, почему дорожникам на Ямале или в Ханты-Мансийском автономном округе не мешают природно-климатические условия? Может, там дорожников бьют рублём и поэтому они выходят на зимники сразу после пурги.

Примерно в 23 часа выехали на дорогу Билибино-Анюйск. Этот зимник с продлённым сроком эксплуатации находится в ведении билибинских дорожников. Нельзя сказать, что он в хорошем состоянии, но однозначно его состояние лучше по сравнению с участком Черский-граница с Чукотским автономным округом. Если мы говорим об увеличении экономического сотрудничества между двумя регионами, то, может, пора принять чёткое решение по дороге?

Зимник на Андрюшкино до сих пор не открыт

А что «Дороги Колымы»? Ответ один – тракторы пойдут на чукотское направление только после открытия зимника в Андрюшкино. Два трактора этого предприятия медленно идут со стороны участка Карлуково в сторону Андрюшкино, им навстречу движутся три трактора, пришедшие из Среднеколымска. Для встречи им необходимо пройти порядка 130 километров. Мешает нарезке зимника большой снежный покров. На полпути ещё предстоит обустроить переход через реку Чукочья, а там условия для работы никогда лёгкими не были.

В Зырянке, Среднеколымске и Андрюшкино уже скапливается автотранспорт с грузами, предназначенными для предприятий, организаций и предпринимателей посёлка Черский, городов Билибино и Певек. По имеющейся информации, ожидают открытия автозимника более 30 машин. В свою очередь из этих районов готовятся выйти в рейс машины в центральные районы Якутии и соседние регионы. Вот только успеют ли они выполнить этот рейс, если зимник Черский-Андрюшкино ещё не открыт, а с 15 апреля обычно вводятся ограничения по грузоподъёмности и 25 апреля он уже должен закрываться?!

Из Черского в Андрюшкино необходимо перевезти дизельное топливо для ДЭС и материалы для летнего ремонта на объектах участка ЖКХ.

Фактически местные предприниматели уже терпят убытки из-за простоя автотранспорта, начинают пустеть полки магазинов. Один из предпринимателей обращался в республиканские инстанции по поводу задержки с открытием автозимника. Ему пришёл ответ – виноваты природно-климатические условия. Да не природа виновата, а конкретные люди, которые организуют работу, и пора бы ужесточить спрос, поскольку нарекания на работу предприятия «Дороги Колымы» идут не первый год.

Администрация Нижнеколымского района прорабатывала вопросы обустройства зимника со всеми заинтересованными ведомствами, но поскольку нарезка зимника затягивается, направлены письма председателю правительства Якутии и в Управление МЧС России по республике.

Доставка топлива в Абыйский улус идет в соответствии с графиком

За зиму ГУП «ЖКХ РС (Я)» имеет задачу доставить для нужд котельных в населенные пункты республики более 484 тысяч тонн топлива. Фактическое исполнение плана перевозок котельного топлива на сегодня составляет 236 тысяч тонн (49%). В Абыйском улусе перевезли 39% от плановых объемов.

По словам генерального директора компании Виктора Омукова, на данный момент в перевозках задействованы 452 единицы техники.

По сравнению с перевозками прошлогоднего автозимника, объемы этого года увеличились на более чем 40 тысяч тонн. Работники ЖКХ связывают это с увеличением мощностей источников централизованного теплоснабжения в связи с активным подключением новых объектов к ним.

Сегодня продолжаются интенсивные перевозки в Абыйском районе. С 2011 года к вновь построенным и реконструированным котельным Абыйского филиала ГУП «ЖКХ РС (Я)» подключено 564 индивидуальных жилых дома.

«В районе задействовано десять единиц грузовой техники, которые перевезли до пунктов назначения 2 837 тонн – это 39 процентов от плановых объемов. Перевозки топлива продолжаются в соответствии с графиком», — отметили в департаменте топливообеспечения предприятия.

Энерготрансснаб отстает от плана при завозе топлива в Сайылык

В минувшую неделю на региональной автодороге «Яна», связывающей Усть-Куйгу и Депутатский, работала выездная комиссия в составе и.о. начальника ГИБДД З. Кариева, главного специалиста ГО ЧС районной администрации В. Лебедева, а также представителя дорожной подрядной организации ИП «Кривошапкин А.М.» Сергея Белодедова.

Главной целью комиссии было обследование дороги в целях обеспечения безопасности дорожного движения автотранспортных средств, перевозящих топливно-энергетические ресурсы. На сегодняшний день автодорога «Яна» активно используется для осуществления завоза ТЭР из Усть-Куйги в Сайылык. Как мы помним, из-за серьезных метеоусловий в прошлом году с февраля по март на данной автодороге был объявлен режим ЧС, а движение заморожено. Однако как показали результаты прошедшей проверки, в этом году автодорога находится полностью в рабочем состоянии, каких-либо оснований для волнения не обнаружено.

Между тем, поступила информация, что со стороны перевозчика ОАО «Энерготрансснаб» есть серьезные отклонения от плана-графика, вызванные небольшой численностью автомашин, предназначенных для перевозки продуктов наливной группы. Завоз в Сайылык начал осуществляться с декабря, и для этих целей было задействовано 3 единицы техники с общей провозной способностью 46 тонн. По последним сведениям, совсем недавно к этому количеству добавилась еще одна машина. Но по той информации, что имеется сейчас, по утвержденному плану-графику перевозчики должны завезти 2000 тонн ТЭР в Сайылык, на сегодняшний день из этого количества доставлено всего 418 тонн ТЭР, что составляет 20% от плана. И если такого объема завозимых ТЭР достаточно для поддержания жизнеобеспечения населенного пункта, возникает вопрос как долго наслег сможет функционировать, если погода испортится, а дорогу заметет?

ЖКХ Аллаихи: Завоз топлива для котельных наслегов

В январе для Аллаиховского ЖКХ под руководством Иннокентия Колодезникова наступают ответственные дни: с открытием муниципальных дорог начинается завоз нефтяного топлива для наслежных котельных — это жизненно важный вопрос. До января в улусе зима отметилась сильными вьюгами, высоким снегопадом, что снова возникла проблема по времени открытия автозимников. Конкурс на обслуживание муниципальных зимних дорог объявлен. Тем не менее, завоз топлива начался 14 января.

По информации главного инженера Аллаиховского филиала ГУП «ЖКХ РС (Я)» Петра Софронеева, замеры толщины льда и пробивание зимника до населенных пунктов делаются техниками жилищно-коммунального хозяйства.

— Замер расстояния от Чокурдаха до каждого пункта доставки топлива был проведен комиссией Аллаиховского филиала ЖКХ еще в 2016 году. У нас также имеется план объемов и направлений перевозки котельного топлива в период действия автозимника-2018. Как обычно, самыми сложными были первые рейсы, когда дорога еще не проложена. Ее буквально пробивали колесами, за полдня машины могли пройти всего по 10-15 км. Выручают опыт и профессионализм шоферов ЖКХ. В данное время спецтехника, спецоборудование работают в штатном режиме. Из Чокурдаха в Русское Устье (протяженность 120 км) нужно доставить 100 тонн. В села Чкалово (Береляхский наслег, 483 км) и Нычалах (Быягнырский наслег, 234 км) — по 500 тонн. Итого — 1100 тонн, что хватило бы до следующей зимы. В настоящее время доставлено в Быягныр 100 тонн. Большие трудности в прошлые годы были из-за того, что дорожники чистили автозимник по направлению в с. Нычалах только до участка Томмулагас, а по направлению Русское Устье — до берега реки Индигирки. Село Оленегорск топливом обеспечивается водным фрахтом, во время навигации», — рассказывает Петр Софронеев.

Водители топливовозов Владимир Пшенник, Сергей Кучуков, Андрей Кузьмин, Вячеслав Сухих, Дмитрий Черниговский — люди северной закалки, имеющие опыт работы в условиях арктической зимы. Они немногословны: «С задачами завоза топлива справимся. Лишь бы погода не подвела да дорожники заработали в полную силу».

«Теплоэнергосервис» доставляет необходимые объемы топлива в плановом режиме

На текущий момент все ресурсоснабжающие объекты АО «Теплоэнергосервис» обеспечены необходимым запасом топлива. Всего в период работы автозимников компания планирует поставить 162 тысяч тонн угля и 4 тысячи тонн сырой нефти.

На котельные Алданского филиала АО «Теплоэнергосервис» каменный уголь доставляется автотранспортом и по железной дороге с Саяно-Партизанского угольного разреза Красноярского края, Харанутского угольного разреза Иркутской области, Восточно-Бейского разреза Хакасии. По состоянию на 22 января на складах находится более 18 тысяч тонн твердого топлива.

Котельные Оймяконского филиала также обеспечены углем в объеме 6,5 тысяч тонн, выполнено 54% от общих плановых поставок в зимний период 2017-2018 годов. Поставка угля осуществляется с Кадыкчанского угольного разреза Магаданской области и с разреза Джебарики-Хая. Для котельных Охотского филиала АО «Теплоэнергосервис» поставка угля осуществляется с местного Мареканского буроугольного разреза (поставлено 7,8 тыс. т угля).

Наиболее сложный участок по доставке топлива в графике – Усть-Янский филиал. На сегодняшний день АО «Теплоэнергосервис» доставило в п. Сайылык 261 тонну сырой нефти. Запасы топлива составили 136 тонн, что при ежесуточном расходе 10 тонн обеспечивает работу котельных на 13 суток. Перевозка продолжается в плановом режиме. Доставку угля до с. Тумат планируется выполнить после пробивки дороги в срок до конца текущего месяца.

Бензовозы АО «РНГ» доставили первые 150 тонн топлива в Сунтар

АО «РНГ» обеспечило жителей Сунтарского наслега топливом на предстоящую зиму. На данный момент в населенный пункт уже поставлено 150 тонн нефти, которая необходима для отопления 45 социально значимых объектов.

«Из-за нехватки топлива мы оказались в критической ситуации. И очень благодарны АО «РНГ» за то, что они пошли нам навстречу», — рассказал глава Сунтарского наслега Эдуард Филиппов. По его словам, предыдущий подрядчик не выполнил своих обязательств по поставке топлива, поэтому администрация расторгла с ним договор.

«Имевшегося в селе топлива хватило бы только до 15 октября», — отметил Филиппов. — Если бы не помощь «РНГ», то больница, школа, колледж, котельная и еще 40 с лишним соцобъектов остались бы без тепла».

Эдуард Филиппов специально приехал в Москву, чтобы в сжатые сроки найти нового поставщика топлива. В «РНГ» оперативно откликнулись на просьбу о помощи и согласились доставить груз собственными силами.

От места добычи нефти, которое находится на Восточных блоках Среднеботуобинского нефтегазоконденсатного месторождения, до Сунтара – более 440 км. По хорошей трассе и без задержек грузовики проезжают это расстояние за 6-7 часов.

«Самым сложным в этой ситуации было успеть перегнать бензовозы с нефтью до закрытия переправ через реки Малую Ботуобию и Вилюй», — поделился генеральный директор АО «РНГ» Иван Меньшиков.

В связи с погодными условиями переправы должны были закрыть на зиму в середине октября – уже сейчас ночные температуры в Сунтарском районе опускаются ниже минус 10 градусов по Цельсию. Но дорожные службы вошли в положение и согласились продлить работу паромов и понтонных переправ до тех пор, пока по ним не проедут бензовозы АО «РНГ» с нефтью для Сунтара. Благодаря слаженной работе всех служб сейчас в село уже доставлено 150 тонн нефти.

Село Намы в этом году обеспечено запасом топлива

В Тикси и сёла Булунского района завершается завоз топлива нефтеналивными судами типа «Ленанефть» Ленского объединенного речного пароходства. К причалу нефтебазы села Таймылыр встал под выгрузку танкер с нефтью.

В Таймылыр необходимо было доставить по плану 1871 тонну нефти. Остальные сёла района и Тикси уже обеспечены топливом для котельных и дизель-электростанций до следующей навигации.

В Тикси в нынешнем году доставлено только 1573 тонны нефти (в прошлом – 10 500 тонн), зато газоконденсата – 8525 тонн, а этого вида топлива для котельной Тикси давно не завозилось.

Как рассказал директор Булунского филиала ГУП ЖКХ Александр Чусовской, в отопительный сезон 2017-2018 гг. четыре котла из пяти в котельной Тикси будут работать на газоконденсате.

В настоящее время два котла уже переведены на этот вид топлива. А самый мощный котёл будет работать, как в предыдущие годы, на нефти. По словам Чусовского, в домах жителей Тикси будет тепло, как и прежде.

Он также сообщил, что в селе Намы запаса газоконденсата для котельной села сделано больше, чем в прошлом, да и другие предшествующие годы. Запаса топлива в селе хватит не только до установления автозимника, по которому газоконденсат будет завозиться автотранспортом с нефтебазы Найбы, но и на более поздние сроки.

В прошлом году в связи с поздним ледоставом и установлением автозимника рассматривалась даже вероятность доставки газоконденсата в Намы военным вертолетом.

«Сахаэнерго» завезет более 100 тысяч тонн топлива

АО «Сахаэнерго» в рамках арктической навигационной кампании доставит до пунктов назначения 103,4 тыс. тонн топливно-энергетических ресурсов (ТЭР). На сегодняшний день энергетики уже отгрузили 59,3 тыс. тонн, в том числе 38,9 тыс. тонн дизельного топлива, 9,7 тыс. тонн каменного угля и 0,1 тыс. тонн сырой нефти. До конца навигации «Сахаэнерго» предстоит завезти 33,3 тыс. тонн дизельного топлива и 10,8 тыс. тонн угля. План по завозу нефти выполнен в полном объеме.

«В эту навигацию мы увеличили объем завозимого топлива с учетом проблемного автозимника, доставка по которому была осложнена чрезвычайными погодными условиями. Мы планируем создать дополнительные запасы ТЭР для энергообъектов, по которым в течение прошлого автозимника возникали риски невыполнения плана перевозок», — рассказал заместитель генерального директора по ресурсообеспечению производства «Сахаэнерго» Сергей Куртуяхов.

Согласно оперативной информации, по реке Яна уже доставлена 21 тыс. тонн топлива для бесперебойного энергоснабжения Усть-Янского и Верхоянского улусов. Еще 17 тыс. тонн топлива находится в пути. Завершается навигация по реке Индигирка: на сегодня энергетики доставили весь запланированный объем (6,1 тыс. тонн) дизельного топлива для нужд электростанций Абыйского и Аллаиховского улусов. В полном объеме отгружено топливо для электроснабжения Колымской группы районов. По Северному морскому пути в сторону перевалочной нефтебазы Зеленый Мыс направляется судно с 6 тыс. тонн топлива для дальнейшей отправки в г. Среднеколымск и п. Зырянка.

Навигация-2017: Власти Якутии рассматривают альтернативный вариант доставки топлива в Белую Гору

Недостаточные глубины затрудняют завоз грузов в райцентр Абыйского улуса. В правительстве Якутии рассматривают альтернативный вариант доставки топлива, в первую очередь авиационного.

«В поселок Белая Гора важно своевременно завезти бензин и ТС-1 (авиакеросин), поскольку запасы исчерпаны», — сообщил первый вице-премьер республики Алексей Колодезников.

По прогнозу синоптиков, к выходным на побережье арктических районов ожидается циклон. В ЛОРПе надеются, что вместе с ним придут нагонные ветра, что обеспечит судоходство на Индигирке.

Тем не менее, риски с низкими глубинами остаются. В связи с этим сегодня рассматривается вопрос о частичной разгрузке в Нижнеянске, чтобы затем доставить остальной груз в Белую Гору.

По словам Колодезникова, уже принят ряд мер: «Для обеспечения социально значимых перевозок внутри района мы взяли топливо у Службы спасения для «Полярных авиалиний», по бензину делаем распаузку».

Напомним, администрация севморпути не давала разрешения на выход из-за сложной ледовой обстановки. В связи с этим арктическая навигация открылась с опозданием после двадцатидневного простоя флота.

«Сахаэнерго» продолжает завозить топливо в северные районы в соответствии с планом

АО «Сахаэнерго», основной поставщик электроэнергии в 23 северных улусах республики, продолжает доставлять топливно-энергетические ресурсы по рекам Якутии.

По информации Дениса Максимова, начальника управления топливообеспечения АО «Сахаэнерго», навигационный завоз идет в плановом режиме. На текущий момент перевозки топлива по реке Алдан выполнены на 100% — 7 915 тонн топлива доставлены для нужд энергообъектов компании.

По Индигирке предстоит завести 6100 тонн, Колыме – 13 150 тонн, по Лене — 22 920 тонн топлива. При этом на реке Лене 15 июля было отгружено 9 890 тонн топлива, доставлено 8 544, что составляет 37% от плана. По реке Яне из планируемых к поставке 17 350 тонн (для Усть-Янского, Эвено-Бытантайского и Верхоянского улусов), отгружено 13 100 тонн, это 76%.

«Теплоэнергосервис» приступил к завозу топлива в Усть-Янский район

В период навигации 2017 года АО «Теплоэнергосервис» планирует перевезти 17 тыс. тонн топливно-энергетических ресурсов для нужд котельных Усть-Янского филиала.

26 июля судно «Ленанефть-2057» ОАО «ЛОРП» встало под залив топлива. 2,8 тысяч тонн сырой нефти с Ленской нефтебазы АО «Саханефтегазсбыт» в ближайшее время будут отправлены по реке Лене до поселка Нижнеянск. Следующим этапом теплоэнергетики планируют довезти еще оставшиеся 1,7 тысяч тонн жидкого топлива.

Первая партия твердого топлива – 2,5 тыс. тонн каменного угля – будет готова к отгрузке 28 июля. В целом до окончания навигации теплоэнергетики должны будут завести еще 12,5 тыс. тонн твердого топлива в пять этапов.

По информации начальника отдела топливообеспечения Евдокии Еремеевой, доставка топлива в арктический Усть-Янский район осуществляется речным и морским путями только в период навигации. Перевозка нефти до пунктов, расположенных в бассейне реки Яны, предполагает перевозки судами класса «река-море» ОАО «ЛОРП» (суда типа «Ленанефть») до устья Яны, и дальнейшие перевозки малотоннажным флотом ОАО «Янское речное пароходство» (ОАО «ЯРП») (суда типа «СПН).

Перевозка каменного угля осуществляется с разреза Джебарики-Хая водным транспортом по маршруту: причал с разреза реки Алдан, далее переход по течению в реку Лену и через Быковские протоки выход на море Лаптевых через Янский залив до Нижнеянска. По прогнозу судоходной обстановки навигация будет проведена по плану, топливо доставлено своевременно.

Долги перед Теплоэнергосервисом не позволяют приступить к завозу топлива в Усть-Янский район

АО «Теплоэнергосервис», структурное предприятие ПАО «Якутскэнерго», на текущий момент не приступило к доставке топлива навигацией в Усть-Янский район из-за сформировавшейся задолженности бюджетных предприятий республики.

При этом следует отметить, что годовую потребность топлива в арктический район можно завезти только в короткий период навигации. Общий планируемый объем перевозки топливно-энергетических ресурсов для нужд котельных Усть-Янского филиала составляет 17 тысяч тонн. Из них 4,5 тыс. тонн нефти предстоит доставить из нефтебазы Ленска, 12,5 тыс. тонн каменного угля — из Джебарики-Хая.

По информации начальника отдела топливообеспечения Евдокии Еремеевой, дефицит денежных средств из-за недофинансирования субсидий из республиканского бюджета стал основной преградой для начала навигации и своевременной доставки топлива в Арктику. В силу государственного регулирования основной деятельности «Теплоэнергосервис» является получателем субсидии на возмещение недополученных доходов в связи с установлением льготных тарифов на коммунальные услуги (дефицит средств по субсидиям в 1 полугодии 2017 года составил 1 246,99 млн рублей).

Несмотря на недополучение значительного объема средств в связи с большим размером накопленной дебиторской задолженности, теплоэнергетики продолжают кампанию по подготовке к зиме. На текущий момент без отставания от графика основные ремонты котельного оборудования, утепление сетей тепло и водоснабжения.

Исполнение инвестиционной программы, погашение задолженности «Теплоэнергосервис» перед поставщиками, перевозчиками и прочими контрагентами, своевременная оплата налогов в бюджет, выплата заработной платы сотрудникам компании полностью зависит сегодня от погашения долга за поставленные энергоресурсы в виде выплаты субсидий из республиканского бюджета.

Завоз топлива по реке Вилюй завершен

Полностью выполнен план перевозки угля по реке Вилюй для вилюйской группы районов, сообщает пресс-служба министерства ЖКХ и энергетики Якутии. Всего доставлено 51 194 тонны угля при плане в 50 944 тонны.

Всего по республике на сегодняшний день навигацией отгружено более 211 тысяч тонн топлива. Фактически доставлено более 163 тысяч тонн, что составляет 28,5% от плана.

Всего в навигацию для нужд предприятий коммунального комплекса планируется доставить 586 тысяч тонн топливно-энергетических ресурсов с учетом дизельного топлива.

Речники Якутии отчитались о темпах работы и пожаловались на обмеление судоходных путей

Сергей Иванов: АЛРОСА нужны самосвалы на сжиженном газе, так мы сэкономим на топливе

В среду делегация АЛРОСА посетила автозавод «БЕЛАЗ» в Республике Беларусь. Президент алмазодобывающей компании Сергей Иванов и вице-президент Владимир Козлов ознакомились с производством известных во всем мире самосвалов и обсудили с руководством ОАО «БЕЛАЗ» условия возможных поставок техники для новых проектов АЛРОСА, сообщает пресс-служба компании.

По словам президента АЛРОСА Сергея Иванова, на сегодняшний день продукция белорусского предприятия составляет половину парка тяжелой техники компании.

«Нам важно понимать возможности наших партнеров по дальнейшему обеспечению потребностей АЛРОСА в новой технике, в том числе в связи с началом освоения месторождения Верхне-Мунского кимберлитового поля. Мы также заинтересованы в создании чисто газового двигателя и самосвала, который работал бы на сжиженном природном газе. Работа в этом направлении уже идет, и рано или поздно мы получим самосвал с нужными нам техническими характеристиками. Якутия – регион не только алмазный, но и газовый, поэтому самосвал на сжиженном газе позволит нам сократить издержки на закупку топлива. Эти и другие вопросы мы обсудили с генеральным директором ОАО «БЕЛАЗ» Петром Пархомчиком», – сообщил Сергей Иванов.

Руководители АЛРОСА посетили основные производственные цеха белорусского предприятия, ознакомились с серийными и перспективными моделями самосвалов.

Гостям продемонстрировали работу карьерного самосвала БЕЛАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн, предназначенного для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров. Президент АЛРОСА принял личное участие в тест-драйве самосвала на испытательном полигоне.

Навигация-2017: Идет бесперебойная доставка топлива для нужд ГУП «ЖКХ»

В Якутии полным ходом идет завоз топлива для нужд ГУП «ЖКХ». В навигацию до мест назначения предприятию требуется доставить 322,6 тысячи тонн угля, 79 тысяч тонн сырой нефти и 12,9 тысячи тонн газового конденсата.

Навигация — 2017: ГУП «ЖКХ» получит 3,6 миллиарда рублей на перевозку грузов

«На доставку топливно-энергетических ресурсов для нужд наших филиалов источники финансирования определены. В короткий период навигации необходимо успеть завезти все запланированные объемы топлива», — сообщил генеральный директор ГУП «ЖКХ» Виктор Омуков.

Руководитель предприятия отметил, что полностью завершены поставки 73 тысяч тонн угля по быстро мелеющим рекам в Амгинский район и Вилюйскую группу улусов.

Омуков проинформировал, что в первый тур навигации началась отгрузка котельного топлива, которое не удалось вывезти в северные районы автозимниками из-за обилия снега. В настоящее время по реке переброшены 3,5 тысячи тонн угля в Верхнеколымский и Верхоянский улусы, а также 900 тонн сырой нефти для Момского района.

На 13 июня для работы филиалов ГУП «ЖКХ» в муниципальные образования завезены почти 100 тонн угля и 8,2 тонн газового конденсата.

Завершился завоз топлива в Амгинский и Верхнеколымский районы

Полностью выполнен план завоза топлива в период навигации в Амгинском и Верхнеколымском районах Якутии.

На сегодняшний день из планового объема завоза ТЭР для нужд предприятий коммунального комплекса отгружено 67 210 тонн угля из 522 366 тонн, в том числе для нужд Абыйского улуса — 1 800 тонн, Амгинского — 23 000 тонн, Верхнеколымского — 1 821 тонна, Нижнеколымского — 6 790 тонн, Нюрбинского — 34 599 тонн, Сунтарского — 1000 тонн.

Из планового объема завоза нефтепродуктов для нужд предприятий энергетики отгружено 4 757 тонн из 60 990 тонн, в том числе для улусов, находящихся на реке Алдан, — 1 090 тонн, на Лене — 3 667 тонн. Также началась перевозка депонации на реке Яне: отгружено 3 389 тонн из плановых 10 750 тонн, сообщили в пресс-службе МинЖКХ и энергетики республики.

«Навигационная кампания по доставке топливно-энергетических ресурсов продвигается в соответствии с графиком, несмотря на отмечающийся низкий уровень воды на Верхней Лене», — отметил первый заместитель министра ЖКХ и энергетики Якутии Николай Дураев.

«Сахаэнерго» начало навигационный завоз топлива

АО «Сахаэнерго» приступило к навигационной кампании. Первые партии дизтоплива общим объемом 1400 тонн энергетики отгрузили 26 мая для транспортировки по реке Лене в Олекминский улус. Всего в планах энергетической компании завезти в навигацию 82 720 тонн дизтоплива, нефти — 100 тонн, угля — 21 200 тонн.

В июне энергетики планируют обеспечить нужды Олекминского района, доставив топливо в села Токко, Мача, Чапаево, Саныяхтах, на склад ГСМ ЛОРП в п. Пеледуй, а также Жиганского улуса: п. Жиганск, сел Кыстатыам и Бестях. Персонал «Сахаэнерго» в этом месяце также доставит топливо для электростанций Алданского и Усть-Майского улусов в селах Кутана, Чагда, Усть-Миль, Эльдикан. Кроме того, в июне энергетики планируют отгрузить топливо для электроснабжения города Верхоянска и поселка Батагай Верхоянского улуса.

«Сроки навигации будут зависеть от погодных и судоходных условий», — пояснил начальник управления топливообеспечения АО «Сахаэнерго» Денис Максимов. По графику перевозок топливно-энергетических ресурсов по реке Лене будет завезено 22 920 тонн, по Алдану — 7950 тонн, по Яне — 17350 тонн, Индигирке — 6100 тонн, Колыме — 13150 тонн, сообщает пресс-служба АО «Сахаэнерго».

Якутские энергетики завершили завоз топлива автозимником

В поселок Юкагир Усть-Янского улуса 13 мая были доставлены 64 тонны дизельного топлива колонной грузового транспорта для нужд АО «Сахаэнерго» (структурного предприятия ПАО «Якутскэнерго»). Эта партия стала последнеф в сезонной кампании доставки топлива для энергообъектов автозимником.

Как сообщил руководитель ПАО «Якутскэнерго» Александр Слоик, энергохолдинг завершил завоз топлива автозимником, в полном объеме выполнив в один из самых сложных климатических периодов года свою главную задачу по обеспечению стабильного энергоснабжения населенных пунктов республики.

Всего зимой было перевезено 174,3 тысячи тонн твердого топлива и 36,9 тысячи тонн нефти и нефтепродуктов в самые отдаленные населенные пункты республики.

На текущий момент все структурные предприятия ПАО «Якутскэнерго» активно готовятся к навигации. В сжатые сроки короткого северного лета энергетикам предстоит завезти водным транспортом 4,9 тысячи тонн сырой нефти, 97,1 тысячи тонн угля, 74,2 тысячи тонн нефтепродуктов, кроме того, в плане первого тура навигации перемещение депонационных запасов дизельного топлива по рекам Яна и Колыма в общем объеме – 10,8 тысячи тонн.

В связи с прогнозируемой неблагоприятной обстановкой по уровням воды в верховьях реки Лены, на особом контроле находится выполнение завоза первым туром навигации в населенные пункты Олекминского улуса. Компанией проработаны альтернативные маршруты транспортировки топливно-энергетических ресурсов в целях безусловной доставки грузов, в том числе с увеличением доли перевозок по Северному морскому пути в арктические улусы и на север Хабаровского края.

«Сахаэнерго» завершает завоз топлива

АО «Сахаэнерго» обеспечило годовым запасом топлива почти все свои объекты в труднодоступных и удаленных районах Якутии. В ряде территорий компания перевыполнила плановые показатели.

Так, на Булунские электростанции доставлено 297,481 тонн топлива, что составляет 102% от плана. На 105% обеспечены топливом энергообъекты «Сахаэнерго» в Эвено-Бытантайском улусе. На 100% удовлетворены нужды Жиганского, Зырянского, Кобяйского, Момского, Нижнеколымского районов. Также завершился завоз в Олекминский, Оленекский и Среденеколымский районы, продолжается доставка на Янские электрические сети и Оймяконские РЭС «Сахаэнерго».

«За весь нынешний период кампании по завозу топлива в зоне обслуживания «Сахаэнерго» было задействовано около 150 единиц техники. На закуп и завоз топливно-энергетических ресурсов в улусы республики «Сахаэнерго» в год расходует более 6 миллиардов рублей. Пурга в Колымской группе улусов и Усть-Янском районе вновь и вновь заметала дорогу, приходилось самостоятельно пробивать трассу на проблемных участках: совместно с золотодобытчиками мы расчистили обходной путь, но он провалился, пришлось вернуться к старому отрезку дороги. Были вынуждены нанимать у местного населения бураны и снегоходы, в связи с чем, компания понесла колоссальные дополнительные расходы. Нынешний завоз для энергетиков стал особенно трудным, но мы делаем свою работу. И благодаря этому ни в одном доме не гас свет, не было фактов отключение тепла», – отметил Иван Жданов, начальник отдела топливообеспечения и договорной работы АО «Сахаэнерго».

«Сахаэнерго» приступил к завершающему этапу завоза топлива

Специалисты «Сахаэнерго» совместно с сотрудниками золотодобывающих предприятий пробили объезд проблемного участка трассы из Усть-Куйги до районного центра поселка Депутатский. Транспортное сообщение здесь отсутствовало на протяжении месяца. Новый объезд позволит продолжить завоз дизельного топлива и каменного угля.

Сложные погодные и дорожные условия в этом году существенно осложнили работу «Сахаэнерго» во многих районах республики. Однако энергетикам удалось выполнить большую часть плана по завозу топлива в отдаленные населенные пункты. Так, в труднодоступные села Усть-Янского улуса уже удалось завести топливо объемом 1 555 тонн, что составляет 72% от плана. В оставшийся короткий срок автозимника «Сахаэнерго» предстоит завести в поселок Казачье 37 тонны дизельного топлива, в поселок Тумат – 180 тонн, Усть-Яна – 36 тонны, Юкагир – 64 тонны. Для нужд ДЭС Хайыр осталось доставить 5 тонн.

На Нижней Колыме метели и небывалый снегопад буквально парализовали движение транспорта. Активными усилиями работников «Сахаэнерго» ситуацию удалось удержать под контролем. Например, Нижняя Колыма по плану должна была получить 1 445 тонн нефтепродуктов, фактически уже завезено 1237 тонн, что составляет 86%. Еще в марте критической была ситуация в селе Андрюшкино Нижнеколымского улуса где из-за обильного снегопада был блокирован доступ транспорта. В настоящее время в село силами энергетиков доставлено 100% дизтоплива. В Походск Нижнеколымского улуса осталось довезти 107 тонн топлива. В данный момент на этом направлении в доставке задействованы пять единиц техники общей грузоподъемностью 60 тонн.

На Средней Колыме из плановых 1 870 тонн топлива доставлено 97%. Энергетикам осталось перевести последние партии в четыре труднодоступных пункта: Ойусардах, Сватай, Сылгы-Ытар, Суччино. Одной из зон риска был поселок Березовка Среднеколымского улуса, но на сегодняшний день завоз топлива туда произведен на 100%.

В последние две недели эксплуатации автозимников «Сахаэнерго» продолжит завоз годового запаса топлива в круглосуточном режиме.