Арктическая зона Якутии — Архив новостей

Сахамин Афанасьев предложил включить мероприятия по очистке от металлолома в проект «Чистая страна»

Министр охраны природы Якутии Сахамин Афанасьев представил доклад о ликвидации накопленного экологического ущерба в арктической зоне республики на заседании рабочей группы в составе Государственной комиссии по вопросу развития Арктики под председательством министра природных ресурсов и экологии РФ Сергея Донского. На повестке дня было обсуждено обеспечение экологической безопасности и рационального использования природных ресурсов.

Сахамин Афанасьев рассказал об объектах, требующих очистки и ликвидации: это хвостохранилища Депутатского ГОКа, Куларской ЗИФ и Батагайского ГОКа, заброшенные поселки и объекты накопления лома металлов. Министр проинформировал присутствующих о проводимой работе в этом направлении.

Экологическая безопасность хвостохранилищ обеспечивается в рамках республиканских программ, с 2013 года проводится работа с Минприроды РФ по включению мероприятий в федеральную целевую программу. Успешно завершена работа по вывозу на утилизацию отработавших радиоизотопных термоэлектрических генераторов, служивших для навигационного обеспечения Якутского участка Северного морского пути.

«Помимо хвостохранилищ имеется большое количество накопленного металлолома. Работа по очистке территорий от него республикой начата в 2013 году, по состоянию на сегодняшний день убрано около 675 тонн. В 2015 году в рамках реализации государственной программы «Охрана окружающей среды Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы», выполнена разработка проектно-сметной документации по очистке от металлолома территории арктической зоны республики», — отметил Сахамин Афанасьев.

«В 2016 году компанией «Алмазы Анабара» осуществлен сбор и вывоз 1200 тонн металлолома с территории Анабарского района в Якутск. В 2017 году работа будет продолжена», — заявил он.

Министр охраны природы внес предложения по включению мероприятия «Очистка территории Республики Саха (Якутия) от накопленного металлолома» в национальный проект Российской Федерации «Чистая страна», а также предложил рассмотреть возможность реализации мероприятий по ликвидации хвостохранилища Куларской ЗИФ в 2018 году.

Кроме того, он поднял вопрос о необходимости финансирования из федерального бюджета на разработку проектно-сметной документации по ликвидации Батагайского хвостохранилища Верхоянского улуса.

Сахамин Афанасьев затронул еще одну проблему арктической зоны республики — утилизацию коммунальных и промышленных отходов, которые сотнями тонн накапливаются вокруг населенных пунктов, бывших военных частей и промышленных предприятий.

«Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» не учитывает суровые климатические и экономические особенности хозяйственной деятельности в Арктике. Это низкая плотность населения, сложная транспортная логистика — районы нашей республики являются самыми малодоступными территориями в Российской Федерации, высокая финансоемкость и трудозатратность любых видов деятельности. Наиболее удаленные арктические районы с низкой плотностью населения рискуют получать минимальные субсидии из федерального бюджета на покрытие расходов. В связи с этим вносим предложение рассмотреть возможность предоставления субсидии не только по пропорциональности численности населения, но и по критерию районирования для арктических зон России», — сказал он.

Директор проектного офиса Минприроды России — ФГБУ «ВНИИ Экология» Сергей Фокин ответил, что в мае 2017 года будет принято окончательное решение по выдвинутым предложениям. Он заявил, что прибудет в город Якутск на II Съезд экологов, и в рабочем порядке займется решением вопроса.

От Якутии в заседании также принял участие сенатор Совета Федерации Александр Акимов. Он отметил, что вышеназванные проекты, имеющие софинансирование из республиканского бюджета, имеют очень важное значение для экологии Арктики, и подчеркнул, что они должны быть реализованы в приоритетном порядке.

В арктической зоне Якутии не знают, как очистить территории от металлолома

Несмотря на требования природоохранной прокуратуры, в арктических районах Якутии не могут убрать накопившийся с советских времен металлолом. И тому есть причины.

«Поручение муниципальному району пишут, чтобы предусмотреть средства и вывезти металлолом. А то, что полстолетия копилось, мы за счет каких средств должны устранять? Завозило государство, а вывозить должен муниципалитет?», — озвучил вопрос на заседании Арктического совета при главе республики глава Усть-Янского улуса Георгий Федоров.

По информации Минохраны природы республики, на федеральном уровне в 2017 году предусматривалось более 400 млн рублей на очистку территории Булунского района и ликвидацию хвостохранилища Куларской золото-извлекательной фабрики в Усть-Янском улусе. В связи с дефицитом финансовых средств эти планы перенесены на 2019 год.

«Сегодня эти вопросы поднимает природоохранная прокуратура, — продолжил выступление Федоров. — По Нижнеянску треть емкостей оставили из-под нефти, а теперь я должен их в собственность оформить и предусмотреть средства для ликвидации. Про бочки я молчу, но у меня только нефтебаз закрытых восемь единиц, не считая Куларскую, которая рассчитана на 130 тысяч тонн».

В Минохраны природы отмечают, что в Год экологии в бюджете республики предусмотрено 7 млн рублей на вывоз металлолома поселка Тикси Булунского района на четырех участках. Остальные районы арктической зоны Якутии планируется очистить до 2030 года.

Вопрос по включению восьми районов Якутии в состав Арктической зоны РФ решится осенью

Вопрос о включении дополнительных районов в состав Арктической зоны РФ должен решиться осенью текущего года. Об этом 17 июня в Якутске журналистам сообщил член Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, председатель Совета по Арктике и Антарктике Вячеслав Штыров.

«В начале этого года на совместном заседании совета по развитию Арктики и Минэкономразвития мы рассмотрели эти вопросы по включению данных районов в состав Арктической зоны. Мы договорились, что, безусловно, восемь районов Якутии и три района Карелии должны быть включены. По Архангельской области там требуется дополнительный материал. Минэкономразвития, не дожидаясь пока будет принят закон, готовит обоснования для рассмотрения президентом РФ. Пока закона нет он указом определяет какие районы включить. Мы предполагаем, что осенью вопрос по районам Якутии так или иначе будет решен», — сказал Штыров по окончании выездного заседания Комитета по обороне и безопасности Совфеда в Якутске.

Концепция законопроекта о развитии Арктики была представлена Минэкономразвития в Совете Федерации в мае этого года. Сам текст закона должен быть готов к сентябрю. Предполагается, что в законе будут определены критерии, по которым те или иные территории будут отнесены к Арктике. В частности, речь идет о восьми районах Якутии, кроме этого есть вопрос по трем районам Карелии и по двум в Архангельской области.

В настоящее время, согласно Указу президента РФ «О сухопутных территориях Арктической зоны Российской Федерации», в составе Арктической зоны находится пять районов республики – Аллаиховский, Анабарский, Булунский, Нижнеколымский и Усть-Янский.

Однако, исходя из целеполагания развития Арктики как единого объекта государственного управления и целесообразности формирования единого нормативно-правового пространства, по мнению властей Якутии, в эту зону должны войти еще восемь районов – Абыйский, Верхнеколымский, Верхоянский, Жиганский, Момский, Оленекский, Среднеколымский и Эвено-Бытантайский. Все они расположены севернее границы Арктики и полностью или частично находятся за линией Северного полярного круга.

На базе СВФУ планируют создать комплекс научно-испытательных полигонов для Арктики

Федеральный университет планирует создать комплекс научно-испытательных полигонов для Арктической зоны России. Согласно плану, на базе СВФУ будут проводить экспериментальную отработку и испытания образцов современной техники и технологий. В автодорожном факультете СВФУ считают, что развитие инжиниринга автомобильного транспорта будет перспективным направлением работы вуза.

«В Якутии без особых усилий можно воссоздать условия для проведения испытаний техники для микроклимата Арктики и умеренных климатических условий Европы. Испытания – это источник достоверных сведений о свойствах и качестве колесных и гусеничных машин на всем протяжении их жизненного цикла – от разработки проектов и до истечения срока службы», – комментирует декан автодорожного факультета СВФУ Дмитрий Филиппов. Итоги испытаний могут служить основанием для совершенствования конструкции, технологии изготовления, планирования снабжения запасными частями, технического обслуживания в эксплуатации.

С ноября 2012 года на учебном автодроме СВФУ проводятся испытания зимней резины корпорации Bridgestone. На базе имеются прямолинейный и криволинейный снежные треки на 450 и 800 метров, ледяные треки на 80 и 200 метров. «Возможна организация треков для проверки на мокром снеге, снежном подъеме, зимнем асфальтированном участке», – сообщают в Учебно-методическом центре «Автошкола СВФУ». Совместно с японской корпорацией проводятся такие типы испытаний как обработка слалом, торможение и ускорение. Все тесты выполняются с использованием систем GPS и ГЛОНАСС, отмечают на факультете.

«Создание комплекса научно-испытательных полигонов СВФУ поддерживается главой и правительством Якутии, проект включен в Схему комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики республики до 2020 года», – отмечают разработчики. Подразумевается, что в состав комплекса войдут Якутский экспертно-испытательный полигон автомобильной техники, центры сертификации, сеть учебных полигонов, Арктический инновационный центр, Центр интеллектуальной собственности СВФУ и другие структуры.

Не остаться в изоляции: Транспорт Арктики нуждается в обновлении

Арктическая зона Якутии нуждается в современной транспортной инфраструктуре, в частности, в развитии малой авиации, обновлении речного флота и улучшении качества автодорог. Для достижения этих целей необходим комплексный стратегический подход. С таким заявлением выступили участники межрегиональной конференции, прошедшей 20 мая в Якутском институте водного транспорта.

«Огромная территория тринадцати арктических улусов практически не обустроена в транспортном отношении», — отметил министр транспорта и дорожного хозяйства республики Семен Винокуров на пленарном заседании конференции «Транспорт и логистика якутской Арктики».

Так, например, в арктической зоне региона эксплуатируется всего 12 тысяч километров автодорог, представленных в основном автозимниками.

Авиация, которая на Севере является единственным круглогодичным видом транспорта, тоже нуждается в серьезном обновлении, учитывая тот факт, что с 2017 года прогнозируется массовое списание самолетов Ан-2, Ан-24 и вертолетов Ми-8. Именно они сейчас составляют основу воздушного парка Арктики.

«Мы нуждаемся в 49 единицах воздушного транспорта», — сообщил глава Минтранса.

Кроме того, остро стоят вопросы реновации флота, проведения дноуглубительных работ. Водным транспортом в короткий период навигации — с июня по август — осуществляется завоз угля, нефтепродуктов и продовольственных товаров в арктические районы. «Флот стареет, средний возраст наших судов — около 33 лет при нормативе 24 года. Мы должны построить до 2020 года с учетом выбывающего флота ЛОРПа 43 судна общей грузоподъемностью 77 тысяч тонн», — заявил министр.

При этом надо развивать альтернативные виды транспорта, включая нетрадиционные летательные аппараты, например, экранопланы, подчеркнул Винокуров.