ЛОРП: Услугами «Метеора» vip-класса может воспользоваться любой желающий

Публикации в СМИ о приобретении ЛОРПом «Метеора» повышенного класса комфортности якобы для vip-персон вызвала недоумение у речников. На самом деле судно приносит прибыль и эксплуатируется в рамках прямых обязанностей организации. Об этом ЯСИА сообщили в пресс-службе предприятия.


Пресс-секретарь ОАО «ЛОРП» Наталья Васильева удивилась, что покупка судоходной компанией судна vip-класса стала информационным поводом для появления статьи в СМИ: «ЛОРП, являясь коммерческим предприятием, продает, модернизирует, ремонтирует, строит, покупает, совершает другие сделки, связанные с судами, для увеличения прибыли. Это обычная профильная деятельность пароходства».

Как оказалось, «Метеор» был приобретен за три миллиона рублей у администрации губернатора Красноярского края в 2016 году после участия в длительных торгах.

«В Ленский бассейн он был перевезен по северному морскому пути на теплоходе пароходства. У нас в республике нет метеоров с аналогичным уровнем класса. ОАО «ЛОРП» гордится тем, что в этом году он уже эксплуатируется и возит жителей и гостей столицы по Лене. Теперь встретить иностранные делегации, различных гостей  (да и любого желающего) можно на компактном метеоре. Он уже совершил несколько рейсов на Ленские столбы, ходил до Жиганска», — сообщили в пресс-службе.

По словам Васильевой, на балансе ОАО «ЛОРП» числится несколько судов вип-класса – это «Михаил Светлов», «Демьян Бедный», «Лена-1», которые эксплуатируются в коммерческих целях. А «Метеор – 235» дополнил ряд vip-судов ЛОРПа, как скоростное судно на подводных крыльях.

Флот Якутии готовится к навигации

Предприятиями внутреннего водного транспорта Ленского бассейна ведется работа по подготовке флота к предстоящей навигации. Судовладельцами завершаются выморозочные работы на центральной части республики. Работы по вводу в техническую готовность судов планируется завершить в апреле-июне.


Планируется ввести в эксплуатацию 689 единиц флота. Из них 239 единиц обеспечивающего безопасность судоходства, 337 единиц грузового флота, 62 единицы пассажирского флота.  По оперативным данным введено в эксплуатацию 101 судов  ОАО «ЛОРП».

Первый заместитель председателя правительства республики Алексей Колодезников провел совещание по организации перевозок грузов в период первого тура навигации 2017 года. На особом контроле правительства республики находится проведение мероприятий по безопасному отстою флота, находящегося в местах внепланового отстоя.

В установленном порядке предприятиями речного транспорта  проводятся работы по привлечению плавсоставов судов. Для своевременного обеспечения флота кадрами предприятиями проводятся работы по заключению договоров с учебными заведениями о прохождении курсантами практики в период навигации. Также, заключены договора о прохождении ежегодной медицинской комиссии плавсостава.

[vc_row][vc_column][vc_message style=»square»]

Предварительный плановый объем завоза грузов для жизнеобеспечения Республики Саха (Якутия) и нужд производственных хозяйствующих субъектов в навигацию 2017 года составляет 1 426,3 тысячи тонн, из них объем завоза 1 404,5 тысяч тонн, перемещения депонационных запасов – 21,8 тысяч тонн.

Извне республики запланировано к завозу 867,8 тысяч тонн, в том числе для жизнеобеспечения – 284,5 тысяч тонн, для производственных нужд хозяйствующих субъектов – 583,6 тысяч тонн.

Объем завоза и перемещения внутри республики составляет 536,7 тысяч тонн, в том числе 533,0 тысячи тонн для жизнеобеспечения и 3,7 тысяч тонн для производственных нужд хозяйствующих субъектов.

[/vc_message][/vc_column][/vc_row]

 

В настоящее время судовладельцами подготовлены и утверждены планы мероприятий по отводу судов с опасных участков, проводятся выморозочные работы движительно-рулевых комплексов судов, доставлены экипажи, производится вооружение судов, сообщает пресс-служба главы и правительства республики.

«Старвей» готов принять 430 тысяч тонн грузов для строительства «Силы Сибири»

Предприятия ГК «Старвей» в навигацию 2016 года готовы принять и переработать 430 тысяч тонн грузов для строительства трубопроводной системы «Сила Сибири», в том числе 260 тысяч тонн труб большого диаметра.


В соответствии с планами компаний «Газпрома» и подрядчиков, задействованных в строительстве газопроводной магистрали, этот груз должен быть доставлен из Усть-Кута (Иркутская область) речным транспортом в пункты выгрузки: Солянка, Кресты, Чапаево, Ленск – в Якутии. Здесь «Речсервис» и «Ленская грузовая компания» обеспечат выгрузку и размещение грузов в пунктах временного хранения.

«В последней декаде марта комиссия предприятий заказчика и подрядчиков проекта «Сила Сибири», в состав которой вошли представители ПАО «Газпром», ООО «Газпром трансгаз Томск», ООО «Газпром добыча Ноябрьск», ЗАО «Стройтрансгаз», ООО «ВостокМорНефтегаз», облетела все пункты выгрузки, осмотрела инфраструктуру и дала положительную оценку процессу подготовки баз временного хранения, — рассказал исполнительный вице-президент ГК «Старвей» Аркадий Лавров. – Подготовка идет строго по графику, и к началу навигации мы будем готовы обеспечить разгрузку флота и складирование грузов».

Перевозить грузы «Старвей» будет собственным флотом и на судах предприятий-партнеров: «Верхнеленского речного пароходства», «Ленского объединенного речного пароходства» и компании «Северный речной путь».

Уже сейчас на площадках «Осетровского речного порта» сосредоточено около 170 тысяч тонн грузов, предназначенных для проектов «Газпрома», в том числе порядка 110 тысяч тонн трубной продукции.

В ГК «Старвей» входят ОАО «Осетровский речной порт», ОП «Осетровская судоходная компания», ООО «Речсервис», ООО «Ленская грузовая компания», ООО «Старвей-Логистика» и ООО «АльянсАвтоГрупп».

Владимир Членов: О настоящем капитане Евгение Чистякове

Чистяков Евгений Леонидович – спокойный, рассудительный, талантливый руководитель, обладающий незаурядными деловыми и высокими человеческими качествами. Всей душой он любил наш суровый северный край, великую реку Лена. Обеспечивая выполнение государственного заказа по доставке грузов на всей обширной территории Северо-Востока России, Евгений Леонидович сделал многое для улучшения жизни якутян.

Возглавив ЛОРП в 1994 году, он первым делом способствовал возведению стелы основоположникам регулярного судоходства на великой сибирской реке Лена.
На любом посту – на капитанском мостике, в советско-партийной системе, в качестве председателя Госкомитета по транспорту и связи, первого заместителя министра транспорта и связи Республики Саха (Якутия), возглавляя флагман речного флота Якутии ОАО «ЛОРП» – он всегда оставался настоящим капитаном, будучи адмиралом речного флота.

Евгений Леонидович является инициатором создания Тиксинского транспортного узла в восточном секторе Арктики. Главной задачей в то время, да и сегодня продолжает оставаться задача сохранения Тиксинского морского порта, проблемы и трудности которого связаны с несовершенством законодательства в сфере транспорта, налогообложения. Несмотря на это, у него есть большие перспективы. Развитию Северного морского пути было уделено особое внимание в Концепции развития транспортного комплекса республики. Здесь работают квалифицированные специалисты, накоплен богатый опыт. Сегодня огромный интерес к Северному морскому пути проявляют деловые круги Японии, Китая, стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Евгений Чистяков уделял пристальное внимание повышению уровня и качества кадровой работы путем укрепления структурных подразделений профессиональными специалистами. Он очень трепетно относился к своей альма-матер – Якутскому речному училищу, настоящей кузнице кадров, взрастившей для речного флота Лены легендарных капитанов, крупных руководителей, специалистов, внесших весомый вклад в развитие экономики Якутии.

В жесточайших условиях финансового кризиса 90-х годов Е.Л.Чистяков уверенным курсом вел ЛОРП и сумел сохранить целостность и работоспособность предприятия.  И это несмотря на острые вопросы обеспечения пароходства трудовыми ресурсами, пик которого пришелся на 2001 год. И только благодаря личности руководителя, авторитета человека-легенды социальная напряженность не сказывалась на доставке грузов в ходе навигации. Евгению Леонидовичу удалось сохранить преемственность, продолжая удерживать Ленское объединенное речное пароходство в ряду ведущих производственных предприятий республики.

index (8)

Выдающимся достижением Е.Л. Чистякова было то, что в начале 2000-х годов  было принято смелое решение построить СЛИП – уникальное сооружение для подъема в ремонт судов Ленского бассейна.  Причем, при строительстве СЛИПа были использованы новейшие технологии по выморозке установки опорных элементов.
Благодаря Евгению Леонидовичу в кратчайшие сроки был подготовлен и поставлен дополнительный тоннаж флота для выполнения государственного директивного заказа по интенсивному завозу трубной продукции и оборудования на строительство нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан».  При жестком административном давлении со стороны заказчика, не позволяющем использовать обоснованные тарифы на перевозку, практически с нулевой рентабельностью государственная задача была выполнена: все грузы доставлены своевременно в установленные сроки.

Личный вклад Евгения Леонидовича Чистяков в социально-экономическое развитие Российской Федерации и Республики Саха (Якутия) оценен по достоинству.  Он является кавалером орденов Трудового Красного Знамени, Дружбы народов, Почетным работником транспорта России, кавалером ордена Республики Саха (Якутия) «Полярная звезда», Заслуженным работником народного хозяйства Республики Саха (Якутия).

Светлое имя Евгения Леонидовича Чистякова увековечено на мемориальной доске на фасаде здания ЛОРП, памятном камне на Аллее капитанов в поселке Жатай. Его имя присвоено Майской средней общеобразовательной школе и улице в его родном селе Покровка Амгинского улуса.

В.М. Членов, президент ТПП РС(Я).

Отметим, что в Москве в постпредстве республики при президенте РФ сегодня состоится круглый стол, посвященный 75-летию Евгения Чистякова. В день его рождения – 29 октября – якутяне возложили цветы к месту его захоронения, сообщают в ТПП республики.

Якутия не в силах обновить флот без федерального финансирования

«Речники в состоянии строить новый флот, но без государственных вливаний модернизация нефтеналивных судов невозможна», — сообщил генеральный директор ООО «Верхнеленское речное пароходство» Николай Труфанов.

Напомним, с началом 2018 года вступят в силу требования, которыми запрещается речная перевозка опасных грузов на танкерах без двойного дна, в том числе смешанного «река-море» плавания. С учетом грядущего ограничения судоходные компании обратились к банкам, но столкнулись с отказом в выдаче долгосрочных кредитов на модернизацию флота из-за отсутствия гарантий.

В связи с этим федеральному центру предлагалось решить вопрос в получении банковских кредитов со сроком погашения на 7 лет, либо возмещать из госбюджета часть процентных ставок по краткосрочным кредитам, а также содействовать в их снижении с учетом сезонности работы речников. Также речь шла о возможностях снижения налога на прибыль и закладывании расходов на модернизацию в тарифы судоходных компаний.

По мнению председателя правительства Якутии Галины Данчиковой, обновление флота за счет транспортного тарифа негативно скажется на цене поставляемой продукции, а значит, на ее конечных потребителях.

index (23)

Заместитель руководителя Росморречфлота Виктор Вовк заверил, что агентство по возможности окажет максимальное содействие в обновлении флота. Тем не менее он обратил внимание, что региональные власти также несут ответственность за обеспечение жизнедеятельности населения и, тем самым, должны оказывать не меньшую поддержку.

Как отмечалось, в Якутии принята программа, по которой с 2016 года будет обновляться флот, но, с учетом количества судов, со стоящей задачей регион самостоятельно не справится.

Отметим, до вступления в силу требований техрегламента Ленскому объединенному речному пароходству, которое находится в собственности республики, необходимо обновить не менее 66 нефтеналивных судов, в том числе типа «река-море».

Поставщик Газпрома обещал соблюдать режим навигации в Ленском бассейне

«С заказчиками и поставщиками имелись сложности. Отмечаю недостаточную организационную работу по перевозке грузов для нужд Восточной газовой программы в начале навигации», — заявил зампред правительства республики Виктор Омуков.

index (97)

По его словам, несмотря на неоднократное информирование о необходимости транспортировки основного объема грузов в мае-июне, фактически интенсивные перевозки начались только с июля. То же касается поставщиков нефтепродуктов и угля. Тем самым были упущены благоприятные судоходные условия. Вице-премьер привел пример, когда из-за малых глубин на Лене загрузка судов составила до 30% от грузоподъемности и это привело флот к дополнительным финансовым расходам.
С такой же проблемой столкнулись речники в Иркутской области.

index (98)

Как пояснил представитель ООО «Газпром комплектация» Евгений Кытин, сложности возникли из-за слабого обустройства баз временного хранения и пунктов выгрузки. Он заверил, что в навигацию следующего года проблем со своевременной отгрузкой грузов не возникнет.

Замруководитель Росморречфлота Виктор Вовк обратил внимание на максимальную концентрацию по загрузкам водного транспорта в начальный период навигации. Он не исключил, что в противном случае плановый объем грузов для нужд Газпрома в следующую навигацию может быть не выполнен. «Акцентирую внимание, если вы пойдете по такому пути и максимально выйдете на июль, то не сделаете объем, который заявляете», — сказал он в адрес представителя компании-поставщика Газпрома.

index (99)

Отметим, всего в навигацию для проекта «Сила Сибири» перевезено 473 тысячи тонн грузов. В следующем году, по предварительной заявке ООО «Газпром комплектация», необходимо доставить по воде 610 тысяч тонн материально-технических ресурсов на строительство газопровода.

Как сообщается на сайте ООО «Газпром комплектация», компания является централизованным поставщиком дочерних обществ и организаций ПАО «Газпром», основная задача которой — организация своевременных поставок материально-технических ресурсов для нужд Газпрома и его дочерних компаний.