Жатайский судоремонтно-судостроительный завод

Денис Мантуров: Будем восстанавливать речное судостроение в Якутии

В ходе обширного интервью по вопросам развития собственного производства, данного изданию «Аргументы и факты», министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил о возрождении речного судостроения в регионах, в том числе и в Якутии.

Речное судостроение, по словам министра, «потихонечку оживает». «Онежский судостроительный завод сейчас загружен заказами, а ещё недавно он был в банкротстве. Кроме того, будем восстанавливать предприятия в Якутии, Ямало-Ненецком округе, Тюмени», — рассказал изданию Денис Мантуров.

По его словам, в последние годы в российском судостроении произошёл перелом в сторону развития гражданского сектора. В первую очередь, это связано с программой «квоты под киль». Получая права на вылов биоресурсов, предприятия должны построить в России и в дальнейшем использовать для этого современное рыболовецкое судно. Впервые за много лет, отметил министр, на судостроительные предприятия пошли рыбопромысловики.

«Сейчас заказано уже 50 судов, причём это не баркасы, а полноценные средне- и крупнотоннажные суда, среди которых не только траулеры, но и ярусоловы, другие современные типы рыбопромысловых судов. Общий заказ оценивается в сумму 120 млрд руб. Строить мы их будем не только на Дальнем Востоке, где имеется много верфей, которые в состоянии производить современные суда. У нас работают судостроительные предприятия и в Калининграде, Санкт-Петербурге, Рыбинске, Ярославле. Все они участвуют в этой программе и благодаря ей поднимаются», — подчеркнул Денис Мантуров.

Напомним, в марте прошлого года была начата реализация проекта реконструкции и модернизации Жатайской верфи. Завершить его планируется до 2020 года в два этапа: от модернизации слипа к созданию судокорпусных производств. Проект был разработан с целью обновления судов, эксплуатируемых в Ленском бассейне, и оборудования Жатайского ССЗ, которое не обновлялось с 70-х гг. Общая потребность якутских предприятий водного транспорта до 2035 года составляет 352 новых судна.

Примерная стоимость проекта составляет 5,7 миллиарда рублей, причем большую часть средств предполагается получить из федеральных источников. После ввода в эксплуатацию судоверфи на ней планируется строить до 10 новых судов и до 6 — направлять на модернизацию и реновацию.

Сергей Качаев: Современное судостроительство необходимо Якутии для реализации инвестпроектов

Для развития северных территорий, где внутренний водный транспорт исторически является безальтернативным, как, например, в Ленском бассейне Якутии, необходимо создание современного флота. Об этом заявил заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Сергей Качаев по итогам посещения Жатайского судоремонтно-судостроительного завода.

«Ежегодно в период навигации в республике осуществляется северный завоз грузов. Везутся не только социально значимые продовольственные товары, но и оборудование для реализации инвестиционных проектов. Чтобы поставки были бесперебойными, необходимы современные суда и их своевременный ремонт. Для этого нужно реализовать комплексный проект по модернизации флота. Это одна из важных задач, которая стоит перед нами сегодня», — подчеркнул Сергей Качаев.

Реконструкция и модернизация Жатайского судоремонтно-судостроительного завода направлена на обеспечение грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне и на северо-востоке Арктической зоны за счет обновления флота на создаваемой современной высокотехнологической верфи.

Завод обладает единственным в зоне вечной мерзлоты судоподъемным сооружением – слипом с 11 наклонными дорожками, способными поднимать суда «река-море» длиной до 130 метров с доковым весом 2200 тонн. По предварительным подсчетам, объем инвестиций в проект составляет более 5 миллиардов рублей.

Отметим, что по данным российского речного регистра, по состоянию на 1 декабря 2016 года в Ленском бассейне зарегистрировано 1714 судов различных видов. Средний их возраст составляет более 37 лет при нормативе в 25. При этом зарегистрированы 62 судна, средний возраст которых доходит до 57-68 лет.

С 1991 года в республике не построено ни одно судна, тогда как в советское время в Ленском бассейне работало 3 судоверфи (Качугская, Жилаговская, Осетровская), 2 судоремонтных завода («Красноармейский» в Киренске и Жатайский) и 3 ремонтно-эксплуатационные базы (Осетровская, Алексеевская, Пеледуйская), на которых ежегодно строилось до 25 судов.

Ранее Дальневосточный федеральный округ входил в тройку лидеров судостроительной отрасли России, занимая 15% по количеству предприятий, 12% по численности работников и 9% по объему производства. Точками роста судостроительной промышленности также являлись Дальневосточный центр судостроения и судоремонта, Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре и «Восточная верфь» во Владивостоке. Как подчеркивают в Минвостокразвития России, развитие судостроительного и судоремонтного производства – стратегически важная задача, закрепленная в госпрограмме развития судостроения до 2030 года.

Напомним, что заместитель секретаря Совета безопасности России Сергей Вахруков также отметил необходимость обновления речного флота Якутии.

Власти Якутии попросили Сергея Вахрукова поддержать проект создания Жатайской судоверфи

Правительство Якутии обратилось к заместителю секретаря Совбеза Российской Федерации Сергею Вахрукову с просьбой поддержать проект создания высокотехнологичной судоверфи на базе Жатайского судоремонтно-судостроительного завода.

«Создание судоверфи вошло в проект федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ», но в новой редакции сумма финансирования сокращается. Мы хотели бы попросить Совет безопасности о поддержке, потому что ситуация неординарная. Из 350 судов, которые сейчас находятся в ведении Ленского объединенного речного пароходства (ЛОРП), износ составляет в среднем 70%. С каждым годом техника всё больше устаревает: средний возраст судов — 37-38 лет при нормативе в 25», — объяснил Сергею Вахуркову первый вице-премьер — министр экономики Якутии Алексей Стручков.

Примерная стоимость проекта составляет 5,7 миллиарда рублей, причем большую часть средств предполагалось получить из федеральных источников. После ввода в эксплуатацию судоверфи на ней планируется строить до 10 новых судов и до 6 — направлять на модернизацию и реновацию.

«Это проблема, которую нужно решать быстро. С ней связаны вопросы северного завоза и соблюдения техусловий, которые вводятся в ближайшее время. Если сейчас не предпримем меры, то через несколько лет придется объявлять чрезвычайную ситуацию с вашими расстояниями и природными условиями», — отметил Сергей Вахруков.

Первый вице-премьер Якутии Алексей Колодезников рассказал еще о двух моментах, связанных с судостроительством. Во-первых, он попросил посодействовать в снижении процентной ставки при лизинговом заказе у Объединенной судостроительной компании. Во-вторых, предложил поддержать идею переноса даты внесения изменения в постановление правительства РФ № 623 от 12 августа 2010 года «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта». В частности, там указано, что до 2018 года необходимо оснастить двойным дном и двойными бортами сухогрузно-нефтеналивные суда, эксплуатируемые на арктических реках. Колодезников добавил, что на подобного рода модернизацию необходимы большие средства, которыми не располагает ЛОРП.

Сергей Вахруков ответил, что бесконечно переносить сроки введения тех или иных регламентов не стоит. «Не надо предлагать кардинальных вещей. Нужно постепенно и поэтапно подстраиваться под техусловия», — подчеркнул он.

Также заместитель секретаря Совбеза поинтересовался кадровой оснащенностью судоремонтного завода: если всё получится, и судоверфь будет введена в строй, то понадобится гораздо большее количество квалифицированных кадров. Ему сообщили, что в Якутии имеется собственный институт водного транспорта, а также действует филиал Новосибирского института транспорта.

Отметим, что ранее Сергей Вахруков посетил практически достроенную Якутскую ГРЭС-2 и оценил мощь и перспективы объекта.

В Жатае не испытывают проблем в подготовке Ленского флота

Флот Ленского объединенного речного пароходства готовят к навигации. В настоящее время пятая часть судов уже сдана, четверть выморожена и ждет ремонта.

Жатайский судоремонтно-судостроительный завод — в объективе ЯСИА

«Готовим 138 судов. Идем согласно графику, отставания нет», — сообщил представителям СМИ начальник Жатайской базы технической эксплуатации флота Александр Азаров.

На сегодняшний день 26 единиц флота уже сданы в техническую готовность, еще 26 — находятся на ремонте, выморожены 10 из 45 судов.

Выморозку судов планируется завершить в феврале, а работы по ремонту корпусов и подводных частей, а также замене судовых двигателей будут продолжаться до середины апреля.

«С судоремонтом на данном этапе никаких вопросов не возникает, проблем нет», — подчеркнул Азаров.

Напомним, по итогам прошлой навигации ЛОРП обеспечил доставку грузов в объеме 1310 тысяч тонн.

https://youtu.be/o7ZQtYoyf1E

Жатайский судоремонтный завод — в объективе ЯСИА

На Жатайском судоремонтно-судостроительном заводе готовятся к навигации 2017 года. Сегодня на всех производственных площадках полным ходом идет ремонтная кампания.

Вопросы возобновления судостроения в Ленском бассейне находятся на контроле премьера Якутии

В рамках рабочей встречи с премьер-министром Якутии Галиной Данчиковой генеральный директор АО «Корпорация развития Республики Саха (Якутия)» Геннадий Алексеев доложил о ходе подготовки и реализации Комплексного инвестиционного проекта «Модернизация флота и строительство судов для обеспечения грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском речном бассейне. Реконструкция и модернизация Жатайского судоремонтно-судостроительного завода».

Актуализированный бизнес-план и финансовая модель Комплексного проекта были рассмотрены на заседании межведомственной рабочей группы 17 июля на площадке Ленского объединенного речного пароходства с участием заинтересованных министерств и ведомств республики, а также представителей Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона (г. Москва) и исполнителя работы ООО «Профессиональные комплексные решения» (г. Санкт-Петербург) в режиме видеоконференцсвязи.

Напомним, рабочая группа по подготовке Комплексного проекта была создана по поручению председателя правительства Якутии Галины Данчиковой в январе текущего года по итогам выездного рабочего совещания на Жатайском судоремонтно-судостроительном заводе. На данном совещании премьер дала конкретные поручения о подготовке и реализации стратегически важного для социально-экономического развития региона проекта.

Как отметил Геннадий Алексеев, состоялось обстоятельное и детальное обсуждение ключевых параметров бизнес-плана и финансовой модели проекта. Доработанный с учетом обсуждения бизнес-план проекта будет утвержден решением рабочей группы до конца июля.

По итогам встречи перед Корпорацией развития Республики Саха (Якутия) поставлена задача продолжить работу по подготовке и эффективной реализации проекта. Также Галина Данчикова указала на необходимость актуализации Стратегии развития Ленского объединенного речного пароходства с учетом новых направлений – судостроения и модернизации.

Отметим, что Комплексный инвестиционный проект «Модернизация и строительство речных судов. Реконструкция и модернизация Жатайского судоремонтно-судостроительного завода» по итогам инвестиционной сессии Фонда развития Дальнего Востока и Байкальского региона в ноябре прошлого года вошел в перечень перспективных инвестиционных проектов. В течение 2016 года вопросы возобновления судостроения в Ленском бассейне находятся на постоянном контроле премьер-министра Якутии, и неоднократно рассматривались на федеральном уровне. За это время Комплексный проект получил полную поддержку на уровне Минпромторга и Минэкономразвития России, а также на совместном заседании Морской коллегии при правительстве РФ и президиума Госкомиссии по развитию Арктики.

Мероприятия по созданию высокотехнологичной Жатайской судоверфи, предусмотренные в Комплексном проекте, включены в проект новой редакции Госпрограммы «Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу», которая, как ожидается, уже в ближайшее время будет внесена на утверждение в правительство Российской Федерации.

В Республике Саха (Якутия) общий объем завоза грузов внутренним водным транспортом по всем направлениям составляет около 3 млн тонн, в процессе завоза задействовано около 700 единиц флота и портальной механизации, в том числе до 70 судов класса «река-море». Ежегодно в арктические районы республики для нужд жизнеобеспечения доставляется около 400 тыс. тонн грузов. При этом средний возраст судов, работающих в Ленском бассейне, составляет более 34 лет, что требует всё больших затрат на поддержание флота в рабочем состоянии.

Проект Жатайского судоремонтно-судостроительного завода коммерчески выгодный

Проект реконструкции Жатайского судоремонтно-судостроительного завода имеет шанс стать эффективным, считают эксперты из Санкт-Петербурга, которые сегодня разрабатывают бизнес-планы модернизации предприятия.

«Мы видим самостоятельный проект со всеми предпосылками. Он может состояться и быть коммерчески эффективен», — сообщил ЯСИА генеральный директор ООО «Профессиональные комплексные решения» Даниил Новицкий.

С точки зрения эксперта, модернизация Жатайского завода должна быть направлена на обслуживание не только Ленского объединенного речного пароходства, но и других судовладельцев. В этом случае предприятие сможет стать полноценным рыночным игроком, иметь конкурентные условия и может самостоятельно выполнять заказы.

«Надо сказать, что есть естественные риски с природными условиями, обмелением верховьев Лены. Второй момент – мы хотим собрать довольно большой клуб участников проекта. Помимо ЛОРПа и правительства республики в нем участвуют и федеральные структуры. Хотим привлечь частного инвестора и фонды, которые будут кредитовать проект, подключить государственные программы. В этом может быть сложность, потому что много участников», — поделился Новицкий.

Тем не менее, разработчики инвестиционного проекта по модернизации флота и реконструкции Жатайского судостроительного завода рассчитывают, что к 2020 году проект будет запущен. Производственная мощность постройки судов на предприятии должна составить не менее 10 единиц в год.

Отметим, в настоящее время флот в Ленском бассейне составляет около 700 единиц, средний возраст судов — свыше 30 лет.

Сегодня Минпромторг России выступает за решение строительства серийных типов судов, которые прошли апробацию в непростых условиях Ленского бассейна и могут быть использованы с максимальной эффективностью. В связи с этим в Якутии могут быть локализованы российские предприятия для производства серийного судового оборудования.

По мнению заместителя директора департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Николая Шабликова, в Якутии также имеются компании, которые можно задействовать в реализации проекта.

«Вчера мы побывали на механическом заводе «Восход», который произвел на меня большое впечатление. Он выполняет достаточный функционал, который, как мне кажется, должен быть востребован Ленским объединенным речным пароходством при судостроительстве, судоремонте и других мероприятиях, связанных с обновлением флота», — сказал он на рабочем совещании в Якутске, где согласовывались основные исходные параметры инвестпроекта.

На совещании в правительстве Якутии представитель Минпромторга не исключил, что после модернизации на Жатайском заводе могут применяться современные материалы и передовые технологии судостроения.

«В настоящее время республика готова к реализации комплексного инвестиционного проекта и может рассматривать любые формы и варианты сотрудничества и партнерства», — отметил первый вице-премьер республики Павел Маринычев.