водители — Архив новостей

Бездорожье Севера и Арктики не преграда для водителей «Сахаэнерго»

Ежегодно для бесперебойного обеспечения электроэнергией в населенные пункты северных и арктических улусов, составляющих 2/3 территории Якутии, автотранспортом АО «Сахаэнерго» доставляется порядка 25 тысяч тонн дизельного топлива и 1,5 тысячи тонн запасных частей, строительных материалов, дизельного масла, а также блок-модульные станции. В преддверии Дня работника автомобильного транспорта водители филиалов «Сахаэнерго» рассказали о своей работе по доставке жизненно важных грузов в труднодоступные районы республики.

В зону ответственности Верхоянских электрических сетей «Сахаэнерго» входят 22 населенных пункта, сам район занимает территорию более 137 тысяч квадратных километров. «Расстояния между поселками достаточно большие, — делится водитель Верхоянских ЭС Геннадий Кизилевич-Криницкий. — На автомобиле «УАЗ Охотник» я перевожу персонал, ремонтные группы, необходимые грузы по всему району. Наиболее отдаленный объект Верхоянских ЭС находится в селе Барылас, в 550 километрах от районного центра поселка Батагай. Дорога до него занимает порядка восьми часов. Но в случае непогоды может занять и больше. Также много населенных пунктов, которые недоступны в теплое время года, и до них можно добраться только ледовыми переправами. Дороги зимой часто заметает, и произойти может всякое. В один из рейсов моя машина провалилась в наледь, к счастью не полностью, и нам помогли ее вытянуть проезжавшие мимо люди. Без взаимопомощи на северных дорогах никуда».

Ильдус Вагапов работает водителем Янских электрических сетей 15 лет. «На большегрузе «Урал» я перевожу дизельное топливо для электростанций, — рассказывает Ильдус Ильясович. — В случае необходимости мы заменяем емкость на кузов, и тогда доставляю запасные детали для подстанций и все необходимое для работы наших объектов. По заданию руководства выполняю маршруты по всем направлениям. Самый дальний маршрут Депутатский – Юкагир с расстоянием 820 км, путь по которому занимает до двух дней с дозаправкой в селе Казачье.

Единственная круглогодичная дорога в нашем районе – Усть-Куйга – Депутатский, но и она в случае непогоды становится тяжелым испытанием для нас водителей. Нештатная ситуация у нас произошла как раз в этом феврале по дороге в Усть-Куйгу, куда мы на двух машинах поехали за топливом из Депутатского. На 114-м км трассы в составе автоколонны попали в снежный плен. Дорогу сильно замело, было невозможно проехать ни вперед, ни назад. Видимость нулевая. По спутниковой связи вышли на начальство, нам сразу предложили эвакуацию. Но мы с коллегой решили не бросать технику и дождаться расчистки дороги. Благо у нас был вода, еда и недельный запас топлива. Через три дня погодная обстановка не улучшилась, и мы все-таки приняли решение эвакуироваться. После, когда погода наладилась, мы вернулись за нашими большегрузами. Из метровых сугробов вытянули их с помощью бульдозера «Дорог Арктики», разогревали тепловыми пушками, общими усилиями вернули машины в авторяды наших электрических сетей».

Зимние дороги в Нижнеколымском районе республики также испытали водителей «Сахаэнерго» на профессиональное мастерство, а автотранспорт на прочность. «Доставку топлива мы осуществляем по трем основным маршрутам, – рассказывает о своей работе водитель Нижнеколымского района электрических сетей Иван Котельников. – Самый близкий в 50 км – Черский – Походск, второй по протяженности Черский – Колымское – в 180 км. Самые трудные рейсы – завозы топлива в село Андрюшкино в 450 км, до которого мы можем добраться только по автозимнику. Зима 2017 года в нашем районе выдалась довольно теплая. Как последствие – тонкий лед и долгий запрет на выезд грузовых машин. Обычно доставку топлива ледовыми переправами мы начинаем после 20-х чисел февраля и стараемся успеть до их закрытия во второй декаде апреля. В этом году в Андрюшкино я первый раз смог выехать только 7 марта. Несмотря на сжатые сроки мы смогли доставить весь объем ГСМ для поселковой ДЭС. Дорога в направлении Андрюшкино очень плохая, после такого рейса приходится тщательно чинить машину, чтобы выехать обратно. На сложных участках техника ни в коем случае не должна подводить, а водителю прежде всего нужно иметь правильный настрой. Машину свою нужно любить, это твой «хлеб», она тебя кормит».

АО «Сахаэнерго» поздравляет коллег с Днем работников автомобильного транспорта и искренне благодарит за мужество, терпение и профессионализм, проявляемые в суровых якутских условиях.

Права под ключ: Инспекторы ГИБДД рассказали о тонкостях сдачи экзамена на водительское удостоверение

Легко ли сдать на права? По каким причинам кандидаты в водители чаще всего проваливают испытание? Подробности мы узнали у начальника межрайонного регистрационного экзаменационного отдела ГИБДД МВД по Якутии Андрея Тараповского, а также побывали на автодроме ДОССАФ и пообщались с инспекторами.

— Андрей Александрович, сколько госинспекторов принимает экзамены в Якутске и каков их функционал?

— В штате у нас восемь человек, один инспектор принимает теоретический экзамен, остальные — практический. С июля прошлого года теория сдается только в онлайн-режиме через федеральную систему ГИБДД. Там отображаются все протоколы и экзаменационные листы. Кроме того, в ФИС вносятся данные медкарты будущего водителя и его попытки сдать тот или иной этап.

— Для чего это делается?

— Чтобы можно было отследить сроки сдачи экзаменов, если человек не справился с каким-то этапом, он имеет право на пересдачу через 7 суток. Если кандидат в водители провалил испытание три раза, то вступает в силу постановление правительства 10.97, которое дает ему возможность прийти только через месяц. Если вы справились с теорией, то на практику можете отправиться в течение 6 месяцев, по истечении этого срока – снова теория, а только потом упражнения.

— Считается, что за полгода человек забудет теорию?

— Дело не только в этом. Если кандидат в водители 6 месяцев не может сдать практические упражнения, то он явно что-то не доучил, пропускает какие-то пункты правил дорожного движения.

— Какие практические навыки нужно продемонстрировать, чтобы сдать экзамен?

— Это экзамен на закрытой площадке, а потом вождение в городских условиях. В Якутске разработаны три маршрута, все они включают въезд на круговое движение. Возможно, через пару лет люди научатся проезжать круг правильно, а не следовать принципу «проскочил, да и ладно».

— Правильно — это как? Какой поворотник надо включать при въезде на круг?

— Когда вы въезжаете, куда руль крутите? Вправо? Вот правую поворотку включать и надо. После того, как человек сдал экзамен на закрытой площадке автодрома, где существует перечень необходимых упражнений, он приступает к этапу в городе. В целом дается полчаса, чтобы протестировать одного человека в условиях городской среды. Но люди разные, кто-то может сняться с маршрута и на второй минуте.

— Вы говорите, люди разные, а были случаи, что кандидаты в водители не соглашались с решением экзаменатора?

— Да, у кандидата есть право обжаловать решение, в 2017 году я уже рассмотрел около пяти таких заявлений, во всех случаях инспекторы были правы. Сейчас действует правило, что сдача практической части должна записываться на видеокамеры, которые устанавливаются в учебных машинах. И мы после проведения экзамена записи просматриваем, а потом архивируем на 2 месяца. Если поступает заявление, изучаем ее, берем объяснения у кандидата. На моей памяти ни одного решения в пользу ученика вынесено не было. Но в основном люди сами прекрасно видят, что и где сделали не так.

— 1 мая вступил в силу приказ МВД, по которому сотрудник ГИБДД обязан владеть не только теоретическими знаниями в области безопасности дорожного движения, но и «в совершенстве» управлять транспортным средством. Кроме того, экзаменаторы должны обладать хорошими навыками межличностного общения и уметь предотвращать конфликты. Расскажите об этом подробнее.

— Да, все верно. Сейчас инспектор имеет право принимать экзамен только по тем категориям вождения, которые есть у него самого. Это не касается тех, кто работает с теорией. Все мои ребята недавно успешно прошли психологические тесты, поэтому приказ МВД нами выполнен.

— Какими коммуникационными качествами должен обладать экзаменатор?

— Каждый сотрудник полиции обязан быть психологом и уметь найти общий язык с человеком. Никому не позволительно переходить на личности. Экзаменатор должен избегать конфликтов и быть принципиальным.

Чтобы посмотреть, как проходит практический экзамен, мы отправились на автодром ДОСААФ, который является одним из самых укомплектованных в Якутии. В этот день на месте находились два инспектора.

Для сдающих экзамен на категорию «В» в ДОСААФЕ предусмотрена автоматизированная система, состоящая из 7 упражнений – проезд регулируемого перекрестка, повороты на 90 градусов, змейка, парковка ТС и выезд с парковочного места, разворот в ограниченном пространстве, остановка и начало движения на подъеме, движение и маневрирование задним ходом, въезд в бокс задним ходом.

Пока курсант выполняет эти упражнения, инспектор находится в помещении и наблюдает за происходящим с помощью специального оборудования, которое учитывает все ошибки будущего водителя и заносит их в программу.

Желающие управлять транспортным средством категории «Д» показывают умения только в присутствии экзаменатора.

Нам удалось побеседовать со старшим госинспектором МРЭО ГИБДД, капитаном полиции Максимом Витошниковым. Свою должность он занимает уже 4 года.

— Каково работать с людьми?

— Люди разные — бывают тяжелые, спорят, хлопают дверью, плачут. Всегда стараемся объяснить нарушения, обсуждаем любую спорную ситуацию. Кандидатам в водители надо помнить, что транспортное средство – источник повышенной опасности, за каждого человека, сдавшего экзамен, мы несем ответственность.

— Увеличилось ли в последние годы количество женщин, желающих получить права?

– Кандидатов-женщин стало гораздо больше, из общего числа, наверное, порядка 60%.

— С чем это, по-вашему, связано?

– Женщины стали более эмансипированными, могут купить машину, хотят водить. У многих есть работа, дети, которых надо возить в садик или в школу. Также сейчас отмечается большой процент пожилых людей, желающих стать водителями.

— И кто лучше справляется с экзаменационными заданиями?

— Мы никогда не разделяем людей по половому признаку и возрасту. Права и возможности у всех одинаковые, ошибки тоже чаще всего одинаковые.

— Кстати, об ошибках. Из-за чего в основном претенденты проваливают экзамен?

— Из-за невнимательности. Не смотрят на знаки, пешеходов не пропускают, проезжают на красный свет. Почему? Не досмотрели, не доглядели. У нас сдавать несложно, мы же не в Москве — нет трамвайных путей, съездов на КАДе, согласитесь.

— Есть ли у вас рекордсмены, которые очень долго не могут сдать?

— Есть. Некоторые по два года ходят. Их знаем не только в лицо, но и по фамилиям, предполагаем, как себя поведут в тот или иной момент. На их месте я бы задумался, стоит ли вообще начинать управлять транспортным средством.

— Что самое важное во время экзамена?

— Прийти на экзамен, внимательно слушать, что говорит инспектор, какие дает команды. Не нервничать и быть внимательным.

В Якутске и пригородах пройдут массовые проверки водителей

С 4 по 5 марта Госавтоинспекция в Якутске и пригородах будет ловить пьяных водителей и других нарушителей правил дорожного движения, сообщили ЯСИА в ГИБДД столицы.

В определенном месте дороги группы нарядов сотрудников дорожно-патрульной службы ГИБДД будут останавливать все транспортные средства.

Автоинспекция обращается к участникам дорожного движения с просьбой не оставаться равнодушными к нарушениям ПДД и своевременно сообщать в полицию по телефонам 127, 47-35-69 и 35-22-22 о водителях, допускающих грубые нарушения правил дорожного движения.

Водители Энергосбыта померились силами на крутых виражах

Водители Энергобыта ПАО «Якутскэнерго» выяснили, кто лучший за рулем. За это звание они сразились в конкурсе профмастерства.

Крутые виражи, маневрирование, болельщики – все как на настоящих гонках. Вот только на полигоне СПТУ №11 не болиды, а уазики, самый распространенный автомобиль на северных дорогах. Среди зрителей много студентов училища, ведь они – будущие шоферы и автослесари. Соревнования профессионалов для них прекрасная практика, да азарта не занимать. Чтобы доказать мастерство, 12 автомобилистов энергофилиала прошли ряд непростых испытаний. Каждое движение водителя и транспорта строго оценивали судьи.

Соревнования включали два этапа: теоретический и практический. Первый – демонстрация знаний охраны труда и техники безопасности, и конечно, правил дорожного движения.

Фигурное вождение автомобиля на площадке действительно помогает водителю увереннее чувствовать себя на дороге. И конкурсы, и работа за рулем – бесценный опыт, которые необходимы шоферу. Важно, чтобы в профессиональной среде автомобилистов не было дилетантов. Опытный водитель способен предугадать, разрулить опасную ситуацию до её реального возникновения. Конечно, от неожиданностей никто не застрахован, но надо стараться их избегать.

Именно поэтому участники в этот день выполняли ряд фигур, показывая «высший пилотаж». Среди обязательных экзаменационных проездов были «змейка», заезд в гараж, развороты, «горка», парковка. Кроме того, что показывали точность исполнения, все выполняли на скорость.

Жюри строго следило за конкурсантами. Кстати, среди членов судейской комиссии был старейший водитель энергофилиала Александр Рудых, имеющий большой опыт вождения. Начальник службы эксплуатации транспорта Наталья Сивцева находилась в кабине водителя, чтобы проверить, придерживается ли он правил техники безопасности во время движения.

В итоге первое место присуждено Алексею Хуртину, второе – Сергею Черному, третье – Александру Непомнящему.

Но на этом состязания не закончились, потому что состоялось еще и командное первенство. Команды продемонстрировали класс по замене колеса. Это состязание проходило в форме эстафеты. Но в последний момент конкурсантов ждал еще один «сюрприз». По условиям соревнований, в машине отказал двигатель, для ремонта необходимо было отбуксировать его вручную в гараж, расположенный в 150 метрах. На шесть сотых секунды лучше оказалась молодежная сборная.

– Современные автомобили и современный подход к их техническому обслуживанию требуют высокой квалификации водителей и обслуживающего персонала. Хорошая оценка на корпоративных соревнованиях – доказательство того, что в нашем коллективе работают суперпрофессиональные специалисты. Безопасная, безаварийная работа, забота о пассажирах – для них главное. А конкурсы – прекрасная возможность подтвердить класс водителя, – отметил главный инженер Энергосбыта Виктор Марков.

Автомобилистов Якутии призывают подготовиться к зимнему сезону

Снег, гололед, туман, низкие температуры доставляют автовладельцам Якутии множество неприятностей. Главное управление МЧС России по республике рекомендует водителям быть предельно внимательными, проявлять максимум осторожности и благоразумия при управлении автомобилем.

В условиях недостаточной видимости водителям следует максимально снижать скорость, увеличивать дистанцию до движущихся попутно автомобилей, в обязательном порядке в любое время дня и ночи передвигаться с включенными внешними световыми приборами, а в условиях тумана либо снегопада двигаться при включенных огнях аварийной сигнализации.

Прежде чем выехать в дальнюю дорогу, необходимо учесть следующие рекомендации.

[vc_row][vc_column][vc_message message_box_style=»3d» message_box_color=»grey»]

Водителям, охотникам, особенно тем, кто планирует поездки на дальние расстояния, необходимо обратить особое внимание на техническое состояние своего автомобиля. Уточните прогноз погоды на ближайшие сутки — двое, в зависимости от времени поездки. Перед длительным переездом в холодное время года заранее позаботьтесь о теплоизоляции автомобиля. Перед поездкой проверьте работу двигателя и аккумулятора, запаситесь топливом, залейте хороший антифриз. Важно не заправляться на непроверенных автозаправочных станциях, так как некачественное топливо может сыграть злую шутку. Следует заранее запастись теплыми вещами и продуктами, не забудьте зарядное устройство для мобильного телефона.

Перед выездом проверьте наличие насоса, буксировочного троса, баллонного ключа и домкрата. Стоит бросить в багажник и комплект проводов для «прикуривания». Если средства позволяют — неплохо иметь пуско-зарядное устройство на основе компактной литиевой батареи.

Подготовьте аварийный набор на случай форс-мажора. Возможен такой вариант развития событий, когда вы не сможете справиться с ситуацией самостоятельно и придется вызывать помощь. Учитывайте такую вероятность и соберите ряд предметов, которые помогут вам чувствовать себя в большей безопасности, ожидая прибытия помощи.

Аварийный комплект должен содержать: зарядное устройство к мобильному телефону и запасной аккумулятор, теплую одежду и одеяла, щетку для удаления снега и льда с лобового стекла, небольшую лопату, чтобы в случае необходимости освободить колеса от снега; ручной фонарь и комплект батареек к нему, аптечку, еду и питье, топор и складную пилу, упаковку «сухого горючего», зажигалку, мини-печку и котелок.

Перед поездкой необходимо сообщить членам семьи, соседям, друзьям уточненный маршрут следования и ориентировочное время возвращения. Если в дороге случилась беда, необходимо воспользоваться современными средствами связи – это значительно ускорит время реагирования спасательных подразделений. При обращении к спасателям следует указать местонахождение, особые приметы местности, количество человек в автомашине, возраст, есть ли больные, дети, обязательно сообщить контактные телефоны свои и близких. Принять меры к экономии заряда батареи.

Если случилась поломка на трассе, выставьте перед автомобилем и позади него предупреждающие знаки, это может быть срубленное дерево или любые выделяющиеся вещи. Если машина работает, необходимо приоткрыть стекло для обеспечения вентиляции и предотвращения отравления угарным газом. Машину на длительную остановку или ночевку следует ставить против ветра, чтобы выхлопные газы не попали в приоткрытые окна кабины и салона. Для собственной безопасности необходимо также периодически проверять направление ветра. Не менее важно следить за тем, чтобы выхлопная труба не закрылась наледью, и ее не замело снегом. Если автомобиль сломался, не паникуйте, наберите единый номер экстренных оперативных служб «101» или «112», сообщите о своей проблеме и передайте свои координаты местонахождения.

Примите меры к сохранению тепла и экономному расходованию имеющихся продовольственных запасов. Постарайтесь запастись дровами, при их отсутствии можно жечь горючие материалы — их обычно бывает довольно много.

В случае возникновения нештатной ситуации звоните: телефон оперативного дежурного ГКУ РС(Я) «Служба спасения РС(Я)» (4112) 42-40-32; Единый номер спасения – 112; (4112) 39-99-99 – телефон доверия ГУ МЧС России по РС(Я).

[/vc_message][/vc_column][/vc_row]

Тест: Какой вы водитель?

[vc_row][vc_column][vc_column_text]

Проверьте, хороший ли вы водитель!

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width=»1/12″][vc_column_text][/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=»5/6″][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column][vc_column width=»1/12″][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

ЯСИА и ГИБДД запускают акцию против нарушителей ПДД

Гражданская безответственность, простое наплевательство или недосмотр городских властей и правоохранительных органов? Журналисты ЯСИА вышли на улицы Якутска, чтобы узнать, что заставляет автолюбителей парковаться на автобусных остановках.

«Ситуация с автобусными остановками в Якутске действительно тяжелая. В центре города почти все не соответствуют тем или иным параметрам. Но поделать с этим ничего нельзя – пришлось бы просто сносить их, ведь столица строилась еще до появления автомобилей, соответственно, плана как такового не имела», — рассказали ЯСИА в группе пропаганды ГИБДД.

https://www.youtube.com/watch?v=Uy67VGf3gAo

Редакция Якутского-Саха информационного агентства и Госавтоинспекция запускают акцию. Мы призываем горожан отправлять снимки нарушителей на редакционную почту ysia1@yandex.ru с пометкой «Акция ЯСИА и ГИБДД». Вам нужно лишь сфотографировать автомобиль с номерами и место неположенной остановки, а также указать дату. Данные будут опубликованы на портале и направлены в инспекцию.

Напомним, в ноябре прошлого года автобусные маршруты №5 и №15 было решено перевести на улицу Орджоникидзе. Понятное дело, что пришлось установить новые остановки, которые давно были облюбованы автолюбителями.

Ситуация с парковочными местами в столице республики стоит остро. Но оставляя машину в неположенном месте, водители не только нарушают пункт 12.14 ПДД РФ (Статья 12.19 КоАП 3.1.), но и создают опасность для жизни пассажиров — в ожидании автобуса люди вынуждены выходить на проезжую часть.

В нашем сюжете в качестве примера мы выбрали остановку у социального объекта – офиса МФЦ, рядом находятся отделение Пенфонда и популярный торговый центр.

Надеемся, что наш материал возымеет действие на тех водителей, которые пока не знают об этой автобусной остановке, а тех, кто нарушает правила дорожного движения осознанно — заставит устыдиться.

В Якутии водителей опасных грузов начнут обучать дистанционно

Подготовка водителей, которые занимаются перевозкой пассажиров, опасных и скоропортящихся грузов, не потребует значительных затрат. Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта совместно с Минтранспорта России внедрят программный комплекс, который позволит проводить прием экзаменов и обучение дистанционно.

«Находясь за тысячи километров будущий специалист сможет пройти обучение и сдать комиссию. Представьте, из той же Якутии водителям нужно преодолеть огромные расстояния, чтобы приехать в центр и сдать экзамены», — сообщил в Якутске генеральный директор НИИ автотранспорта Алексей Васильков.

По его словам, программа будет запущена в этом году.

В Госдуме предлагают ужесточить ответственность водителей маршруток за ДТП

Депутат Олег Михеев внесет в Госдуму законопроект, который ужесточает ответственность для водителей городского транспорта за совершение ДТП, произошедшего по их вине.

Соответствующие поправки предлагается внести в статью 4.3. КоАП «Обстоятельства, отягчающие административную ответственность».

«Законопроект предусматривает ужесточение ответственности для лиц, управляющих транспортными средствами при осуществлении деятельности по перевозке грузов или пассажиров автомобильным транспортом или городским наземным электрическим транспортом«, — говорится в пояснительной записке к законопроекту, который есть в распоряжении РИА Новости.

Как отмечает депутат, проблема управления транспортными средствами водителями маршрутных транспортных средств, а также такси, давно известна. «К сожалению, несмотря на предпринимаемые меры, в том числе по общественному контролю за управлением транспортными средствами, число дорожно-транспортных происшествий с их участием велико«, — отметил депутат.

«Согласно официальным данным ГИБДД, за 2015 год в России произошло 184 тысяч аварий с пострадавшими, в них погибли 23 тысяч человек, ранены 231 тысяча человек. Статистика, мягко говоря, ужасает. И особенно тревожно от того, что за последние 30 лет количество ежегодно совершаемых ДТП колеблется между 160 тысячами и 230 тысячами«, — сказал Михеев, комментируя законопроект.

По словам депутата, не последнее место в этом ряду занимают ДТП с участием городского транспорта и маршрутных такси. Только в Москве в 2015 году произошло более 600 ДТП с этой категорией транспорта, в которых погибли более 30 человек и более 800 получили различные травмы, подчеркнул он.

«Как известно, основными причинами аварий являются нарушение скоростного режима, пренебрежение правилами дорожного движения, а также неудовлетворительное техническое состояние маршрутных такси. К сожалению, водители зачастую настолько увлекаются дорогой, что забывают о том, что везут не дрова, а людей«, — сказал Михеев.

Он рассказал, что сам был свидетелем, когда водитель вез битком набитую маршрутку, практически засыпая за рулем.

«Думаю, с учетом чудовищной статистики дорожно-транспортных происшествий и врожденной генетической любви россиян к гонкам, нужно искусственно остужать пыл таких безответственных лихачей. Именно поэтому считаю необходимым ужесточить ответственность для водителей городского транспорта, занимающихся перевозкой людей, за совершение ДТП, произошедшего по их вине«, — отметил депутат.

По его мнению, установление такого отягчающего обстоятельства, как совершение административного правонарушения, соответствующей категорией субъектов позволит повысить стимул водителей в соблюдении Правил дорожного движения.

В России могут ужесточить наказание за повторное вождение без прав

Проект поправок в федеральный Кодекс об административных правонарушениях предусматривает наказание в виде ареста на срок до 15 суток, обязательных работ на срок от 100 до 200 часов или штрафа в 30 тысяч рублей, сообщает РИА Новости. По мнению сенаторов, предложенные поправки значительно снизят и количество ДТП, и тяжесть их последствий.

По данным ГИБДД, только за последний год 343 тысячи нарушителей управляли автомобилем без действующего водительского удостоверения, при этом более 11 тысяч водителей не могли иметь права, поскольку на момент совершения нарушения им не исполнилось 16 лет.

Сейчас вождение без прав наказывается штрафом от 5 тысяч до 15 тысяч рублей.

Более 5 тысяч якутян привлечено к ответственности за «пьяное вождение» в текущем году

За нарушения по ст. 12.8 (управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения) и 12.26 (невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения) КоАП РФ возбуждено около 3 тысяч исполнительных производств на сумму 86 млн. руб.

Всего окончено и прекращено более 1200 исполнительных производств на сумму более 37 млн. руб.

За отчетный период судебными приставами-исполнителями по ст.20.25 КоАП РФ (уклонение от исполнения административного наказания) составлены 238 протоколов по постановлениям судов, наложенных за управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения и невыполнение водителем транспортного средства законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения.

В рамках 52 исполнительных производств рассматриваемой категории, в целях исполнения требований исполнительных документов, судебными приставами-исполнителями наложены аресты на имущество должников.

В отношении должников по ст. 12.8, 12.26 КоАП РФ вынесено более 1700 постановлений о временном ограничении выезда за пределы Российской Федерации.

В Якутске прошли Первые городские соревнования среди водителей и слесарей (ФОТО)

«Подобный конкурс проводился с 2010 года внутри организации. В этом году мы решили выйти на городской уровень в честь нашей юбилейной даты. Отрадно, что коллеги по цеху с других компаний поддержали нашу затею. Мы планируем сделать соревнования традиционными, ежегодными и, если получится, выйти на республиканский уровень», — поделился с ЯСИА директор ГБУ РС (Я) «Служба автотранспортного обеспечения» Сергей Григорьев.

Соревнования по двум номинациям прошли в два этапа: теоретическая и практическая части. Первые состязания в номинации «Лучший автослесарь» проходил командным конкурсом на время и знание теоретической части. В практической части участникам предстояло пройти эстафетную игру, в которой нужно было разобрать и собрать колесо автомашины. Учитывалась не только скорость сборки, но и качество ее выполнения.

В рамках мероприятия также была организована выставка ретро-машин города и спецтехники от предприятий-участников.

После первого конкурса всех участников и гостей ждал обед от организаторов. Кроме того, был отведен специальный автобус, в который можно было зайти и согреться, а также выпить горячий чай.

В практической части второго соревнования в номинации «Лучший водитель» участникам нужно было проехать дистанцию на скоростное маневрирование (фигурное вождение на время. — ЯСИА). Также состоялась и теоретическая часть на знание ПДД.
«Я считаю, что такого рода соревнования необходимы для города, особенно накануне Дня автомобилиста. Несмотря на то, что мы заняли третье место в номинации «Лучший автослесарь», мы очень рады. Считаю, что на первый раз мы показали неплохой результат», — отметил начальник авторемонтной мастерской ОАО «Автобаза «Аэропорт Якутск» Владимир Чарочкин.

По результатам конкурса в номинации «Лучший автослесарь» в практической части места распределились следующим образом:
I место – ГБУ РС (Я) «Служба автотранспортного обеспечения»;
II место – ОАО «Сахатранснефтегаз»;
III место – ОАО «Автобаза «Аэропорт Якутск».
В номинации «Лучший водитель» в практической части:
I место – Сергей Николаев (ГБУ РС (Я) «Служба автотранспортного обеспечения»);
II место – Руслан Мигунов (ОАО «Автобаза «Аэропорт Якутск»);
III место – Василий Иванов (Автобаза УФПС РС (Я)).

В теоретической части в номинации «Лучший автослесарь» — Павлов А.С. (ГБУ РС (Я) «Служба автотранспортного обеспечения»); «Лучший водитель» — Иванов В.В. (Автобаза УФПС РС (Я)).

На этом соревнования не заканчиваются. В рамках юбилея будут проведены состязания по настольному теннису, волейболу и спортингу. В общей сложности 255 сотрудников автотранспорта участвуют в чемпионате. По итогам пяти видов соревнований компания, которая наберет наибольшее количество очков, будет и объявлена победителем в общем зачете.

Водители получат скидку в 50% за оплату штрафов в течение 20 дней

Госдума приняла закон о предоставлении скидки на уплату штрафов в 2015 году. Как выяснило издание, ГИБДД с 1 января 2016 года будет передавать в государственную информационную систему о платежах (ГИС ГМП) Федерального казначейства информацию лишь о половине суммы штрафа. В течение льготного периода в 20 дней банк будет выставлять счет на уплату штрафа со скидкой в 50%.

Начиная с 21 дня с момента вынесения постановления, сумма штрафа в счете будет отображаться в полном объеме.

В ГИБДД изданию пояснили, что если водитель оплатит штраф в последний день льготного периода, а информация о платеже поступит утром следующего дня, то будет считаться, что штраф со скидкой не оплачен, так как 20 дней прошли.

Оплатить штраф с 50-процентной скидкой не смогут виновники ДТП, в которых есть пострадавшие, а также нетрезвые водители и злостные нарушители ПДД, более одного раза в год превышающие скорость либо проезжающие на красный свет.

Минфин ранее высказывал опасения, что скидка на штрафы скажется на доходах бюджета. В Москве, за семь месяцев 2015 года за превышение скорости на 20-40 км в час было выписано 3,6 млн постановлений о штрафах в размере 500 рублей. Если все нарушители ПДД воспользовались бы скидками, то региональная казна недополучила бы 450 млн рублей.

Скидка позволит искоренить коррупцию, избавив водителя от необходимости «договариваться» с инспектором ГИБДД на месте об уплате половины штрафа, рассказал изданию автор закона депутат Вячеслав Лысаков.

В ГИБДД выразили надежду, что новая мера не только простимулирует водителей к оперативной уплате штрафов, но и избавит ФССП от необходимости заводить дела по принудительному взысканию штрафов.