мост через Лену — Архив новостей

Егор Борисов встретился с Дмитрием Медведевым

В Москве прошла рабочая встреча главы Якутии Егора Борисова с председателем правительства Российской Федерации Дмитрием Медведевым. Ил Дархан и премьер-министр обсудили финансирование второй очереди Якутской ГРЭС-2, ввод в эксплуатацию перинатального центра, строительство моста через Лену и другие вопросы.

Егор Борисов поблагодарил Дмитрия Медведева и правительство страны за поддержку приоритетных проектов Дальневосточного федерального округа, в том числе Якутии, в частности, строительства Якутской ГРЭС-2. Однако для полного замещения необходимых к выбыванию мощностей старой Якутской ГРЭС необходимо комплексное завершение строительства ЯГРЭС-2. По оценкам специалистов, уже к 2024 году установленная мощность первой очереди не позволит обеспечить рост потребности электроэнергии Центрального энергорайона республики. Исходя из этого, глава Якутии поставил перед председателем правительства страны вопрос об определении источников финансирования строительства второй очереди Якутской ГРЭС-2, начиная с 2019 года. Поручения должны быть направлены в министерство энергетики РФ, министерство экономического развития РФ и министерство финансов РФ.

Также на встрече речь шла о мероприятиях по вводу в эксплуатацию Республиканского перинатального центра на 130 коек в городе Якутске. Разрешение на ввод уже получено. 25 декабря между госкорпорацией «Ростех» и правительством Якутии подписан соответствующий договор о передаче недвижимого имущества в собственность республики. До 20 января 2018 года запланировано получение лицензии на осуществление медицинской деятельности. Размер финансового обеспечения региональной программы модернизации здравоохранения в части строительства перинатального центра составил 3,83 миллиарда рублей.

Новый объект занимает площадь в 30 350 квадратных метров, включая стационар на 130 коек, консультативно-диагностический центр для женщин на 150 посещений в смену, отделение реанимации и интенсивной терапии. Имеется 10 родовых залов, 3 операционных и 2 экстренных родовых зала. Таким образом, центр рассчитан на одновременное проведение 15 родов.

В соответствии с графиком перинатальный центр поэтапно начинает свою деятельность. 27 декабря 2017 года открылся кабинет для детей раннего возраста, нуждающихся в наблюдении и реабилитации. Примерно через месяц планируется открытие женской консультации, в феврале – структурных подразделений стационара.

В продолжение темы строительства Ил Дархан проинформировал премьер-министра о том, что в этом году Якутская государственная сельскохозяйственная академия получила статус базовой организации минсельхоза России по подготовке специалистов для традиционных отраслей Севера и остро нуждается в общежитиях для своих студентов. В связи с этим предлагается включить в Федеральную адресную инвестиционную программу реконструкцию старого учебного корпуса Октемского филиала ЯГСХА под общежитие для студентов на 92 места и строительство общежития в Якутске на 488 мест.

Одним из значимых для жителей республики остаётся вопрос сооружения мостового перехода через реку Лена. Егор Борисов обратился к Дмитрию Медведеву с просьбой предусмотреть финансирование проектирования и строительства совмещенного мостового перехода через реку Лена в районе города Якутска при формировании федерального бюджета на 2019 год и плановый период 2020-2021 годов, а также инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» на 2018-2020 годы. В настоящее время министерство транспорта РФ рассматривает возможность включения данного проекта в государственную программу «Развитие транспортной системы России» на следующий период.

Кроме того, глава Якутии и премьер-министр обсудили вопросы налоговой политики, изменений в законодательстве, которые могут существенно повлиять на уровень доходов субъектов Российской Федерации. Напомним, в своем послании Ил Тумэн в ноябре этого года Егор Борисов заявлял, что предстоит обстоятельная работа с правительством России, и с крупными налогоплательщиками для обеспечения сбалансированности бюджета республики, минимизации потерь в условиях ощутимого сокращения налога на прибыль на фоне усиления его централизации.

По итогам встречи Дмитрий Медведев отметил позитивную динамику развития региона, а также выразил намерение в 2018 году провести в Якутии выездное заседание правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона.

Минтранс России: В целесообразности строительства моста через Лену сомнений нет

Минтранс России поддержал строительство моста через реку Лену, который позволит решить не только внутренние проблемы Якутии, но и повысить национальную безопасность, обеспечив транспортно-логистическую связанность 18% территории страны, сформировав плацдарм для освоения Российской Арктики.

Егор Борисов: Мост через Лену будет построен к 2022 году

Выступая на заседании комитета по экономической политике Совета Федерации в Москве, Евгений Чекин поставил вопрос о необходимости обеспечения гарантий частному инвестору строительства моста через Лену. Для этого, по мысли премьера, соответствующие обязательства федеральных властей должны быть закреплены государственной программой развития транспортной системы России.

«В настоящее время получена предварительная финансовая модель проекта, которая содержит варианты реализации, включая две основные схемы финансирования: на основе концессионного или межправительственного соглашений», — сообщил Чекин. На заседании была отмечена стратегическая важность проекта для региона, где только 8,7% территории имеют круглогодичную транспортную доступность.

«Мост позволит решить не только внутренние проблемы Якутии, но и повысить национальную безопасность Российской Федерации, обеспечив транспортно-логистическую связанность 18% территории Российской Федерации, сформировав плацдарм для освоения Российской Арктики», — сообщил премьер.

Мост через Лену в пять раз повысит транспортную доступность для жителей Якутии

Выслушав такую аргументацию, заместитель министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул отметил, что с точки зрения целесообразности, местоположения и технических параметров сомнений нет – мост через Лену нужен. Механизм концессионного соглашения с частным инвестором представляется сегодня оптимальным. Вместе с тем проработку вопросов оказания государственной поддержки необходимо продолжить.

Объект включен в перечень важнейших проектов Транспортной стратегии России. Как основной возможный инвестор рассматривается китайская компания.

Напомним, на III Восточном экономическом форуме во Владивостоке глава Якутии Егор Борисов лично продвигал проект строительства транспортного узла. По итогам переговоров китайские инвесторы назвали мост через Лену «мостом дружбы» между Россией и Китаем и продолжением нового «Великого шёлкового пути».

Министерство торговли Китая рассмотрит вопрос участия в строительстве моста через реку Лену

Вопросы финансового обеспечения строительства мостового перехода через Лену в районе Якутска обсудили министр инвестиционного развития и предпринимательства республики Антон Сафронов и заместитель министра торговли Китая Кэминг Цянь. Диалог проходил в рамках работы 10-го Международного круглого стола руководителей транснациональных корпораций, который стартовал в Пекине 6 декабря.

Как подчеркнул Антон Сафронов, встреча с руководством министерства торговли Китая была особенно значимой, учитывая опыт в разработке проекта мостового перехода через реку Лену вместе с китайским партнером. Ожидается, что кредит с низким процентом для строительства моста будет обеспечен КНР, и такие условия будут рассмотрены и одобрены Минторгом Китая. «Мы, как регион, делаем все возможное, чтобы проект моста стал приоритетным для китайской стороны так же, как и на федеральном уровне в России. Вместе с министерством транспорта и дорожного хозяйства Якутии и Росавтодором мы проводим работу по включению проекта в государственную программу «Развитие транспортной системы России» для погашения китайского финансирования после того, как мост через реку Лена будет построен», — прокомментировал итоги переговоров глава Мининвестразвития республики.

Открывая работу международной дискуссионной площадки, руководитель якутского ведомства представил информацию об инвестиционных возможностях республики. Ключевыми темами обсуждения стали две территории опережающего развития, одна из которых ориентирована на промышленное развитие, а вторая сосредоточена на малых и средних предприятиях. Продвижение экспорта при этом обеспечит развитие навыков и обеспечение новыми технологиями. По мнению Антона Сафронова, ТОРы могут служить инструментом привлечения новых инвесторов и подтолкнуть их к созданию совместных предприятий, чтобы якутские предприятия могли научиться разрабатывать продукты и услуги, которые пользуются спросом в странах наших партнеров.

Необходимо отметить, что Китай наращивает свои деловые связи с Россией и надеется в этом году превысить 80 млрд долларов США в торговом обороте с Россией. Российско-китайская торговля за январь-май 2017 года увеличилась на 26,1% и составила 32,39 млрд долларов. В 2016 году объем торговли составил 69,5 млрд долларов, что на 2,2% больше, чем годом ранее. «Торговые отношения продолжат расти в следующем году, о чем говорил Юрий Трутнев на Восточном экономическом форуме во Владивостоке в сентябре этого года. В Якутии мы должны обеспечить, чтобы наш проект мостового перехода получил поддержку китайско-российского межправительственного комитета, возглавляемого вице-премьером Китая господином Ван Яном и полпредом президента РФ Юрием Трутневым», — заключил министр.

Ежегодно в работе форума принимают участие лидеры глобального банковского дела, производства, развития инфраструктуры и энергетики. Программа форума направлена на предоставление площадки руководителям корпораций и крупных компаний для налаживания контактов и изучения возможностей развития бизнеса на Азиатско-Тихоокеанском рынке, в том числе на Дальнем Востоке России.

Инвесторы из Китая и Японии проявили интерес к проекту моста через Лену

Правительство Якутии ведет переговоры с китайскими и японскими инвесторами по проекту строительства моста через реку Лена, сообщил ТАСС глава республики Егор Борисов в рамках арктического форума в Санкт-Петербурге.

«Мост через Лену является для Якутии одним из приоритетных инвестиционных проектов. Свой интерес проявили китайские инвесторы, в частности компания ChinaPower. Эта компания изучает и формулирует финансовую модель [проекта строительства]… Интерес проявляют и японские инвесторы, но деталей с ними мы не обсуждали. Вопрос остается открытым, в каких условиях и в какие сроки это будет происходить», — отметил Егор Борисов.

«Мы создадим благоприятные условия для решения самой главной проблемы в республике, связанной с завозом товара в северные регионы республики», — отметил он. По словам главы региона, 60% территории Якутии обеспечивается сезонным завозом товаров, что обусловливает большие затраты на производство, логистику и в итоге повышает цены на товары. «Строительство моста облегчит строительство других отраслей экономики в Центральной Якутии», — отметил Борисов.

По всему течению Лены нет ни одного моста, кроме Осетровского в Иркутской области. Мост через Лену, по словам главы региона, является для республики одним из главных проектов, поскольку позволит создать в районе Якутска логистический центр, где должны соединиться три федеральных маршрута — железная дорога, речной и авиационный транспорт, а также региональные автодороги. Предполагается, что ежегодные объемы грузоперевозок в регионе вырастут в три раза и составят 6 млн тонн. Общая протяженность мостового перехода — 21 км.

Ранее сообщалось, что стоимость его строительства предварительно оценивалась в 55-64 млрд рублей, текущая стоимость проекта будет известна после подготовки проектно- сметной документации.

Седьмой Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» проходит в Санкт-Петербурге с 4 по 6 декабря. В этом году основными темами форума станут развитие в Арктике опорных зон, а также социально-экономическое развитие полярных территорий. Организатором форума выступает межрегиональная общественная организация «Ассоциация полярников».

Мост через Лену в пять раз повысит транспортную доступность для жителей Якутии

Ситуация с застрявшим во льдах паромом с сотней людей на реке Лене еще раз продемонстрировала как жизненно необходим якутянам мост, соединяющий Якутск и Нижний Бестях. Люди на 30-градусном морозе трое суток находились в ледовом плену. Некоторые смельчаки пешком, рискуя своей жизнью, шли к берегу по тонкому неокрепшему льду. Только благодаря слаженной работе спасателей, сотрудников ЛОРП, властей удалось избежать человеческих жертв.

Для якутских властей строительство моста через реку Лену является ключевым проектом, способным буквально в пять раз увеличить круглогодичную транспортную доступность для населения (с 12,2% в 2016 году до 64,6% к 2025 году).

Семен Винокуров: Якутия остро нуждается в железной дороге

В свое время были приняты решения, и строительство моста было включено в соответствующую федеральную целевую программу. Инвесторы, регион и, главное, люди, строили свои планы, исходя из планируемого ввода объекта.

Сегодня региональные власти изыскивают другие возможности, готовится частная концессионная инициатива. Но частному инвестору необходимы гарантии, которые должны быть закреплены в государственной программе. Речь идет о включении строительства мостового перехода через реку Лену в госпрограмму развития транспортной системы России, начиная с 2020 года.

По словам премьер-министра республики Евгения Чекина, мостовой переход – это в том числе и объект национальной безопасности, который обеспечивает транспортно-логистическую пространственную связанность на 18% территории всей страны. Станет возможным круглогодичный завоз грузов при сокращении до 30% стоимости доставки.

Главой государства по итогам Госсовета во Владивостоке даны конкретные поручения по вопросам повышения транспортной доступности, развития малой авиации. 31 октября на заседании Правительственной комиссии по вопросам развития Дальнего Востока будут рассмотрены пути повышения транспортной доступности региона.

Повышение круглогодичной транспортной доступности создаст также условия для снижения потребительских цен, что очень важно с точки зрения доходов населения.

Так как основным сдерживающим фактором развития региона является территориальная отдаленность Якутии. Обеспечение транспортной связанности пространства на такой огромной территории как Республика Саха (Якутия) – амбициозная задача и достойна национальных масштабов.

Проект моста через реку Лену представят на III Восточном экономическом форуме

Проект строительства мостового перехода через реку Лену в районе Якутска, который республика разрабатывает вместе с китайскими инвесторами, вновь представят на Восточном экономическом форуме 3-5 сентября во Владивостоке. Об этом стало известно в ходе брифинга министра инвестиционного развития и предпринимательства региона Антона Сафронова.

«У моста через Лену вновь появились конкуренты — сейчас правительство страны рассматривает три капитальных инфраструктурных проекта. Мы должны активизироваться и представить свой, как один из самых приоритетных», — отметил Антон Сафронов.

По его словам, для этого необходимо, чтобы китайские партнеры — компания Sinohydro Corporation Limited — к ВЭФ представила технико-экономическое обоснование проекта: «У нас уже прошли встречи в рамках Российско-Китайского ЭКСПО, состоявшегося в середине июня».

Министр подчеркнул, что переговоры по реализации проекта моста ведутся второй год: «Мы встретились с нашими потенциальными партнерами. Однако прежде чем озвучить некоторые детали, надо решить несколько технических и коммерческих моментов».

Как сообщила во время брифинга исполняющая обязанности генерального директора Агентства инвестиционного развития Якутии Юлиана Диряхова, на рассмотрении комиссии сейчас находятся 18 проектов, однако на форум после отбора попадут лишь несколько.

Семен Винокуров: Якутия остро нуждается в железной дороге

Якутия является самым большим регионом России и в то же время имеет довольно ограниченный выбор способов доставки жизненно важных грузов на север и полезных ископаемых на юг. Кроме того, столица республики отрезана от «большой земли» рекой Леной. О том, будет ли когда-нибудь мост через реку, и вводе в эксплуатацию практически завершенного участка железной дороги от Томмота до Нижнего Бестяха сайту gudok.ru рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства республики Семен Винокуров.

— В этом году запланировано полное завершение строительство участка железной дороги от Томмота до Нижнего Бестяха. Однако есть опасения, что работы до конца года так и не будут окончены, потому что на данный момент до сих пор нет подрядчика. Как вы считаете, есть шансы сдать эту дорогу в эксплуатацию?

— Не просто нет подрядчика, до сих пор не расторгнут договор с предыдущим строителем (компанией АО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»). И это главное препятствие. Очередное судебное заседание перенесено на 3 апреля. Как только контракт будет расторгнут, у государственного заказчика Федерального агентства железнодорожного транспорта появится реальная возможность назначить тендер на определение нового подрядчика.

— Допустим, это произойдет 3 апреля. До конца года закончить работы реально?

— Объективно говоря – нет. Необходима корректировка самого проекта, действующий подрядчик обязан передать всю проектную документацию, которой он располагает, это займет 3-4 месяца. Основной сезон строительства в Якутии – это летние месяцы, которые уже фактически упущены.

— Насколько железная дорога сейчас важна для республики? Ведь это же не только обеспечение «северного завоза», как считают другие перевозчики?

— Существует Схема комплексного развития производительных сил, транспорта и энергетики Республики Саха (Якутия) до 2020 года от 2006 года, есть инвестиционная программа комплексного развития Южной Якутии, которая в ближайшем будущем должна быть признана территорией опережающего развития. У нас много полезных ископаемых в зоне тяготения к этой дороге, и эти проекты уже начали реализацию. В первую очередь это касается Инаглинского угольного комплекса. За счет средств федерального бюджета акционерной компанией «Железные дороги Якутии» были построены подъездные пути, и вот уже второй год мы видим серьезные объемы перевозок угля, добытого компанией «Колмар», разрабатывающей эти месторождения.
За счет инвестиционного фонда Российской Федерации были разработаны инфраструктурные проекты и по другим месторождениям – это и подъездные железнодорожные пути, автомобильные дороги и объекты энергетики. Южная Якутия, как я уже сказал, будет в ближайшее время признана ТОР, соответственно у территории появляется мощный импульс для развития.

— Как реагируют другие участники рынка перевозок – автомобилисты и речники на появление полноценной железнодорожной линии в республике? Появился мощный конкурент, может быть, это способствовало снижению тарифов?

— В первую очередь железнодорожным транспортом компании «Железные дороги Якутии» решаются вопросы обеспечения безопасности жизнедеятельности республики, которая является 1/6 частью территории Российской Федерации. Дело в том, что вот уже два года подряд именно железная дорога позволяет обеспечить «северный завоз», находящийся под угрозой срыва из-за мелководья на верхней Лене. Так, в прошлом году ограничения по осадке судов были введены уже с 20 июня через порт «Осетрово» в Усть-Куте, что действительно создало проблемы по «северному завозу», ибо доставка речным транспортом была традиционной схемой завоза, сложившейся еще с советских времен. Сейчас же, из-за того, что в Иркутской области из-за массовой вырубки лесов, частые лесные пожары, река Лена мелеет. Поэтому многие грузоотправители переключились на доставку через введенную во временную эксплуатацию железную дорогу до станции Нижний Бестях. Порядка 400 тонн было перевезено за прошлый сезон. И это мы возвращаемся к вопросу о завершении строительства и введении в постоянную эксплуатацию участка Томмот-Нижний Бестях. Чем быстрее решится этот вопрос, тем спокойнее будет потребителям Якутии.

Что же касается тарифов, то доставка грузов железнодорожным транспортом абсолютно точно дешевле, чем автомобильным. Конечно, рекой дешевле всего доставлять насыпные грузы, но, что касается контейнеров и генеральных грузов, то тут, безусловно, железная дорога выходит на первый план. Плюс уходят риски и появляется возможность для гарантированной доставки жизненно важных грузов.

— Железная дорога все равно упирается в правый берег реки Лены и до Якутска так и не доходит несколько километров. Разговоры о строительстве моста в этом месте идут давно и, насколько нам известно, сейчас рассматривается предложение по строительству только автомобильного моста, поезда по нему не пойдут.

— Варианты разные, и зависят они от частной инвестиционной инициативы. Так, мы провели переговоры с китайской компанией Sinohydro, сейчас отечественными и китайскими проектировщиками выполняются предпроектные работы и уже в первом полугодии 2017 года компания, рассмотрев их, должна выступить с инициативой по строительству моста на основе государственно-частного партнерства.

При выполнении предпроектных работ не исключается проработка варианта мостовых опор в расчете на строительство в перспективе железнодорожной составляющей мостового перехода, так как строительство железнодорожной линии до Якутска и совмещенного автомобильно-железнодорожного мостового перехода через реку включено в перечень важнейших проектов Транспортной стратегии России, имеющих общегосударственное значение, Схему территориального планирования Российской Федерации в области всех видов федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения.

Между Sinohydro и Росавтодором заключен меморандум по реализации этого проекта. Рассматривается возможность подачи заявки в правительство Российской Федерации о заключении концессионного соглашения в рамках третьего Восточного экономического форума, который пройдет во Владивостоке 6-7 сентября.

— ГЧП – это значит, что проезд по мосту будет платным?

— Нет, это отдельный проект и отдельная федеральная программа. Есть другая, которая привлекает средства, собранные системой «Платон», но речь идет о строительстве именно платных дорог, а в Якутии в силу ее специфики и низкой интенсивности движения такой проект невозможен. Второго моста через Лену в республике нет, то есть в условиях отсутствия альтернативного варианта круглогодичной переправы через реку проезд по мосту не может быть платным.

Акционерное общество «Акционерная компания «Железные дороги Якутии» создано 2 октября 1995 года указом президента Республики Саха (Якутия) №1123 от 1 августа 1995 года с целью реализации проекта строительства железнодорожной линии Беркакит-Томмот- Якутск, призванной соединить столицу республики с Байкало-Амурской магистралью.

Сегодня на участке Нерюнгри-грузовая-Томмот – 14 станций и разъездов, которые включены в прямое сообщение с общей сетью ОАО «РЖД», на этом отрезке пути осуществляется как грузовое, так и пассажирское сообщение. В 2005 году было начато строительство участка железной дороги от Томмота до Нижнего Бестяха, это еще 436 км стальной магистрали, проложенной на север, однако из-за того, что подрядчик строительства «Инжиниринговая компания «Трансстрой» был признан банкротом, дорога так и не была завершена (оставив ее в высокой степени готовности на 93,8%). В 2014 году линейная часть дороги Томмот – Нижний Бестях была принята во временную эксплуатацию, в настоящий момент по ней осуществляется перевозка грузов «северного завоза».

Сегодня ОАО «РЖД» и Республике Саха принадлежат 46,85% и 44,3% акций «АК «ЖДЯ» соответственно, остальные акции контролируются миноритариями.

Борьба за строительство в Якутске онкоцентра: Неизвестные подробности

В апреле ожидается старт первой очереди строительства республиканского онкологического диспансера. Это стало возможным благодаря постановлению правительства РФ, в котором было прописано софинансирование объекта в размере 150 миллионов рублей. Однако мало кто знает, что выходу правительственного документа предшествовала нешуточная борьба, о подробностях которой рассказала руководитель управления по взаимодействию с федеральными органами исполнительной власти и инвестиционной политике постпредства Якутии в Москве Мария Сафонова.

— Работа по строительству онкоцентра началась несколько лет назад. Изначально его строительство было предусмотрено в программе «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона до 2013 года». Но впоследствии объект был исключен, как и другие объекты здравоохранения. Добиться повторного включения оказалось сложной задачей. И тем не менее глава региона Егор Борисов начал добиваться выделения федеральных субсидий. В 2014 году было получено поручение Владимира Путина о поддержке строительства онкоцентра.

Однако кризисные явления в экономике вкупе с высокой стоимостью всего объекта вынуждали искать нестандартные решения. И правительство республики решило строительство осуществить тремя комплексами.

Близко и быстро: Высокотехнологичная медицина стала доступнее

По решению правительства России в 2017 году Якутия должна получить софинансирование из федерального бюджета в размере 150 млн рублей на строительство 1-й очереди — реконструкции радиологического отделения на 30 коек. Мы, сотрудники постпредства, вздохнули с облегчением: «Добились!», ведь все эти годы письма, обращения в федеральные органы власти по поводу возведения онкодиспансера, находились на нашем контроле.

— Да, но где гарантии, что на этом финансирование из центра не закончится?

— Федеральный центр с трудом идет на софинансирование крупных объектов в регионах. Это связано с ограниченностью средств федерального бюджета, ведь в первую очередь необходимо направить деньги на завершение уже начатых проектов. Для того, чтобы получить добро на строительство нового социального объекта, нужно пройти здесь, в Москве, огромное количество процедур в разных министерствах и ведомствах, которые могут продолжаться годами. Однако в любом случае все начинается с обращения в федеральный центр главы Якутии Егора Борисова.

— Судя по активности Ил Дархана, который регулярно бывает в Москве, «выбивая» деньги для социальных программ республики, таких его обращений к федеральным чиновникам у вас на контроле должно быть много?

— Да, сегодня под нашим контролем находится около двухсот обращений главы к федералам. Система такова, что эти письма имеют большое значение в работе с федеральными структурами. С их помощью решается множество вопросов по экономике, сельскому хозяйству, здравоохранению, культуре, транспорту, энергетике.

При необходимости мы координируем предоставление в федеральные органы государственной власти дополнительной информации, разъяснений, проводим рабочие встречи. Кроме того, ежедневно осуществляем аналитическую работу по рассмотрению обращений: где и почему предложения республики не были поддержаны на федеральном уровне, что необходимо учесть при решении поставленных вопросов.

Получается, что мы систематизируем деятельность органов исполнительной власти Республики Саха (Якутия) по обращениям в федеральные органы власти. Тем более, что в Якутске у министерств и ведомств достаточно текущих задач и поручений, а разница во времени не позволяет оперативно отследить, на какой стадии проходит решение вопроса, своевременно предоставить требуемую информацию. Условно говоря, чиновник в Москве еще не вошел в рабочий ритм, а в Якутске уже глубокий вечер. Чтобы таких «разрывов» не было, чтобы наши «кураторы» в министерствах не забывали о Якутии, с ними на одной волне всегда сотрудники постпредства.

— Мария Николаевна, с кем чаще всего приходится контактировать?

— Прежде всего это Минвостокразвития, Минэкономики, Минфин, Минпромторг. Но, скажем так, наверное, нет ни одного федерального ведомства, с которым мы не организовали бы встречи или не были в контакте. Мы принимаем участие в совещаниях, заседаниях рабочих групп, создаваемых в федеральных структурах. Наше участие во всех этих мероприятиях экономит не только бюджетные средства на командировки из Якутска, но и само время на перелеты. А время порой играет определяющую роль в решении самых важных вопросов . Бывает так, что, благодаря разнице во времени, мы можем выиграть драгоценные часы при подготовке ответов на срочные запросы, поручения федералов. Что скрывать, и личные контакты здесь имеют значение. Мы, находясь в Москве, стараемся отследить ситуацию и раньше других получить информацию о проведении экстренных совещаний на федеральном уровне, о подготовке нормативно-правовых актов. Тут же направляем эти сведения руководству республики в целях принятия упреждающих решений.

Антон Сафронов провел мастер-класс для студентов в постпредстве Якутии

Например, благодаря такой координации, в этом году мы совместно очень плотно и, главное, успешно отработали с федеральным центром своевременное заключение соглашений по предоставлению субсидий на софинансирование мероприятий и объектов капитального строительства Якутии на сумму 3 979 миллионов рублей. Требования по срокам подписания соглашений в 2017 году установлены очень жесткие. Необходимо было в кратчайшие сроки согласовать, подписать, внести в электронный бюджет соглашения по 39 направлениям. Иначе предусмотренные республике ассигнования из федеральной казны могли быть перераспределены на совершенно иные цели.

Конечно, сейчас можно отметить ужесточение подходов к выделению финансов на нужды региона. Если в документах недочеты, то все наши заявки могут пойти в корзину. «Когда что-то пошло не так» счет идет подчас на минуты. Нам нужно успеть крайне оперативно внести коррективы в документы, чтобы они были приняты для рассмотрения

— Добившись прогресса по онкодиспансеру, очевидно, не собираетесь «расслабляться», ведь есть и много других проектов, ждущих своего часа?

— Конечно. Федеральными органами власти поддержана разработанная с нашим участием Концепция формирования Северо-Якутской опорной зоны. Проект строительства высокотехнологичной Жатайской судоверфи на базе модернизации и реконструкции Жатайского судоремонтно-судостроительного завода признан ключевым. Еще один проект, работа над которым является приоритетной для нас, — это строительство мостового перехода через реку Лену. С одной стороны, он затрагивает интересы всех якутян, с другой, это проект федерального значения с миллиардными инвестициями, каждый этап реализации которого требует неусыпного контроля. Сейчас наши китайские партнеры из госкорпорации «Синогидро Корпорейшн Лимитед» заявляют о готовности завершить предпроектные работы во втором квартале 2017 года.

— Этим важнейшим вопросом в числе прочих будет заниматься недавно созданное в Якутии Министерство инвестиционного развития и предпринимательства. Уже наладили с ним связь?

— Безусловно. Мы и здесь готовы помочь, ведь уже наработаны контакты за годы нашего участия во всевозможных конференциях и форумах. Да и сами работники постпредства имеют опыт презентации богатого потенциала республики инвесторам. Так, на Восточном экономическом форуме заместитель постпреда Тарас Попов представил проект освоения Тарынского рудного поля, на Международном форуме «Транспортно-транзитный потенциал» — проект «Строительство мостового перехода через реку Лена в районе города Якутска».

Китайские инвесторы в Сочи рассказали о ходе реализации проекта моста через Лену

Между прочим, само постпредство — это отличная площадка для организации рабочих встреч с представителями различных компаний, финансовых учреждений, институтов развития по вопросам реализации проектов республики в области ЖКХ и энергетики, транспорта, сельского хозяйства.

— Арктика, дальневосточные регионы сейчас в центре внимания федерального правительства. Ощущаете это в повседневной работе?

— Да, безусловно. В 2016 году мы подготовили предложения в проект федерального закона «О развитии Арктической зоны РФ», о включении приоритетных проектов Республики Саха (Якутия) для их включения в проект госпрограммы по социально-экономическому развитию Арктической зоны. Не так давно принято постановление федерального правительства, предусматривающее обязательное включение в государственные программы специальных разделов по опережающему развитию Дальнего Востока. Это большой шаг вперед и нам еще предстоит оценить его важность.

Одна надежда на постпредство: Как представительство Якутии в Москве помогает землякам

Китайские инвесторы в Сочи рассказали о ходе реализации проекта моста через Лену

В рамках российского инвестиционного форума в Сочи состоялись переговоры министра инвестиционного развития и предпринимательства Якутии Антона Сафронова и официальных представителей китайской госкорпорации «Синогидро Корпорейшн Лимитед» по теме строительства мостового перехода через реку Лену.

«Китайские партнеры проинформировали о своих действиях по реализации проекта, — сообщил Антон Сафронов. — 30 декабря 2016 года «Синогидро Корпорейшн Лимитед» направила письмо в Росавтодор с обоснованием основных технических параметров мостового сооружения для согласования, а также выполнения с их учетом предпроектных работ, и дальнейшей разработки комплекта документов, необходимого для подачи частной инициативы заключения концессионного соглашения».

Как сообщает пресс-служба Мининвестразвития республики, составлена дорожная карта по реализации проекта. Ведется совместная работа АО «Институт «Стройпроект» с Китайским главным проектно-исследовательским железнодорожным институтом по анализу информации, необходимой для предпроектирования. Документация, согласно дорожной карты, должна быть готова во втором квартале этого года.

В Москве состоялось заседание российско-китайской рабочей группы по проекту моста через Лену

В Постоянном представительстве Республики Саха (Якутия) в Москве состоялась встреча российско-китайской рабочей группы по реализации проекта «Строительство мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска».

В совещании участвовали представители Республики Саха (Якутия), Федерального дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации в лице заместителя начальника управления правового обеспечения и проектов государственно-частного партнерства Сергея Анисимова, Минэкономразвития России в лице начальника отдела оценки инвестиционных проектов Михаила Брусиловского, консалтингового агентства Project Management Agency в лице заместителя технического директора Максима Гудкова, китайской госкорпорации Sinohydro Corporation Limited в лице Представителя госкорпорации в Российской Федерации г-на Лью Е и проектных мостостроительных институтов.

В ходе совещания стороны обсудили основные этапы дальнейшей совместной работы по реализации проекта строительства мостового перехода, включая технические варианты строительства мостового сооружения.

На текущий момент китайской госкорпорацией Sinohydro Corporation Limited заключено соглашение с китайским проектным институтом China Railway Major Bridge Reconnaissance & Design Institute Co., Ltd (BRDI) о выполнении предпроектных проектно-изыскательных работ, а также разработке генерального плана проекта в сотрудничестве с российской стороной.

По итогам совещания принято решение о проведении процедуры отбора проектно-строительных институтов на территории Российской Федерации для последующего сотрудничества с компанией BRDI для разработки предложений по технической реализации проекта мостового перехода.

Напомним, что 23 сентября в Москве состоялось подписание договора об оказании услуг по финансовому консультированию в рамках реализации проекта строительства мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска между китайской госкорпорацией Sinohydro Corporation Limited и консалтинговым агентством Project Management Agency.

Тарас Попов: Проект моста через Лену в новой стадии реализации

Главный транспортный проект Якутии был представлен на Международном форуме «Транспортно-транзитный потенциал», который открылся 21 сентября в Санкт-Петербурге. Заместитель постоянного представителя республики при Президенте России Тарас Попов выступил с презентацией плана «Строительство мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска».

«В данный момент мы ориентируемся на технико-экономические параметры Проекта, разработанные в 2013 году. Планируется, что протяженность моста составит более трех километров, в то время как протяженность подъездных путей – 21 километр, — сообщил заместитель постпреда. — Сейчас проект находится в новой стадии реализации, сроки которой изменены. Отмечу, что правительство Российской Федерации готово рассмотреть возможность заключения концессионного соглашения с иностранным инвестором на строительство, при достижении всех договоренностей уже в 2016 году».

Тарас Попов отметил, что в 2018 году будут проведены работы по проектированию, в 2019 году начнется строительство моста, в 2022 году – ввод в эксплуатацию. В настоящее время действуют две рабочие группы, членами которых являются представители властей и инвесторов. Он подчеркнул высокий статус и социальную направленность проекта, а также широкие возможности формирования международного транспортного коридора при условии его реализации.

Представитель постпредства отдельно отметил, что руководство Якутии создает комфортные условия для потенциальных инвесторов, осуществляющих деятельность по реализации инвестиционных проектов на территории республики.

«Оказание содействия инвесторам на каждом из этапов является нашей основной функцией. Инициаторами проекта по строительству моста являются правительство Якутии и Росавтодор. Кроме того, в реализации этого крупного проекта федерального значения принимают участие многие структуры, руководители которых обладают большим опытом, квалификацией и являются профессионалами в своем деле», — сказал он.

Более 400 делегатов из 60 регионов России и 10 иностранных государств приняли участие в конгрессном мероприятии. Форум прошел в рамках проекта партии «Единая Россия» при поддержке Совета Федерации РФ, Госдумы, при участии первых лиц Министерства транспорта РФ и Министерства промышленности и торговли РФ, профильных федеральных агентств и ведомств, разрабатывающих и реализующих государственную политику в сфере транспорта.

Для повышения практической значимости мероприятия по итогам его работы будет подготовлена Общественная резолюция с предложениями и рекомендациями участников Форума. Она будет направлена в Правительство России и профильные комитеты Федерального Собрания РФ для совершенствования законодательства и государственного регулирования по различным аспектам транспортной деятельности.

Юрий Куприянов: Мостам и дорогам — быть!

Несмотря на все достижения в экономике, жизнь ставит нам дополнительные задачи. Очень важно строить мосты и дороги. Об этом на днях заявил исполняющий обязанности первого вице-премьера – руководитель администрации главы и правительства республики Юрий Куприянов.

Якутия стоит на вечной мерзлоте, поэтому зимники, северные автомагистрали имеют первостепенное значение для республики, ведь от них напрямую зависит развитие промышленности.

Дороги строить очень дорого, в связи с этим часто делают временные зимники. Прокладывают их по болотам, озерам, тайге, тундре из подручных материалов — льда, снега. Лишь бы дать проезд.

«Якутия – самый большой по площади регион России. К 2030 году мы должны выйти на качественно новый уровень социально-экономического развития. У каждого муниципального образования есть проблемы с круглогодичными дорогами. Особого внимания требует арктические зона. Нужно довести зону круглогодичной транспортной доступности до 50 процентов. Сейчас — менее 10», – сказал Юрий Куприянов.

В дальнейшем значительные инвестиции государства будут направлены на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, мостов.

«Егор Борисов в ходе встречи с Владимиром Путиным заявил о необходимости включения финансирования мостового перехода через Лену в проект федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2020-2030 годы)». Также глава Якутии ставит задачу завершения строительства железной дороги Томмот – Нижний Бестях. Это позволит присоединиться к общероссийской сети», – разъяснил он.

Возведение моста через Лену включено в перечень важнейших проектов Транспортной стратегии России, имеющих общегосударственное значение. Переход позволит интегрировать в зону круглогодичного транспортного обеспечения центральные, восточные и западные районы региона с охватом более 83% населения, обеспечит круглогодичную ритмичную поставку грузов вместо сезонного завоза, на 30% сократив ее стоимость, и ускорит оборачиваемость средств предприятий всех отраслей экономики и социальной сферы.

«Глава государства заявил, что поддерживает идею строительства моста. Он дал поручение соответствующим инстанциям. Значит, будут и мост, и дороги!» – резюмировал Куприянов.

Финансовая модель строительства моста через Лену будет готова в сентябре

На II Восточном экономическом форуме делегация Якутии провела переговоры с китайскими партнерами по проекту строительства мостового перехода через реку Лену. В настоящее время идет работа над финансовой моделью проекта. Об этом заявил журналистам первый вице-премьер — министр экономики республики Алексей Стручков.

«С компаниями «Синогидро» и «PMA» заключен договор об актуализации финансовой модели. Мы ожидаем, что в сентябре она будет готова. Это позволит компаниям обратиться с частной концессионной инициативой в правительство РФ», — сказал Алексей Стручков.

Кроме того, китайская сторона сообщила о заключении договора на подготовку рабочего проекта по строительству моста.

https://youtu.be/5rsITskUgSE

«На федеральном уровне мы продолжаем работу с Минтрансом РФ, Росавтодором о включении проекта в программу развития транспортного комплекса страны. Она рассчитана до 2020 года, поэтому речь идет о новой редакции», — резюмировал первый вице-премьер.

Якутия представила на ВЭФ проект строительства моста через Лену

На Восточном экономическом форуме состоялась презентация проекта строительства моста через Лену, сообщили в Агентстве инвестиционного развития республики.

На площадке ВЭФ 2 сентября Якутия представила проект строительства мостового перехода через реку Лену. Генеральный директор Агентства инвестиционного развития республики Алексей Загоренко рассказал слушателям, в числе которых были представители мировых компаний по строительству инфраструктурных объектов, о текущей ситуации, а также ознакомил с подробностями по схеме и особенностям реализации проекта.

Проект также был представлен в формате видеоролика на экспозиции Министерства транспорта России. Любой желающий смог получить консультацию по основным вопросам у представителя Агентства инвестиционного развития Якутии.

Напомним, что в рамках Восточного экономического форума прошла встреча компаний Power Construction Corporation of China и Sinohydro Corporation Limited с Главой республики Егором Борисовым по вопросам реализации стратегически важного для региона проекта.

Power Construction Corporation of China (PowerChina) – компания основана в сентябре 2011 года. На конец 2015 года общие активы PowerChina составили 77,1 млрд долларов США, количество сотрудников – более 200 тыс. человек.
Компания предоставляет широкий спектр комплексных услуг от изыскательских работ и проектирования до строительства, производства, установки и обслуживания электрического и механического оборудования, в таких отраслях как гидроэнергетика, тепловая генерация, ВИЭ и инфраструктура.

Sinohydro Corporation Limited – компания основана 27 ноября 2007 года, крупная государственная инженерная строительная компания корпорация, в том числе по масштабам в области гидроэнергетического строительства, занимает ведущее место по уровню технического обеспечения.
Компания является одной из главнейших дочерних предприятий компании Power Construction Corporation of China.

Егор Борисов: Мост через Лену будет построен к 2022 году

Мостовой переход через Лену имеет большое значение для республики, так как позволит создать транспортно-логистический комплекс вокруг Якутска. Это в определенной степени позволит решить вопросы северного завоза. Сегодня активно идет работа с китайскими компаниями, проявившими интерес к реализации проекта.

«В реализации проекта заинтересованы две китайские госкорпорации: SinohydroCorporation, дочерняя компания PowerChina, и Китайская железнодорожная строительная корпорация в лице «дочек» — Мостового инженерного бюро и Китайской государственной инженерной строительной корпорации. Мы предполагаем, что в этом году будут выбраны финансовая модель и инвестор, в 2017 году начнем разрабатывать проект, в 2018-м — строить переход, чтобы в 2022-м ввести его в эксплуатацию», — заявил в интервью ТАСС глава Якутии Егор Борисов.

В настоящее время стороны собирают и обрабатывают информацию, полученную как во время визита в Якутию, так и в процессе последующей дистанционной работы. Рассматриваются варианты технических решений и укрупненные расчеты по реализации проекта мостового перехода.

«В данный момент о конкретной стоимости проекта говорить рано, поскольку она напрямую зависит от технических решений, к которым придут российская и китайская стороны по итогам взаимодействия. Эти переговоры еще идут. Достигнута договоренность о продолжении диалога в рамках второго Восточного экономического форума в сентябре», — сказал Борисов.

Мостовой переход позволит создать транспортно-логистический комплекс вокруг Якутска. На левом берегу Лены сходятся три федеральные дороги, несколько крупных республиканских автодорог, железная дорога, а на правой стороне расположены международный аэропорт и речной порт.

«Переправить все грузы на правый берег Лены, особенно с учетом планируемого роста грузооборота, без моста будет очень сложно. Кроме того, при наличии мостового перехода мы сможем начать осваивать месторождения, доступ к которым сейчас затруднен, и частично решить проблему с северным завозом» (Егор Борисов)

«Мост полностью проблему завоза грузов не решит, но существенно облегчит нам работу в этом вопросе. Сейчас в круглогодичном режиме для нас недоступно 60% территории Якутии, где нет альтернативы северному завозу. Ввод в эксплуатацию перехода через Лену позволит получить нам круглогодичный доступ к 20% от объема недоступных территорий», — сообщил глава республики.

Сахалыы манна аах.

Якутия представит проект строительства моста через Лену на Восточном экономфоруме

Якутия представит проект строительства моста через Лену на Восточном экономфоруме

Якутия представит 22 заявки на инвестпроекты на Восточном экономическом форуме, в том числе проект по строительству моста через Лену. Об этом в интервью агентству РИА Новости заявил глава региона Егор Борисов.

В первую очередь, по словам Егора Борисова, привлекают внимание крупные проекты, ориентированные на стратегическое развития республики: «Например, парк высоких технологий «IT-парк» (2 миллиарда рублей), Тарынский комплексный проект по освоению золота (5,4 миллиарда рублей), производственный комплекс для переработки углеводородов в городе Алдане (130,4 миллиарда рублей)».

Однако есть проекты малого и среднего бизнеса, отметил Ил Дархан.

«Наши ювелиры хотят объединиться и создать кластер по ювелирному производству «Бриллиантовая долина». Или другого рода пример. У нас Мегино-Кангаласский улус богат лечебными грязями и отличной минеральной водой озера Абалах. Предприниматели хотят создать здесь центр отдыха – тоже отличный проект. До сих пор в Якутске нет ни одной четырех- или пятизвездочной гостиницы. Почему бы ее не построить?», — сказал он.

Кроме того, на ВЭФ планируется представить проект по строительству мостового перехода через Лену в районе Якутска (57,4 миллиарда рублей). «Нужно обосновать финансовую модель, проработать предпроектную документацию, чем сейчас занимаются китайские компании «Синогидро», CRCC и Китайская железнодорожная строительная корпорация. Мы отберем только один проект и заключим контракт. Предполагаю, что 2017 год должен стать годом начала реализации этого важнейшего проекта«, — подчеркнул Борисов.

Президент России поддержал строительство моста через Лену на условиях концессии

В постпредстве Якутии ведутся переговоры по строительству моста через реку Лену

Заместитель постоянного представителя Якутии при Президенте России Тарас Попов провел серию рабочих встреч с руководителями и представителями компаний «Пи-Эм-Эй» и «КГИСК», представительства в Российской Федерации китайской корпорации CCECC (ChinaCivilEngineeringConstructionCorporation) и ПАО «Сбербанк» (ЦА).

В ходе встреч обсуждались вопросы комплексного сопровождения возведения мостового перехода через реку Лену в районе Якутска, в том числе вопросы его проектирования, строительства, финансирования и эксплуатации.

Особое внимание сторон было уделено определению стоимости строительства, эксплуатации и сроков реализации проекта. Были рассмотрены варианты участия компанииSberbankSIB в качестве привлеченного финансового консультанта и инвестора проекта.

В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора агентства инвестиционного развития Республики Саха (Якутия) Юлиана Диряхова, исполнительный директор, начальник отдела Сбербанка Виктор Афонин, генеральный директор «КГИСК» Пэн Минькуань, глава представительства ССЕСС Ли Гоцзинь и другие, сообщили в пресс-службе постпредства Якутии при Президенте РФ.

Китайская компания вступила в активную фазу работы по проекту моста через Лену

В Екатеринбурге состоялась встреча официальной делегации Якутии с представителями китайской госкорпорации China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co. Ltd (Мостовое инженерное бюро CRCC), дочерней структуры China Railway Construction Corporation (CRCC, Китайская железнодорожная строительная корпорация). Встреча прошла в рамках участия республики в III Российско-Китайском ЭКСПО.

На встрече приняли участие министр транспорта Республики Саха (Якутия) Семен Винокуров, генеральный директор агентства инвестиционного развития Якутии Алексей Загоренко, заместитель постоянного представителя Якутии при Президенте Российской Федерации Тарас Попов, заместитель представителя Республики Саха (Якутия) при торговом представительстве Российской Федерации в Пекине Степан Андреев и директор ГАУ «Технопарк «Якутия» Анатолий Семенов.

В ходе беседы Семен Винокуров рассказал о проекте моста. В свою очередь, вице-президент китайской компании г-н Ву Кэфэн сообщил о богатом опыте компании по реализации проектов со схожими климатическими и природными условиями, включая сильный мороз, особенности многолетней криолитозоны и ледоходных процессов.

В ходе совещания китайской стороной была озвучена готовность подписания меморандума о намерениях по реализации проекта строительства мостового перехода через реку Лену между федеральным дорожным агентством министерства транспорта России (Росавтодор) и CRCC в рамках II Восточного экономического форума, планируемого к 2-3 сентября во Владивостоке.

Напомним, что в ходе недавнего визита председателя правительства России Дмитрия Медведева в Якутске были обсуждены вопросы реализации проекта строительства мостового перехода через реку Лену и его поддержки правительством России.

«По мосту мы постоянно консультируемся с Егором Афанасьевичем (Борисовым). Я считаю так: мост должен быть обязательно, раз такое решение было принято. Бывают разные финансовые и текущие проблемы, тем не менее, идея, которую озвучил глава республики, жива, поэтому давайте ей поможем! Надеюсь, что мы решим эту задачу, потому что мост нужен. А раз он нужен, значит, он будет!» — заявил Дмитрий Медведев на встрече с активом Якутского регионального отделения «Единой России».

Дмитрий Медведев: Если мост через Лену нужен, значит, он будет!

Мост через реку Лену обязательно должен быть построен, заявил председатель правительства России Дмитрий Медведев в ходе своего визита в Якутск. Он выразил надежду, что, несмотря на задержки и финансовые проблемы, эту задачу удастся решить.

«По мосту мы постоянно консультируемся с Егором Афанасьевичем (Борисовым). Я считаю так: мост должен быть обязательно, раз такое решение было принято. Бывают разные финансовые и текущие проблемы, тем не менее, идея, которую озвучил глава республики, жива, поэтому давайте ей поможем! Надеюсь, что мы решим эту задачу, потому что мост нужен. А раз он нужен, значит, он будет!» — заявил Дмитрий Медведев на встрече с активом Якутского регионального отделения «Единой России».

Вопрос строительства моста через реку Лену обсуждается уже 10 лет. В 2014 году был разработан проект автомобильного мостового перехода и проведен конкурс, который выиграл консорциум ООО «Транспортные концессии (Саха)», включающий в себя компании ВТБ-Капитал, ОАО «УСК «Мост», ОАО «Бамстроймеханизация», ОАО «Институт «Стройпроект». Подписать соглашение планировалось в начале 2015 года, однако из-за отсутствия бюджетного финансирования проект отложили. Сегодня крайней датой строительства моста называется 2022 год, возводить его планируется на условиях государственно-частного партнерства. В качестве партнера выступает китайская Sinohydro Corporation Limited, дочка компании PowerChina.

Мост через Лену планируют построить в течение шести лет

Итоговый протокол, подписанный на заседании межправительственной Российско-Китайской комиссии, говорит о том, что мост через Лену может быть построен в течение ближайших шести лет, возможно, и раньше. Об этом ЯСИА заявил генеральный директор Агентства инвестиционного развития Якутии Алексей Загоренко.

«Еще в 2014 году мы провели переговоры с предприятиями Китая. Правительством Якутии проделана большая работа по согласованию и разработке документов. Развиваем сотрудничество и в других направлениях», — отметил Алексей Загоренко.

Ранее глава республики Егор Борисов принял участие в третьем заседании Межправительственной Российско-Китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству в Пекине. На мероприятии, проходившем под председательством первого вице-премьера России Игоря Шувалова и вице-премьера Госсовета КНР Чжан Гаоли, рассмотрены и включены в итоговый протокол 66 совместных инвестпроектов общей стоимостью порядка 90 миллиардов долларов США, в их числе — три проекта, планируемых к реализации на территории Якутии.

«Речь идет о принципиально новом формате сотрудничества. Если раньше наши приоритетные инвестиционные проекты интересовали по большому счету только нас самих, то сейчас они получили поддержку правительства РФ и Государственного совета КНР», — сказал Егор Афанасьевич.

По словам директора АИР, после выхода проекта на столь высокий уровень решение о строительстве моста может быть озвучено на Восточно-экономическом форуме, который в сентябре пройдет во Владивостоке.

«Этим летом должны закончиться мероприятия по изучению дна реки на месте строительства. Это очень важные изыскания, так как о них зависит стоимость возведения мостового перехода», — подчеркнул Загоренко.

Ожидается, что, если компания выйдет с частной инициативой и не будет других желающих участвовать в строительстве, то уйдет примерно полтора месяца на объявление конкурса и согласование с Минтрансом России.

«Обычно дается два года на подготовку проекта и четыре — на само строительство. Но, зная, как китайские коллеги строят, то можно ожидать, что мост будет возведен в более сжатые сроки», — заявил генеральный директор.

На площадке ХХ Петербургского экономического форума эксперты отмечали, что данный проект является одним из наиболее привлекательных для китайских партнеров. Его значимость для экономики Якутии не вызывает сомнений. Возведение моста позволит увеличить объем грузоперевозок в 2,6 раза к 2030 году, а ежегодная экономия на грузопотоках составит 10,7 млрд рублей.

Егор Борисов провел переговоры с CRCC – возможным инвестором строительства моста через Лену

Егор Борисов: Региональные связи во многом определяют успех российско-китайских отношений