Когда с высоты смотровой площадки видишь, как кипит работа на Инаглинском горно-обогатительном комплексе угледобывающей компании «Колмар», совсем не верится, что всего год назад здесь простиралась глухая тайга. Но, наблюдая уже построенные объекты и зная, в какие сроки здесь должны появиться новые, понимаешь, что ничего невозможного нет.
Инаглинские перспективы
Таблички на массивном камне рядом со смотровой подсказывают дату начала освоения этого месторождения угля — 7 ноября 2014 года. С тех пор здесь построены две обогатительные установки, склад ТМЦ, котельная, ведутся открытые горные работы, а главное — действует железная дорога от станции Чульбасс до ГОКа «Инаглинский». С площадки хорошо видно, как состав, управляемый небольшим тепловозом, медленно, с остановками подает вагоны под загрузку углем. Неподалеку от пункта погрузки строятся два административно-бытовых блока, а между ними вырыт котлован под будущую часовню. Но до нее мы еще дойдем, вернее — доедем, а пока гендиректор Управляющей компании «Колмар» Сергей Цивилев рассказывает заместителю полпреда президента РФ в ДФО Владимиру Солодову о ходе стройки:
— Сейчас ведется строительство ЛЭП 110 кВ с подстанцией, угледобывающей шахты, обогатительной фабрики — это вторая очередь освоения месторождения. А потом здесь будет третья — еще одна фабрика и шахта. В результате ГОК в конце 2018 года будет добывать 14 миллионов тонн угля с переработкой (обогащением) всего объема на месте.
Сейчас на Инагли добывают «рядовой» уголь с содержанием золы 24-26%, который идет только как топливо для энергетики, и цены на него снижаются. Поэтому в «Колмаре» намерены полностью перейти на производство обогащенного угольного концентрата высокого качества с зольностью не выше 9,5%. А за счет больших объемов добычи в компании планируют вернуть былую цену южно-якутского угля на мировых рынках, когда он продавался с премией по отношению к австралийским углям, добываемым компанией BHP Billiton. Сейчас его реализуют по отношению к ним с дисконтом.
С верой в помощь
Между тем наша делегация по идеально отсыпанным, словно наглаженным, грунтовым дорогам спустилась со смотровой площадки вниз. Здесь рядом с железнодорожными путями достраиваются административно-бытовой и хозяйственно-бытовой комплексы, а между ними вырыт котлован под фундамент будущей 15-метровой часовни. Освящать стройку по приглашению угольщиков приехал архиепископ Якутский и Ленский Роман.
Надо сказать, в «Колмаре» к вопросам веры относятся всерьез. Ведь профессия шахтера относится к числу самых опасных. И хотя в шахтах Южной Якутии нет самого опасного спутника угля — метана, под землей, да и на ее поверхности, в разрезе, может случиться всякое. Потому шахтеры, повторяющие вслед за батюшкой слова православной молитвы на краю котлована под часовню, смотрелись абсолютно естественно.
Кстати, небольшая часовенка построена и на другом месторождении «Колмара» — Денисовском, а у двух главных въездов на территории угледобычи стоят поклонные кресты.
Представление программ развития «Колмара» наметили в конференц-зале нового административно-бытового комплекса ГОКа «Денисовский», примерно в 50 км от «Инаглинского». И пока мы туда ехали, в окне высились остовы строящейся обогатительной фабрики, сдача которой намечена на 6 мая 2016 года, виднелась стройплощадка будущей электроподстанции, к которой рубят просеку под ЛЭП, а параллельно, словно провожая нас до выезда на автодорогу «Лена», тянулись рельсы железной дороги.
«Мягче уголь, тверже крепь!»
Такой лозунг встретил приехавших на презентацию программ развития компании «12+» и «20+». Проходила она в новеньком АБК. На его первом этаже разместилась столовая, где питаются работники ГОКа и откуда питание будет поставляться на Инагли. Вскоре здесь вырастут еще два АБК — один для угольщиков шахты, которую построят за год вдобавок к уже существующей, и один для обогатителей. А еще тут построят завод по ремонту тяжелой техники, потому что возить ее для этого на Кузбасс получается накладно. Тут же будут готовить и нормировать материалы, необходимые при добыче угля.
Презентация программ благодаря видеоконференц-связи проходила одновременно в АБК ГОКа «Денисовский», в нерюнгринском и московском офисах предприятия, а также в новосибирском институте «Гипроуголь».
По предложению Сергея Цивилева она началось с минуты молчания в память о погибших на шахте «Северная» в Воркуте.
Сергей Евгеньевич представил краткие итоги реализации программы «6+», с которой началось освоение месторождений. По его словам, два года назад начинать пришлось с детальной разведки запасов, и на сегодняшний день «Колмар» подтвердил их на более чем миллиард тонн. После было принято решение о строительстве двух горно-обогатительных комбинатов — Денисовского и Инаглинского. За два года построена часть инфраструктуры ГОКов, в прошлом году завершено строительство первой шахты «Денисовская Центральная», начались открытые горные работы, добыча вышла на проектную мощность. В настоящее время заканчивается строительство первой обогатительной фабрики, сдача которой запланирована на 6 мая. По итогам программы «6+» «Колмар» создал два ГОКа с добычей 4 млн тонн угля в год и обогащением 2 млн тонн.
Представленные же программы развития «12+» и «20+» — это детально подготовленные планы развития ГОКов до 2017 и 2019 годов соответственно. Подробно о них рассказали заместитель генерального директора, директор по производству ООО «УК «Колмар» Артем Левин и директор по капитальному строительству Геннадий Гюльмисарян.
Программа «12+» включает в себя строительство и начало эксплуатации шахт «Денисовская Восточная» и «Инаглинская», обогатительных фабрик «Денисовская» и «Инаглинская-2», открытую добычу угля на участке «Подручейный». На ее выполнение потребуется около 20 млрд рублей, реализация же программы даст среднегодовой объем добычи до 10 млн тонн.
По программе «20+» до 2019 года введут вторую очередь шахты «Инаглинская» мощностью 8 млн тонн в год и запустят дополнительно два механизированных комплекса добычи.
Рассмотрев возможности европейских и китайских технологий обогащения, руководство «Колмара» решило оборудовать комбинаты российской техникой, более эффективной и менее дорогой.
К 2020 году в компании намерены добывать и перерабатывать в концентрат 20 млн тонн угля, 12 млн тонн из которых пойдет в страны АТР через строящийся терминал в бухте Мучка, а 2,5 млн тонн поступит на внутренний рынок страны. В результате группа компаний «Колмар» намерена стать самым крупным в стране производителем коксующихся углей и занять свою нишу в этом секторе на мировом рынке.
«Колмар» стремится в лидеры рынка коксующихся углей
Балансовые запасы более 1 млрд тонн.
Стремительное развитие и строительство. «Проект №1» в ДФО/Якутии.
Прибыльность в текущей рыночной конъюнктуре.
Аффилированный проект «Сахатранс» — собственный угольный порт в районе Ванино.
Мнение
Вячеслав Штыров, член Совета Федерации ФС РФ от Республики Саха (Якутия):
— На базе «Колмара» проходят апробацию государственные инструменты финансовой поддержки, в том числе государственно-частное партнерство в рамках строительства Инаглинского ГОКа, где за счет федерального бюджета построена железнодорожная ветка, ведется строительство высоковольтной линии электропередачи, а частный бизнес в ответ на это создает промышленное предприятие вопреки кризису.
Андрей Панов, министр промышленности Республики Саха (Якутия):
— У компании «Колмар» слова никогда не расходятся с делом, благодаря строительству новых горно-обогатительных комплексов Якутия и Нерюнгринский район в частности получают значительные инвестиции. Сегодня в компании работают полторы тысячи человек, в ближайшее время это количество увеличится в два раза. С учетом мультипликативного эффекта «Колмар» планирует обеспечить занятость почти 10 тысяч местных жителей.
Владимир Солодов, заместитель полномочного представителя Президента РФ в ДВФО:
— Инвестпроект «Колмара» — одна из самых успешных промышленных строек Якутии, да и всего Дальнего Востока. Создание инфраструктуры, работа над качественным брендом нерюнгринского угля и решение социальных вопросов региона — это важные аспекты, отличающие деятельность компании.
Источник: Газета «Якутия»
Как отметил руководитель начальник, в этом году запасные части на ремонт получили вовремя. Задержки с зарплатой нет, получают авансы. Участку принадлежат по три водовозки и грузовых «КамАЗ», один автомобиль – наливняк и семь погрузчиков. С открытием автозимника по доставке с угольного разреза «Джебарики-Хая» до населенных пунктов традиционно будут задействованы водители – индивидуальные предприниматели.
