мостовой переход — Архив новостей

Владельцы участков микрорайона «Северный» узнали сроки обеспечения инфраструктурой

Электроэнергия – в апреле 2018 года, мостовой переход – до начала 2019-го, газификация – к 2019 году. Именно такие сроки озвучили члены правительства Якутии на встрече с собственниками участков нового столичного микрорайона «Северный».

Напомним, что согласно федеральному закону, подписанному Дмитрием Медведевым в июне 2011 года, полагается предоставлять многодетным семьям земельные участки. За это время в Якутске получили и оформили права на свои земли свыше 3,5 тысяч семей. Однако на сегодняшний день подключиться к электрическим сетям имеют возможность лишь около 1 200 семей – из микрорайона «Птицефабрика» и частично сел Табага и Хатассы. Стоит необходимость обеспечить электроснабжением еще 2 350 земельных участков. В том числе – в одном из самых больших микрорайонов многодетных – «Северный», что на 17 км Намского тракта. Для удобного проезда на территорию будущим жильцам также нужен мостовой переход. Кроме того, стоит вопрос газификации участков.

Две недели назад инициативная группа собственников вышла на руководителя администрации главы и правительства республики Федора Борисова. Тот сразу же вошел в рабочую группу, которая занимается обеспечением многодетных участками, и принял участие в шести совещаниях по микрорайону «Северный».

«На обеспечение территории вашего микрорайона необходимо 175 млн рублей. Сейчас изыскиваются средства и пока найдено около 100 млн. В мае «Якутскэнерго» уже начнет тянуть линии к микрорайону, чтобы к апрелю следующего года приступить к подключениям участков», — сообщил Фёдор Борисов собравшимся в зале Дома правительства.

Что касается моста, то свои коррективы внесли требования безопасности. По словам Федора Борисова, от изначальных планов с возведением дамбы пришлось отказаться, так как необходимо обеспечить свободное прохождение вод во время паводка. «Мостовой переход должен быть в длину не менее 96 метров. Возведение объекта таких размеров требует времени. Город обещает закончить проектную экспертизу до осени. По приблизительным оценкам стоимость должна составить 68 млн рублей. Осенью мы должны заложить деньги в бюджет и приступить к строительству в 2018 году», — сообщил руководитель администрации главы и правительства.

По словам заместителя председателя правительства республики Игоря Никифорова, курирующего вопрос предоставления земельных участков многодетным, дороги в микрорайоне планируется начать строить также в 2018 году. В течение трёх лет республика и город будут развивать дорожную сеть внутри микрорайона.

«Согласование проекта газопровода и его экспертиза будут идти до второго квартала 2018 года. Источники финансирования газификации будем находить в процессе. Работы по обеспечению газа потребителей начнем в 2019 году», — добавил Игорь Никифоров.

Он подчеркнул, что до середины мая текущего года будет утверждена дорожная карта по обеспечению микрорайона инфраструктурой, куда войдут все сроки по электрификации, газификации и строительству моста. Также будет сформирована межведомственная комиссия, куда включат и инициативную группу собственников участков.

Вопросы со стороны многодетных касались по большей части моментов с подключением участков к электричеству. Также прозвучал вопрос о взаимоотношениях с администрацией СОТ «Сатал», которые не хотят в будущем пропускать через свою территорию технику со строительными материалами. «Городу необходимо подписать с администрацией «Сатала» соглашение о пропуске техники. Эти дела решаются не через разговоры по телефону, а через соглашения», — отметил Игорь Никифоров.

Кроме того, представитель компании «Якутскэнерго», присутствовавший на встрече, предложил собственникам определить наиболее приоритетные участки, к которым в первую очередь будет проложено электричество.

Микрорайон для многодетных «Северный»: построить город в чистом поле

Семен Винокуров: Мы ставим амбициозные задачи по строительству автодорог в Якутии

Руководство Якутии активно работает с Минтрансом России. В результате взаимодействия по вводу федеральных автотрасс республика имеет один из лучших показателей на Дальнем Востоке. Впереди — задача по ускоренному строительству региональных дорог.

«Мы ставим амбициозные задачи по строительству автодорог. В прошлом году у нас освоено более 18 млрд рублей. Этот показатель вырос на 18% по сравнению с 2015 годом», — сообщил представителям СМИ министр транспорта и дорожного хозяйства Семен Винокуров.

Он отметил, что по федеральным дорогам всего введено 95 км, из них 45 км с капитальным покрытием. Полностью трасса «Лена» «оденется» в асфальт к 2022 году.

Не менее амбициозные задачи стоят по реконструкции автодороги «Колыма». По поручению главы республики идет работа с федеральным центром по вопросу строительства капитального типа покрытия от Нижнего Бестяха до села Уолба Таттинского улуса в ближайшие пять лет.

По федеральной дороге «Вилюй» приоритет отдается строительству мостовых переходов. Начато возведение моста через реку Марху стоимостью порядка 5 млрд рублей. «Строительство объекта завершается в 2018 году. Поэтому мы ставим задачи по проектированию крупных мостовых переходов через реку Вилюй, чтобы обеспечить сквозной проезд до города Мирного», — подчеркнул министр.

Не останутся без внимания и республиканские дороги. Планируется ликвидировать грунтовый разрыв на трассе «Амга» длиной 44 км до поселка Усть-Мая к 2018 году. На год позже будет завершено строительство на автодороге «Кобяй», где остается грунтовый разрыв длиной 48 км.

Ускоренные темпы строительства на республиканских дорогах обеспечат дополнительные вливания в дорожный фонд республики за счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам крупными недропользователями. Например, компания «АЛРОСА» перечислит 1 млрд рублей.

«У нас создана служба весового контроля, и мы намерены по другим дорогам, которые используют крупные недропользователи (в частности, Газпром), взимать плату, чтобы пополнить дорожный фонд и привести в нормативное состояние региональные трассы», — отметил министр.

По его словам, по федеральной программе устойчивого развития сельских поселений освоено 230 млн рублей при строительстве 7 подъездных путей к населенным пунктам. Всего в Год благоустройства муниципальным образованиям выделялось более 300 млн рублей на ремонт улиц и дворовых территорий. «В 2017 году мы сохраним это направление работы, но хотим изменить подходы и будем проводить в марте-апреле конкурс среди районов. Всего предусмотрено около 130 млн рублей», — добавил Семен Винокуров.

Мост в будущее

Именно такое название неофициально получил мостовой переход через реку Нюю, расположенный в районе одноименного поселения. И здесь нет никакого пафоса, потому что мост, хотя и отвечает всем необходимым современным требованиям, в полной мере будет использоваться только в будущем.

Дело тут вот в чем – мост соединил два берега реки, но не два участка дороги. Дорога, ведущая к нему, пока достаточно условная, и точнее будет все же назвать её направлением. Участок, на котором расположен мост, в перспективе станет частью дороги общего пользования Алдан – Олекминск — Ленск. Эта дорога в свою очередь пройдет через с.Турукта, что позволит его жителям иметь круглогодовую связь с соседней Нюей и райцентром. Пока же, несмотря на отсутствие обустроенной дороги, состоялось торжественное открытие моста.

В мероприятии приняли участие строители, непосредственно осуществлявшие монтаж сооружения, представители республиканских министерств и ведомств, руководители поселений района, общественность местных сел. Торжество началось с традиционного якутского обряда благословения – алгыса, подчеркнувшего географическую и национальную принадлежность нового сооружения. Далее к собравшимся обратился представитель заказчика Степан Кожевников, главный инженер ГКУ «Управление автомобильных дорог РС(Я)». В своем выступлении руководитель подчеркнул, что, несмотря на множество трудностей, возникавших при реализации проекта, его удалось благополучно завершить. С приветственными обращениями и поздравлениями также выступили заместитель главы МО «Ленский район» Станислав Семчук, глава МО «Город Ленск» Александр Хорунов, исполнительный директор ООО «ПИК» Екатерина Савельева, глава МО «Нюйский наслег» Галина Молоткова. После торжественной передачи символического ключа от моста состоялось награждение участников строительства. Кульминацией праздника стал разрез ленты, перекрывающей въезд на мост, и окропление его опор шампанским. После объявления Степаном Кожевниковым официального разрешения на эксплуатацию моста, по нему двинулись первые автомобили.

Мостовой переход через р.Нюю на автомобильной дороге Алдан-Олекминск-Ленск состоит из следующих сооружений: мост через основное русло р.Нюя, подходы к нему: участок правобережной и левобережной подходных насыпей с конусом у моста.

Общая протяженность участка мостового перехода — 3900 метров. Мост рассчитан на современные нагрузки. Число полос движения -2, ширина моста-12 метров, ширина проезда — 8 метров, ширина тротуара 75 см с обеих сторон, высота судоходного габарита 7 метров. Мост состоит из пяти цельнометаллических пролетов индивидуальной проектировки: два пролета по 63 метра и три по 84 метра на шести опорах, установленных на свайное основание из буронабивных столбов диаметром 1200 мм. Основными несущими элементами пролетов являются двутавровые балки, высота стенки главных балок – 3 метра. Пролеты собирались на берегу и надвигались в проектное положение гидравлическими домкратами грузоподъемностью 200 т. Проезжая часть моста организована по металлической ортотропной плите, представляющей собой покрывающий лист, усиленный продольными ребрами. Поперечную жесткость конструкции обеспечивают связи, выполненные из спаренных уголков, также спроектированных индивидуально. Ортотропная плита не сварная, а собрана с помощью высокопрочных болтов, так как сварку вне полигона производить сложно. Конструкция проезжей части мостового полотна представляет собой плиту из монолитного армированного железобетона. Материал, из которого сделаны главные балки и ортотропные плиты — это сталь повышенной прочности. Исполнение металлоконструкций пролетных строений -северное для эксплуатации в районах с расчетной температурой ниже 50 градусов.

Сопряжение моста с насыпью подходов осуществлено с помощью переходных плит длиной 8 метров, поверхность плит, соприкасающихся с грунтом, гидроизолирована. Конструкция дорожной одежды на сопрягаемом участке аналогична конструкции одежды проезжей части мостового полотна. В пределах длины переходных плит установлено дорожное ограждение того же типа. Основные транспортно-эксплуатационные показатели дороги: ширина полос движения — 3 метра, проезжей части — 6 метров. Ширина обочин 2 метра, земляного полотна — 10 метров. Расчетная скорость движения 80 км/ч, рабочий слой земляного полотна толщиной 0.5 метра устроен из скальных грунтов, конструкция дорожной одежды переходного типа из песчано-гравийной смеси толщиной 25 см.

Для обеспечения безопасности движения автотранспорта и ориентации водителей на дороге установлены металлические дорожные ограждения барьерного типа, сигнальные столбики и дорожные знаки.

Электрическое освещение проезжей части моста проектом не предусмотрено. Так как мост расположен вне пределов населенных пунктов, а вблизи моста нет распределительных электрических сетей. В связи с тем, что река Нюя судоходная, на мосту предусмотрено устройство судовой сигнализации. Так как ближайшая линия электропередачи расположена на расстоянии 14 км от объекта, а строительство стационарной линии электроснабжения не рационально из-за малой мощности потребления, выбрана схема автономного питания судоходной сигнализации от сухих батарей, обеспечивающих непрерывную работу в течение всего навигационного периода. Все металлические конструкции моста защищены от коррозии методом окрашивания. Защита дорожных ограждений от коррозии произведена методом горячего цинкования заводом-изготовителем.

Заказчик строительства — ГКУ «Управление автомобильных дорог РС(Я)»

Генеральный подрядчик – ЗАО «Мостостроительный трест №9»

Строительство начато в 2013 году силами дочернего общества «Сибмост-45», закончено в 2016 году ООО «ПИК (проектно-изыскательская компания)» г.Иркутск.

Новый мост — это весомый вклад мостостроителей в развитие инфраструктуры региона. Его использование будет способствовать более эффективной дальнейшей эксплуатации действующего магистрального нефтепровода ВСТО, а значит положительно влиять на экономическое развитие Якутии в целом.

Уникальный мост через реку Восточная Хандыга ожидает реконструкции

Из-за дождевого паводка 11 июля был разрушен мост через реку Восточная Хандыга. Находясь в командировке, корреспондент ЯСИА сделал эксклюзивные фотографии уникального 389-метрового сооружения. О том, кто является виновником случившегося и когда мост восстановят, читайте в следующих материалах агентства.

Напомним, мост обеспечивал круглогодичные поставки каменного угля с шахты Джебарики-Хая во все населенные пункты Томпонского, Оймяконского и других улусов.

Торжественное открытие моста в Томпонском районе состоялось 29 сентября 2011 года. Строительство общей стоимостью в 1,2 млрд рублей велось организациями «Сибмост» из Новосибирска и «Амурмост» из Тынды. Генеральным подрядчиком объекта является корпорация «Трансстрой-Восток».

Президент России поддержал строительство моста через Лену на условиях концессии

В ходе встречи с Владимиром Путиным Егор Борисов обратил внимание главы государства на необходимость включения финансирования мостового перехода через Лену в проект федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2020-2030 годы)», сообщается на персональном сайте Ил Дархана.

Глава Якутии пояснил, что главными проектами при создании круглогодичной опорной транспортной сети республики с выходом на общероссийскую сеть являются завершение строительства железной дороги Томмот – Нижний Бестях, возведение мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска и синхронизированные с этим строительство и реконструкция автомобильных дорог.

Возведение моста включено в перечень важнейших проектов Транспортной стратегии России, имеющих общегосударственное значение. Переход позволит интегрировать в зону круглогодичного транспортного обеспечения центральные, восточные и западные районы Якутии с охватом более 83% населения региона, обеспечит круглогодичную ритмичную поставку грузов вместо сезонного завоза, на 30% сократив ее стоимость, и ускорит оборачиваемость средств предприятий всех отраслей экономики и социальной сферы республики.

Напомним, что в апреле 2013 года в соответствии с распоряжением правительства РФ №489-р «О заключении концессионного соглашения в отношении автодорожного мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска» был проведен открытый конкурс на право заключения соглашения. Однако в связи с недостаточностью бюджетных средств до настоящего времени договор не заключен, принято решение о переносе сроков строительства объекта после 2020 года.

В 2015 году власти Якутии обратились в адрес правительства РФ с просьбой рассмотреть возможность привлечения иностранных инвесторов для ускорения возведения моста. По результатам третьего заседания Межправительственной российско-китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству, состоявшегося 24 июня 2016 года в Пекине, проект строительства мостового перехода включен в перечень совместных российско-китайских инвестиционных проектов.

Егор Борисов обратился к Владимиру Путину с просьбой дать поручение Минтрансу России, Минэкономразвития России и Минфину России предусмотреть соответствующее финансирование из федерального бюджета, начиная с 2020 года, в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России (2020-2030 годы)».

Президент России заявил, что поддерживает идею строительства моста на условиях концессии с привлечением китайских партнеров. Он дал поручение первому вице-премьеру правительства РФ Игорю Шувалову представить имеющиеся наработки и доложить о текущей ситуации.

Сахалыы манна аах.

Правительство Якутии контролирует восстановительные работы у моста через реку Эльгу

Заместитель председателя правительства Якутии Виктор Омуков 20 июля прибыл в Оймяконский район, чтобы проконтролировать ремонт подъездного участка у моста через реку Эльгу.

Как сообщил заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Якутии Сергей Владимиров, работы по восстановлению подъезда к мостовому переходу ведутся в полном объеме. Ситуация находится под контролем.

В настоящее время проводятся взрывные работы по заготовке каменного материала большого размера и осуществляется их завоз к месту размыва. Задействовано более десятка самосвалов, бульдозеров и другой дорожной техники.

21 июля в Якутск прибудет заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Астахов, он сразу же направится по автодороге «Колыма» к месту восстановительных работ.

На автодороге «Колыма» намерены восстановить движение к следующей неделе

У моста через реку Эльгу продолжаются интенсивные восстановительные работы. Привлечены тяжелая техника, идет завоз материала к месту размыва.

«Проезд предположительно будет налажен в течение этой недели. По необходимости количество техники будет оперативно увеличено», — сообщили в ФКУ Упрдор «Колыма».

Напомним, из-за дождей в Оймяконском районе поднявшимся уровнем воды на Эльге смыло подъезд к мостовому переходу. С 14 июля дорожные службы направили к месту работ свыше десяти самосвалов и другую дорожную технику.

В настоящее время ведутся взрывные работы по заготовке каменного материала большого размера, камня и ПГС в карьерах и их завоз к месту размыва.

Сахалыы манна аах.

Движение на трассе «Колыма» восстановят через три дня, если уровень воды на Эльге не повысится

Генеральный директор Упрдор «Колыма» Виктор Игнатьев сообщил ЯСИА, что на восстановление движения на федеральной трассе потребуется 3 дня. Напомним, что из-за продолжительных дождей в Оймяконском улусе поднялся уровень воды и на мостовом переходе на реке Эльге смыло подъезд со стороны Якутска.

«Сейчас уровень воды понизился, осуществляем переброску тяжелой техники, идёт подготовка материала. Завтра стыкуемся в том месте и начинаем засыпку. Все будет зависеть от уровня воды, надеемся, что больше не будет дождей. Сейчас есть трудности с каменным материалом. Вроде бы гористая местность, но там гравий мелкий, и его будет смывать. В данный момент по трем месторождениям ведем разведку, к Эльге перебрасываем тяжелый бульдозер», — сообщил гендиректор в телефонной беседе.

По его словам, если все будет нормально, то работа займет двое суток, начиная с завтрашнего дня.

«Нам еще необходимо переходные плиты снять с моста — материал целый, можно будет использовать потом. Сейчас готовим письмо в адрес федерального дорожного агентства, чтобы нам выделили средства на полный ремонт правобережной дамбы. Когда их выделят, начнем работу по бурению скважин возле мостового перехода для установки заборной стенки. В этом случае больше не должно происходить смывания почвы возле перехода», — объяснил Виктор Игнатьев.

По информации республиканского управления МЧС, размыв произошел на 868 километре федеральной трассы Р-504. Его протяженность составила 15 метров.

Китайские инвесторы намерены принять участие в строительстве моста через реку Лену

Вопросы реализации проекта строительства мостового перехода через реку Лену в районе Якутска были обсуждены на встрече Постпреда республики Алексея Стручкова с представителем китайской государственной корпорации «SynoGydro Corporation Limited» Борисом Шушневичем 5 февраля.

«В 2015 году проделана большая работа по продвижению проекта. Он был презентован на Восточном экономическом форуме во Владивостоке, Втором Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине и 7 сессии Ярмарки зарубежных инвестиций Китая. Проведены переговоры с потенциальными инвесторами из КНР. 3 декабря в Москве состоялось подписание меморандума о намерениях по реализации проекта строительства между Росавтодором и китайской госкорпорацией «SynoGydro Corporation Limited»», — отметил Алексей Стручков.

Он также сообщил, что возведение перехода рекомендовано к включению в список совместных российско-китайских инвестпроектов Межправительственной комиссией под председательством первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова.

Борис Шушневич в свою очередь проинформировал о ходе работы по созданию консорциума, которую ведет «SynoGydro Corporation Limited».

В рамках мероприятия обсуждены механизм страхования валютных рисков при реализации проекта, а также вопросы организации посещения членами китайской делегации площадки строительства мостового перехода.

Во встрече приняла участие представитель Министерства экономики РС(Я) Венера Гимадеева, сообщает пресс-служба Постпредства РС(Я) при Президенте РФ.

Проект строительства моста через Лену обсужден в постпредстве Якутии в Москве

Вопросы реализации проекта строительства мостового переход через реку Лена в районе города Якутска были обсуждены 5 февраля на встрече постоянного представителя Республики Саха (Якутия) Алексея Стручкова с представителем китайской государственной корпорации «SynoGydro Corporation Limited» Борисом Шушневичем.

«Республикой Саха (Якутия) была предложена реализация проекта строительства мостового перехода через реку Лена на условиях концессии с завершением его строительства в 2022 году. Данное предложение было поддержано федеральным правительством. Протоколом совещания от 8 июня 2015 года у заместителя председателя правительства России Аркадия Дворковича были даны поручения федеральным органам исполнительной власти и Республики Саха (Якутия) начать работу в этом направлении. В течение 2015 года была проделана большая работа по продвижению проекта. Он был презентован на Восточном экономическом форуме во Владивостоке, Втором Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине и 7 сессии Ярмарки зарубежных инвестиций Китая. Якутией совместно с Росавтодором был проведен ряд переговоров с потенциальными инвесторами из КНР», — отметил, открывая встречу, Алексей Стручков.

Напомним, что 3 декабря 2015 года в Москве в рамках Транспортной недели состоялось подписание меморандума о намерениях по реализации проекта строительства мостового перехода через реку Лену в районе города Якутска между Росавтодором и китайской госкорпорацией «SynoGydro Corporation Limited».

Представитель китайской стороны Борис Шушневич проинформировал Алексея Стручкова о ходе работы по созданию консорциума, которую ведет SynoGydro Corporation Limited .

Отдельным пунктом рабочей встречи стало обсуждение механизма страхования валютных рисков при реализации проекта.

В ходе рабочей встречи также обсуждались вопросы организации посещения членами китайской делегации планируемой в Якутии площадки строительства мостового перехода. Особое внимание постоянный представитель республики Алексей Стручков обратил на необходимость включения строительства мостового перехода через реку Лена в состав совместных российско-китайских инвестиционных проектов.

Началось строительство мостового перехода в Якутии

На объекте ведется подготовка и очистка (вывоз леса) территории строительства, отсыпка рабочей площадки (островка) под сооружение опоры № 5 для установки бурового станка и проведения штамповых испытаний.

Мостовики Мостоотряда № 91 Абаканского филиала ОАО «Сибмост» ведут также сооружение опоры № 6: выполняется бурение скважин под буронабивные сваи (БНС) и бетонирование БНС.

Мостостроительные работы ведутся в условиях жесточайшего холода, при температуре до – 50С.

Заказчиком работ выступает ФКУ «Управление автомобильной дороги общего пользования федерального значения «Вилюй» Федерального дорожного агентства». Территориально будущий мостовой переход расположится на 756 км автомобильной дороги «Вилюй» (строящейся от автомобильной дороги М-53 «Байкал» через Братск, Усть–Кут, Мирный до Якутска в Республике Саха (Якутия)»). Обязательства генподрядчика включают в себя строительно-монтажные работы по возведению трех мостов с подходами, регуляционными и берегозащитными сооружениями, элементами обустройства автомобильной дороги, переустройством инженерных коммуникаций (линии электропередачи, воздушной линии связи и др.).

Участок автомобильной дороги «Вилюй» проходит по равнинной местности муниципального образования «Нюрбинский улус» Республики Саха (Якутия) и относится к III технической категории.

Протяженность участка строительства составляет 6, 4 км. До ноября 2018 года мостовикам предстоит построить три моста с подходами: через реку Марха — длиной 560 м., и реку Мар – по 55,16 м. и 34 м. соответственно, с устройством искусственных водопропускных сооружений, возведением земляного полотна и укреплением откосов, устройством примыканий, основания и покрытия дорожной одежды.

Мост через реку Марха относится к уникальным объектам капитального строительства (на основании ч. 2 ст. 48.1 Градостроительного кодекса РФ): как имеющий пролеты длиной более 100 метров, и заглублениями подземной части ниже планировочной отметки земли более чем на 15 метров.

ОАО «Сибмост» обладает парком техники в северном исполнении и многолетним опытом строительства объектов в северных регионах. В период 2011-2015 года «Сибмост» построил в Республике Саха (Якутия) мостовые переходы через реки Восточная Хандыга, Тамма, Большая Кетеме, Татта, в данный момент компания ведёт в регионе строительство нескольких мостов.

Характерной особенностью климата в районе строительства является резкая континентальность, проявляющаяся в исключительно больших месячных и годовых амплитудах температуры воздуха. Амплитуда между самым холодным месяцем январем и самым теплым июлем составляет 55,6° (разница между абсолютным максимумом и минимумом температур этих месяцев — 97°). Среднегодовая температура воздуха в районе мостового перехода составляет -8,6 °С.