топливо — Архив новостей

«Аэропорты Севера»: В нехватке топлива виноват «Саханефтегазсбыт»

В аэропортах «Черский», «Среднеколымск», «Зырянка», «Мома» и «Белая Гора» существует проблема с наличием топлива. Первопричиной сложившейся ситуации в этих аэропортах является некачественное топливо, предоставляемое единственным поставщиком – АО «Саханефтегазсбыт», сообщают в компании «Аэропорты Севера».

Федеральное казенное предприятие «Аэропорты Севера» топливо не приобретает и не продает, а только осуществляет его хранение в расходных емкостях и заправку воздушных судов, сообщают в пресс-службе компании. Приобретают топливо авиакомпании на нефтебазах у единственного поставщика авиационного топлива на севере Якутии – АО «Саханефтегазсбыт». Топливо из резервуаров поставщика, после покупки его авиакомпаниями, вывозится автоцистернами в аэропорты. Далее, согласно технологии работы, после завоза в аэропорт топлива с каждой прибывшей автоцистерны отбираются пробы, которые направляются в сертифицированную лабораторию ООО ТЗК «Аэропорт ГСМ Сервис». После получения положительных анализов, топливо можно использовать для заправки воздушных судов в аэропортах.

В аэропортах «Черский», «Среднеколымск», «Зырянка», «Мома» и «Белая Гора» все поставляемое топливо проходит дополнительный входной контроль качества при получении в его аэропорту. После получения паспорта качества производится заправка воздушных судов. В филиале ФКП «Аэропорты Севера» «Аэропорт Зырянка» ситуация с поставляемым топливом нормализовалась, воздушные суда заправляются в штатном режиме.

Также на качество топлива влияет путь доставки и множественное количество перевалов с момента изготовления и до момента выдачи его на нефтебазе (автомашины, железнодорожные цистерны, нефтяные суда). Не качественная зачистка емкостей у перевозчика загрязняет топливо примесями нефтепродуктов с предыдущих перевозок, говорится в сообщении «Аэропорты Севера».

Самолеты в Зырянке пока не заправляют

Не так давно самолеты из Зырянки до Якутска начали летать с пересадкой в Усть-Нере с целью дозаправки авиационным топливом. Почему не здесь, в Зырянке, как это делалось всегда? На этот вопрос ответил Константин Сергеев, заместитель генерального директора по производству ФКП «Аэропорты Севера».

По словам Константина Сергеева, проблема с поставляемым топливом возникла не только в Зырянке, но и по всей Колыме, такая же ситуация сейчас наблюдается в Черском и Среднеколымске. Поставщиком топлива авиакомпаниям здесь является Саханефтегазсбыт. По результатам проверки авиационное топливо оказалось некондиционным по параметрам удельной электрической проводимости. Постараемся расшифровать эту формулировку для обывателей: на любое авиационное топливо должен быть получен паспорт качества. Аэропорт без этого документа просто не имеет права заправлять топливом воздушные судна. Схема получения этого паспорта качества и дальнейшей работы с топливом замысловатая. Значит, сначала берутся пробы с топлива, которые отправляют в Якутск, в специальную аккредитованную лабораторию, если после проверки там не выявлено никаких отступлений от нормы, выдается паспорт качества. После получения паспорта качества топливо через агрегат фильтрации перегоняется в топливозаправщик и только потом им можно заправлять воздушное судно. Ни один пункт из этой схемы не может быть пропущен, все это очень скрупулезно проверяется и находится под жестким контролем.

По итогам проверки в Якутске пробы топлива, поставляемого компанией Саханефтегазсбыт, не прошли тест на качество из-за нехарактерного для данного вида топлива поведения. Говоря простым языком, образовалась густая пена, которая потом не оседала. В лаборатории заключили, что в топливе находятся какие-то примеси, но выявить, какие именно – не смогли.

По устранению проблемы сейчас ведутся работы. «В прошлую пятницу специалисты нефтебазы Саханефтегазсбыта заменили фильтроэлементы в агрегате фильтрации на пункте выдачи авиакеросина, после чего мы получили 10 кубов топлива в одну автоцистерну и отправили пробы на анализы. На эти 10 кубов мы получили паспорт качества и возобновили заправку воздушных судов по временной схеме: из автоцистерны топливо перекачивается через агрегат фильтрации и подготовки топлива в аэродромный топливозаправщик из которого уже заправляют воздушные суда. Сейчас зачищаем склад ГСМ и проводим работы по циклической фильтрации 52 тонн топлива, которые получили ранее. Как только получим положительные результаты, топливо пойдет на заправку», – прокомментировал заместитель генерального директора по производству ФКП «Аэропорты Севера».

Аэропорт Усть-Неры по субботам работает по другому графику, но из-за сложившейся ситуации они специально для верхнеколымчан изменили свой график работы. Аэропорт Момы для заправки открыт как запасной, в Белой Горе заправляются воздушные суда из Черского и Среднеколымска.

Сейчас на эту ситуацию обратили внимание в министерстве транспорта Якутии и Госкомитете по обеспечению безопасности жизнедеятельности. «Как только разберемся с качеством топлива на складах Саханефтегазсбыта и аэропортов и получим паспорта качества, работа по заправке пойдет в штатном порядке», — пообещал Константин Сергеев.

Первая партия топлива доставлена в село Андрюшкино из Черского

Три дня понадобилось двум машинам Нижнеколымского РЭС АО «Сахаэнерго», чтобы доставить первую партию топлива из Черского для ДЭС-1200 в Андрюшкино.

Алексей Колодезников поручил усилить работу по пробивке автозимника до поселка Андрюшкино

Рейс проходил в сложных условиях.

«Дорога прочищена в один отвал, местами это просто колея.

Последний участок 30 километров перед селом мы прошли за 30 часов.

В Андрюшкино прибыли утром 3 марта. Сейчас наши машины временно будут возить топливо из Среднеколымска, так как по зимнику Колымское-Андрюшкино действует ограничение грузоподъёмности 20 тонн, что не позволяет работать с полной загрузкой», — рассказал начальник Нижнеколымского РЭС Сергей Коржавин.

Топливо есть: Ситуация в Усть-Янском районе стабилизирована

Как сообщает Госкомобеспечения республики, село Сайылык Усть-Янского района обеспечено дизельным топливом до 26 апреля, нефтью – до 20 марта. Продолжается привлечение дополнительной автотехники по перевозке угля в направлении Усть-Куйга – Депутатский.

Нагнали пургу: Нерасторопность энергетиков едва не оставила без топлива Усть-Янский район

По состоянию на 27 февраля от планового объема зимних перевозок автомобильным транспортом (707 тысяч тонн) фактически доставлено до пунктов назначения 313,6 тысячи тонн, или 44,3%. С открытием автозимников на основных проблемных участках предприятиями коммунального комплекса и энергетики идет мобилизация всех сил по наращиванию объемов запаса топливно-энергетических ресурсов и нефтепродуктов в арктических и северных районах.

Приказом Управления автомобильных дорог РС(Я) 27 февраля по направлению Колымское – Андрюшкино открыто движение автотранспорта с общей массой до 20 тонн. Перевозки осуществляются через село Аргахтах Среднеколымского района. Котельная обеспечена сырой нефтью до 12 марта, дизтоплива для электростанции хватит до 19 марта.

В селе Березовка Среднеколымского района запас угля есть до 9 марта, дизтоплива — до 15 апреля.

По направлению Среднеколымск – Березовка автозимник пробит на 40 км. Пробивка дороги усложнена движением в объезд озер и пургой. Продолжаются перевозки и в другие населенные пункты района.

В с. Хонуу Момского района перевозка газоконденсатного топлива осуществляется с поселка Хандыга, с перевалкой в Усть-Нере.

Обеспеченность социально значимыми продовольственными товарами населенных пунктов арктических районов — стабильная. На 27 февраля АО «Якутоптторг» отгружено 2 553,04 тонн муки и других продуктов питания, доставлено 1 842 тонны, в том числе в арктические районы. Отгрузка продолжается.

В Якутии продолжается доставка топлива

По информации Среднеколымского филиала ГУП «ЖКХ РС (Я)», в связи с выходом из строя трактора приостановлены работы по пробивке автозимника Среднеколымск-Березовка. В настоящее время ведется доставка необходимых запчастей. Работы по расчистке дороги возобновятся после ремонта техники.

По состоянию на 25 февраля, запас топлива в селе Березовка составляет 58,8 тн угля, при среднесуточном расходе 5,5 тн достаточность топливом обеспечена до 7 марта.

Ведется доставка угольного топлива в Алеко-Кюель, Аргахтах, Налимск, Ойусардах Среднеколымского района. В селе Аргахтах планируется доставить 45 тн угля. В пути находятся 3 автомашины. Запас топлива в населенном пункте составляет 61 тн угля (до 4 марта). В Алеко-Кюель резерв топлива составляет 70,8 тн угля (до 6 марта). В Налимске запас угля — 44,6 тн, обеспеченность до 2 марта. В Ойусардахе запас топлива составляет 76,3 тн угля (до 3 марта).

Продолжаются работы по расчистке дороги в направлении селе Тумат Усть-Янского района. По информации АО «Сахаэнерго» и АО «Теплоэнергосервис», дорожной технике осталось пробить 10 км. Следом за дорожниками следуют 2 единицы техники с 19 тоннами дизельного топлива и 3 единицы техники с 50 тоннами угля. На сегодняшний день резерв угольного топлива в селе составляет 14 тн (до 27.02), дизельного топлива — 10 тн (до 7 марта).

В доставке топлива в Хонну Момского района задействовано 5 единиц техники. Запас газоконденсата составляет 87,7 тн (до 2 марта).

Ведется доставка дровяного топлива в Соболох. За сутки доставлено 72 кубометра дров. В пути находятся две единицы техники. Планируется произвести 5 рейсов. На текущий момент запас дровяного топлива в Соболохе составляет 62 кубометра дров.

«Якутскэнерго» доставляет необходимые объемы топлива для ресурсоснабжающих объектов компании

Дочерние предприятия ПАО «Якутскэнерго» – АО «Сахаэнерго», АО «Теплоэнергосервис», АО «Энерготрансснаб» продолжают доставлять топливо на объекты тепло- и электроснабжения во все районы Якутии.

Как уже сообщалось, в навигацию 2016 года холдинг «Якутскэнерго» осуществил завоз 100% планового объема топлива в арктические и северные районы республики, а также в р. п. Охотск Хабаровского края. Сложности возникли с выполнением плана перевозки топливно-энергетических ресурсов в период отсутствия автозимников.

Надо отметить, что нынешней зимой свои коррективы в работу энергетической отрасли и дорожного хозяйства республики неоднократно вносила непогода. И это, в свою очередь, потребовало привлечения серьезных дополнительных ресурсов. Хотя и на текущий момент пока еще в усиленном режиме продолжается обустройство арктических зимников, тем не менее все ресурсоснабжающие объекты ПАО «Якутскэнерго» обеспечены необходимым запасом топлива. 95,7 тыс. тонн угля, 31,8 тыс. тонн дизельного топлива и 4,4 тыс. тонн сырой нефти – таков план компании на период работы автозимников.

Так, в январе-феврале 2017 года для энергоснабжения Абыйского улуса энергетики доставили 387 т дизельного топлива. До официального закрытия автозимника для наслежных электростанций Белогорского РЭС предстоит завезти еще более 713 т.

Для энергообъектов АО «Сахаэнерго» в Анабарском улусе собственным и привлеченным транспортом уже завезено 684 т топлива. Полным ходом идет перевозка каменного угля автотранспортом АО «Энерготрансснаб» для котельных Усть-Майского улуса. На текущий момент завезено более 5 т каменного угля — 61% от плановых объемов перевозки.

На котельные Алданского филиала АО «Теплоэнергосервис» каменный уголь доставляется автотранспортом и по железной дороге – на текущий момент на складах находится около 17 100 т твердого топлива. Дизельное топливо для работы электростанций Усть-Майского и Алданского районов энергетики традиционно завозят с Эльдиканской и Томмотской нефтебаз – доставлено 250 т.

В конце января 998 т дизельного топлива поступило и в Оймяконский район, в ближайшее время еще 2888 т дизельного топлива, угля и нефтепродуктов будет завезено для энергообъектов Оймяконского района электросетей АО «Сахаэнерго».

Котельные Оймяконского филиала АО «Теплоэнергосервис» также обеспечены углем в объеме 5 830 т, выполнено — 60% от плановых поставок в зимний период 2016-2017 гг. Поставка угля осуществляется с Кадыкчанского угольного разреза и с разреза Джебарики-Хая. А вот для котельных Охотского филиала АО «Теплоэнергосервис» поставка угля осуществляется с Мареканского УР. Поставлено 13 200 тонн угля.

В полном объеме топливо поступает на энергообъекты Олекминского и Кобяйского улусов – самых крупных по количеству ресурсоснабжающих объектов. В январе «Сахаэнерго» собственным транспортом доставило 100% запланированного объема топлива, в феврале на ДЭС Олекминского улуса поступило 214 т, Кобяйского улуса — 180 т.

Завоз нефтепродуктов по Центральному и Западному энергорайонам производится в плановом режиме, перевозки дизельного топлива выполняются по мере расходования.
Наиболее сложные участки – Нижнеколымский и Усть-Янский улусы. На сегодняшний день АО «Сахаэнерго» доставило в с. Андрюшкино Нижнеколымского улуса 81 тонну дизельного топлива. В результате доставки новой партии ТЭР запасы топлива составили 95 тонн, что обеспечивает работу электростанции на 42 дня. Перевозка продолжается в плановом режиме. Для котельной п. Сайылык перевезено 519 тонн сырой нефти.

По Усть-Янскому улусу доставку угля до с. Тумат планируется выполнить после пробивки дороги в срок до конца текущей недели. Согласно акту обследования автомобильной дороги общего пользования Усть-Куйга – Депутатский от 14.02.2017 г. качество дороги для проезда автотранспорта оценено как «удовлетворительное», в связи с чем запланирована отправка техники для доставки каменного угля и дизельного топлива.

Сахаэнерго: Запаса угля на Депутатском ТЭЦ хватит до середины марта

Состояние дорожного полотна по маршруту Усть-Куйга – Депутатский не позволяет возобновить перевозку каменного угля для ТЭЦ п. Депутатский. Об этом на оперативном штабе заявил руководитель АО «Сахаэнерго» Алексей Ивлев. В настоящее время на складе Депутатской ТЭЦ находится боле 3000 тонн угля, этого запаса хватит до середины марта.

Ежегодный завоз порядка 20 тыс. тонн угля для нужд ТЭЦ в п. Депутатский осуществляется по сложной транспортной схеме протяженностью более 5500 км. Сначала, ориентировочно в июне-июле, в порту Осетрово (г. Усть-Кут Иркутской области) производится отгрузка каменного угля на суда. Далее флот спускается по р. Лена до ее устья (примерно 4000 км) и затем через Северный Ледовитый океан – в порт Нижнеянск.

В порту Нижнеянск уголь переваливают на суда меньшего водоизмещения для его дальнейшей доставки до п. Усть-Куйга. Там происходит выгрузка и перемещение угля на склад, расположенный на острове Нижний. С началом ледостава и появлением дорожного сообщения с островом, в октябре-ноябре, начинается автомобильная перевозка угля до ТЭЦ п. Депутатский (на расстояние 251 км) по круглогодичной автодороге Усть-Куйга – Депутатский.

Наполненность угольного склада ТЭЦ п. Депутатский по состоянию на 1 октября 2016 года составляла 14,6 тыс. тонн (91%). В связи с этим энергокомпания приступила к автомобильным перевозкам в конце ноября 2016 года, по мере освобождения угольного склада.

Энергетики обеспечили запас топлива на праздничные дни

В преддверии зимних температурных максимумов и новогодних каникул энергетики обеспечили резервом топливно-энергетических ресурсов объекты тепло- и электроснабжения ПАО «Якутскэнерго» и дочерних обществ во всех районах Якутии.

«Вопрос создания нормативного неснижаемого запаса топлива энергообъектов стоит на особом контроле», – заверил руководитель «Якутскэнерго» Олег Тарасов.

Свои коррективы в работу энергетической отрасли Якутии нынешней зимой внесла погода. В октябре-ноябре снежная стихия, бушевавшая на северо-востоке республики, потребовала дополнительных мер в обеспечении доступности населенных пунктов. На текущий момент в усиленном режиме еще продолжается обустройство арктических зимников (под снежным покровом тундра и реки Якутии недостаточно промерзли), что затрудняет завоз в отдаленные якутские поселки. Тем не менее все ресурсоснабжающие объекты, подведомственные ПАО «Якутскэнерго» обеспечены необходимым объемом топлива.

В целом в нынешнем году ПАО «Якутскэнерго» осуществило 100% завоз топлива в арктические и северные районы республики, а также в р. п. Охотск Хабаровского края. Всего за период навигации для обеспечения населения республики электрической и тепловой энергией доставлено 67,1 тысячи тонн светлых нефтепродуктов, 87,5 тыс. тонн каменного угля, 7,4 тыс. тонн сырой нефти. Кроме того, осуществлена перевозка депонационных объемов топлива, а также доставка с опорных нефтебаз до конечных пунктов назначения по арктическим рекам 33,6 тыс. тонн дизтоплива, 23,3 тыс. тонн каменного угля и 4,3 тыс. тонн сырой нефти. План перевозки топливно-энергетических ресурсов по компании в период действия автозимников составляет 95,7 тыс. тонн угля, 31,8 тыс. тонн дизельного топлива и 4,4 тыс. тонн сырой нефти.

Оперативный персонал, успешно отработавший пик непогоды в режиме повышенной готовности, продолжает дежурство. Энергетики осуществляют постоянный контроль состояния энергообъектов и завоза топливно-энергетических ресурсов, поддерживается оперативное взаимодействие с местными муниципальными образованиями, Единой дежурной диспетчерской службой, подразделениями МЧС.

Медведев призвал «бить по рукам» недобросовестных поставщиков топлива

Правительство России не может унифицировать цены на топливо в масштабах страны, но в состоянии контролировать наценки, которые устанавливают поставщики. Такое мнение высказал премьер Дмитрий Медведев в ответ на предложение уравнять цены на бензин на территории всей страны, поступившее от якутских единороссов.

По словам Дмитрия Медведева, после перехода топливно-энергетического комплекса на рыночные отношения у государства нет юридических оснований для того, чтобы регулировать цены на топливо, поэтому перспективу установления единой стоимости бензина по всей стране он назвал маловероятной. Однако нужно следить за тем, чтобы поставщики топлива не использовали удаленность территорий как средство наживы, получая при этом прибыль, несопоставимую с их затратами. Спекулятивную игру, по его мнению, следует отслеживать и, если таковая будет иметь место, «бить по рукам». Делать это он предлагает через систему антимонопольного регулирования.

«Реагировать нужно через систему антимонопольного регулирования. Нужно смотреть за игрой поставщиков и, если они, что называется, «отвязываются», «бить» по рукам. Я прошу и вас этим заниматься, и сам в правительстве это буду контролировать», — обратился он к членам и сторонникам «Единой России» в Якутии.

Дмитрий Медведев: Финансирование Дальнего Востока и Якутии останется в приоритете

В 2016 году сэкономят 370 тонн дизельного топлива

«Сахаэнерго», дочернее предприятие ПАО «Якутскэнерго», единственная, кто занимается в Якутии внедрением возобновляемой энергетики в промышленном масштабе: эксплуатирует 13 солнечных электростанций в отдаленных северных поселках, получая экономию дизтоплива и снижая негативное воздействие на окружающую среду.

Общая мощность объектов «Сахаэнерго», использующих возобновляемые источники энергии, составляет 1335 кВт. За период с января 2011 по май 2016 гг. действующие солнечные станции позволили выработать 479,29 тыс. кВт*ч электроэнергии. За один только 2015 год СЭС выработали 194,3 тыс кВт*ч, что позволило сэкономить 71 тонну дизельного топлива. По прогнозу на 2016 год этот показатель возрастет до 370 тонн.

Об этом уникальном опыте на IV Международной конференции «Развитие возобновляемой энергетики на Дальнем Востоке России» рассказал заместитель генерального директора «Сахаэнерго» по инновациям, НИОКР и капитальному строительству Александр Корякин.

«Главная цель строительства и эксплуатации объектов возобновляемой энергетики на Севере и в Арктике – экономия дорогостоящего топлива, на долю которого приходится около 60% себестоимости вырабатываемой электроэнергии. Завоз топлива в отдаленные и труднодоступные населенные пункты производится по сложнейшей схеме логистики. Поэтому внедрение объектов возобновляемой энергетики имеет важное значение для северных территорий в части сокращения затрат на топливо, что делает реализацию таких объектов экономически эффективной», — сообщил руководитель.

Как отметил Александр Корякин в своем выступлении, экстремальные климатические условия, несомненно, оказывают влияние на результаты работы, в частности, присутствует сезонная зависимость эффективности. Строительство объектов ВИЭ на вечной мерзлоте ведет к удорожанию проекта и увеличивает срок окупаемости. В условиях Крайнего Севера он составляет в среднем 7-8 лет. Кроме того оборудование должно быть изготовлено в «арктическом» – усиленном и морозостойком варианте. Еще одна серьезная особенность – сложная логистика.

Минфин предложил с 1 апреля повысить акцизы на бензин

Акцизы на бензин в России с 1 апреля могут вырасти на два рубля. С инициативой об их повышении выступает Минфин.

«Мы предлагаем повысить акцизы на бензин на 2 рубля и дизельное топливо на 1 рубль. Это принесет бюджету 80 миллиардов рублей в 2016 году», — сообщил журналистам министр финансов Антон Силуанов, слова которого приводит РИА Новости.

По мнению главы Минфина, рост акцизов, если он будет одобрен, не должен привести к подорожанию топлива. «Рублевая цена нефти снижается, на опте цена на бензин определяется методом net back, соответственно и цена на бензин должна снижаться. Поэтому мы считаем, что автолюбители не должны почувствовать этого изменения», — сказал Силуанов.

Минфин предлагает также вдвое снизить вычет по налогу на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Силуанов пояснил, что при существующих ценах на нефть система налогообложения нефтянки работает в пользу нефтяников, а не в пользу бюджета.

Он отметил, что в настоящее время при расчете НДПИ на нефть установлен вычет 15 долларов за баррель, который, по словам Силуанова, формировался как издержки при добыче барреля нефти в условиях высоких цен на нефть. Сейчас издержки значительно ниже — в два раза, потому что рублевая цена не изменилась, а долларовая сократилась. «Поэтому по логике вещей сейчас нужно вычет по НДПИ корректировать. По нашим оценкам, примерно в два раза», — сказал глава Минфина.

К слову, Силуанов сообщил, что Минфин и Минэнерго в течение этого года определятся с параметрами реформы налогообложения нефтяной отрасли.

Как уточнил глава Минфина, сейчас существует очень много режимов налогообложения, которые касаются предоставления льгот на начальной стадии, льгот на конечной стадии, когда уже выработано месторождение. «Все это предусматривается отдельным механизмом предоставления льгот. Стоит вопрос: либо его сохранять, либо делать единую систему налога на добавочный доход», — пояснил Силуанов.

В Федеральной антимонопольной службе (ФАС), тем временем, отмечают, что налоговая нагрузка на нефтяников в России достаточно велика. И это, по мнению ведомства, одна из причин медленного снижения цен на топливо на фоне резко просевшей нефти. Доля налогов в стоимости топлива в России, по оценке ФАС, составляет 55-60 %. Выше — только в Европе — около 80 процентов. Самый низкий этот показатель в США — всего 20-25 процентов.

Минфин по-прежнему ставит своей целью добиться дефицита бюджета в 3 процента при цене на нефть в 2016 году 40 долларов за баррель. Если она будет на уровне 30 долларов за баррель, объем выпадающих доходов, по оценке финансового ведомства, составит 2 — 2,5 триллиона рублей.

Новогодние праздники в Якутии прошли без значительных проблем в коммунальной сфере

Для обеспечения стабильной работы систем коммунального и энергетического комплекса были проведены ряд мероприятий. Министерством жилищно-коммунального хозяйства и энергетики Республики Саха (Якутия) для обеспечения комфортных условий в праздничные дни были организованы ежедневное дежурство на рабочих местах сотрудников министерства, отработано взаимодействие служб для предотвращения и ликвидации возможных аварий на объектах ЖКХ и энергетики, на всех предприятиях организованы аварийные бригады на случай возникновения технологических нарушений.

Особое внимание было уделено графику завоза топлива в праздничные дни. Проведены проверки состояния инженерно-технических средств охраны, средств пожарно-охранной сигнализации, режимных помещений. На всех охраняемых объектах организован тщательный досмотр грузов и транспорта, учет посетителей.

Оперативными бригадами максимально оперативно устранялись любые нарушения. На период с 1 января по 10 января 2016 года произошло 20 технологических нарушений. По сравнению с предыдущим годом наблюдается снижение технологических нарушений на объектах коммунального комплекса с 8 до 3 случаев, вместе с тем увеличились случаи технологических нарушений на объектах энергетики, основными причинами которых стали сильные ветровые нагрузки.

В Якутии по факту гибели на ледовой переправе водителя ЖКХ возбуждено уголовное дело

Установлено, что 2 декабря 2015 года в связи с возникшей в селе Абый нехваткой топлива три автомашины «Урал-583100», принадлежащие Абыйскому филиалу «ГУП ЖКХ РС (Я)», выехали из поселка Белая Гора для доставки каменного угля. Общая масса каждого загруженного транспортного средства составила 15 тонн.

В 30 километрах от поселка Белая Гора при проезде ледовой переправы реки Индигирка все три автомашины провалились под лед. В результате утопления автомашины погиб один из водителей, два других были доставлены в медицинское учреждение с переохлаждением.

Следователи установили, что на момент происшествия предельно разрешенная масса транспортных средств, проезжающих по ледовой переправе, составляла не более 10 тонн. Несмотря на данное требование, лица, ответственные за организацию перевозки на предприятии, не приняли должных мер к охране жизни и здоровья своих работников и потребовали осуществить перевозку угля.

В настоящее время проводятся следственные мероприятия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего. Расследование продолжается, сообщает старший помощник руководителя СУ СК России по Республике Саха (Якутия) по взаимодействию со СМИ Надежда Дворецкая.

ЧП в Абые: первые подробности

Возможность завезти недостающие 200 тонн угля по зимнику из расположенного всего в 80 километрах поселка Белая Гора была. Однако по неизвестным причинам директор Абыйского филиала ГУП «ЖКХ РС(Я)» этого не сделал.

Поэтому осенью в дополнение к имеющимся остаткам угля был заготовлен запас дров, позволяющий обеспечить работу котельной. А уже 27 ноября по новому зимнику состоялся первый рейс автомобиля ГАЗ-53 из Белой Горы с 3 тоннами угля. На следующий день было совершено уже 4 рейса автомашиной ГАЗ-53 и трактором МТЗ. Общий вес перевезенного угля составил 12 тонн при суточной потребности котельной в 11 тонн угля при температуре наружного воздуха -38 градусов. Дополнительно было запланировано увеличение объёма перевозок за счёт выхода на трассу после ремонта автомобиля ЗиЛ-130.

Прибывшая в Абый совместная комиссия МинЖКХ республики и ГУП «ЖКХ РС(Я)» дала рекомендации продолжать завоз топлива в село Абый в данном режиме на легком грузовом транспорте с небольшой грузоподъёмностью. Пока не совсем ясно, почему буквально через несколько дней все инструкции были нарушены, и на льду Индигирки оказались тяжелые «Уралы».

Напомним, что 2 декабря в 20 километрах от поселка Белая Гора на автозимнике «Яна» три автомашины «Урал», груженные углем, провалились под лед. Каждая автомашина вместе с грузом весила примерно 11 тонн. Происшествие произошло, предположительно, при несоблюдении безопасной дистанции.

Вылетевшая в Абыйский улус рабочая группа правительства во главе с вице-премьером Виктором Омуковым должна разобраться во всех обстоятельствах произошедшего ЧП.

В якутском поселке Казачье из-за некачественного топлива произошла поломка вездеходов «Кержак»

Так, в прошлом году были приобретены 3 единицы транспортной техники повышенной проходимости типа «Кержак» и доставлены в Усть-Янский район (село Усть-Янск, Казачье, Юкагир).

Министерством совместно с главами муниципальных образований, поставщиками транспортных средств повышенной проходимости были определены оптимальные базовые модели вездеходов-снегоболотоходов для эксплуатации в условиях севера. В адрес министерства поступили заявки от глав «Усть-Янский национальный наслег», «Юкагирский национальный (кочевой) наслег» и «Казачий национальный наслег» о приобретении для нужд поселков, колесной вездеходной техники типа «Кержак».

Согласно актам-приема передач, вездеходная техника была передана представителям муниципального образования «Усть-Янский национальный наслег», «Юкагирский национальный (кочевой) наслег» и «Казачий национальный наслег» без замечаний.

При дальнейшей эксплуатации вездеходов в течение 2014 года администрациями поселков были нарушены эксплуатационные нормы. Представители завода-изготовителя провели диагностику и экспертизу, по результатам которой было выявлено, использованное топливо не соответствовало ГОСТУ, что привело к неисправности топливного насоса высокого давления.

Использование некачественного топлива приводит к повышенному износу поршневой группы двигателя и поломке топливного насоса высокого давления.

В настоящее время топливный насос после ремонта на заводе-изготовителе передан администрации поселка Казачье, и будет установлен силами партнера завода-изготовителя в ближайшее время.

В других районах республики вездеходы «Кержак» эксплуатируются без нареканий.

Также для Усть-Янского района в 2014 году были приобретены 2 катера для внутриулусных речных перевозок от Усть-Кута до Казачье, Усть-Яны, которые переданы на эксплуатацию в МУП «Дирекция единого заказчика».

В целях дальнейшей качественной и надлежащей эксплуатации вездеходов предлагается передать данные вездеходы также в МУП «Дирекция единого заказчика» администрации МО «Усть-Янский район».

Кроме того, в 2015 году в рамках государственной Программы Республики Саха (Якутия) «Развитие транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) на 2012-2019 годы» и комплексной Программы Республики Саха (Якутия) «Социально-экономическое развитие арктических и северных районов Республики Саха (Якутия) на 2014-2017 годы и на период до 2020 года», Министерством приобретены 23 ед. транспортных средств повышенной проходимости различных модификаций с учетом поступления заявок от муниципальных образований по типу и марки вездеходной техники (Сивер, КАМАЗ, УРАЛ, Кержак, Ветлуга-Арктика), где для Усть-Янского района также выделяется вездеход – КАМАЗ-вахтовка.

Авиакомпания «Якутия» на форуме «Крылья России – 2015»

1-й заместитель генерального директора ОАО «Авиакомпания «Якутия» Павел Удод выступил с докладом о деятельности авиакомпании «Якутия» в первый день конференции. Директор по топливообеспечению и логистике ОАО «Авиакомпания «Якутия» Петр Колодезников принял участие в работе круглого стола «Авиатопливо», где проходили дискуссии по темам «Роль нефтяных компаний в развитии воздушного транспорта» и «Технические аспекты топливообеспечения воздушного транспорта». Крупнейшая Дискуссионная площадка авиатранспортной отрасли России «Крылья России»позволяет озвучивать не только наиболее актуальные, но и выявлять системные проблемы, препятствующие развитию рынка авиаперевозок страны.

«В ходе обсуждения вопроса формирования цены на авиатопливо я привел пример зависимости цены авиатоплива в зарубежных аэропортах от стоимости нефти. Например, если в 2014 году цена на авиатопливо в зарубежных аэропортах составляла примерно 1 400 долларов за тонну, то сегодня эта цена в районе 800 долларов. В России наблюдается рост стоимости примерно на 20%. Рынок авиатопливообеспечения в нашей стране монополизирован тремя крупными компаниями и их дочерними организациями. В этих условиях нет возможности для здоровой конкуренции и улучшения условий работы — снижение внутреннего потребления авиатоплива продавцы компенсируют увеличением экспорта.

Также на форуме было отмечено, что сегодня особую роль в решении вопросов авиапредприятий играют региональные власти. В качестве положительного примера в этой области президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта России Владимир Тасун привел действия правительства Республики Саха (Якутия), как одного из активных участников комплексного подхода к мобильности пассажиров и помощи авиапредприятиям с использованием разных механизмов.

Со своей стороны хотел бы добавить, что в нашей республике завоз авиатоплива до своих нефтебаз в улусы осуществляют сами поставщики, а уже до аэропортов осуществляют разные организации. Учитывая существующие жесткие требования к качеству авиатоплива, обеспечивающему безопасность полетов и нашу сложную транспортную логистику, считаю, что было бы правильным вопрос авиатопливообеспечения в республике выделить в отдельное направление и создать структуру для системного выполнения этой ответственной работы», — отметил Петр Колодезников, директор по топливообеспечению и логистике ОАО «Авиакомпания «Якутия».

Новые вызовы, среди которых назывались налоговая нагрузка, рост аэропортовых расходов, ситуация в экономике страны и геополитические факторы, поставили перед участниками форума сложнейшую задачу выработки тактики и стратегии дальнейшей работы.

Все участники форума сошлись в одном — как никогда ранее становится важной роль государства в поддержке авиатранспортной отрасли.